Mark

Pues eso.. si alguien sabe algo al respecto de ESTO.

Saludos.

Me vienen a la cabeza varias preguntas... jod**.. que no parais leches .

1 - Habeis pasado el coche antes de... por el banco ? Que resultados dio de CV y PAR?

2 - Habeis pasado el coche despues de Upsolute por banco ? Resultados?

3 - Habeis pasado el coche despues de Unitronic por banco ? Resultados?

Por cierto.. Upsolute tiene varias repro's, la normal es la Soft.. pero luego tiene un par mas heavy's.. quizas deberiais haberlo preguntado.

Saludos.

Dudo que llegues a esos 15 CV.... si llegas a los 10, date por contento...

Como bien te comenta El Gino... en un atmosferico tienes que invertir mucho para notar algo, una repro no vale la pena en absoluto.

Saludos.

Leches.. me estas poniendo un 110 a conseguir 200 CV... con lo cual, es lo mismo que un TT 225, consiga los 300...

Me referia con 'facil' a ganar 80 CV, no 190...

Saludos.

Por cierto.. me parece una aberracion gastarse 9000 euros en una preparacion de un TDI 110...

no sé qué pasa en este foro que a los nuevos no se nos hace ni put* caso!!!

Meeeeeccccc....

Error... eso no es para nada cierto

Intenta obviar este tipo de comentarios, no son nada buenos para nadie, ni para ti, ni para el foro.

Saludos.

bueeeno vaaale os dire mi secreto, soy pintor de Vw/Audi

jod**... eso se avisa

Buen precio, buen motor y menudo equipamiento.. ya veo que esta vez los xenon son de serie...

muchas gracias marck, me toca cambiar la smls q acabo de comprar pon ebay

el cable conector de airbag y multifuncion q me dijiste por mp es

4F0 971 589 B pero en tu brico post pone el 4F0 971 589 A para el a4 b7, cual de los dos seria entonces si es para un b7 ?

tambien me han dicho que tendre q cambiar los anillos del volante pero yo ya tenia el s-line de tres radios y lo que quiero es poner el mismo en MF y en tu post dice que no segun circunstancias

tengo que cambiar los anillos?

muchas gracias

La referencia buena, es la que pone en el hilo... olvidate de la que te di porque me cole (por segunda vez... ). ASI pues, la correcta es la que pone en el Bricopost, es decir la 4F0 971 589 A.

La SMLS, no tiene arreglo.... pues la N es dle B6 y no te sirve para nada

Sobre el anillo, no deberias.. aunque no lo tengo claro.. no he abierto todavia uno en estas circunstacias... lo mejor que puedes hacer, es retirar el airbag del volante y validar que conector tienes en el Anillo. Si es de 12 pines, no debes cambiarlo, si es de 6, deberas tambien hacer el cambio.

Saludos

Buenas;

Resulta que he alineado direccion ya que esta no iba del todo suave, ademas de llevar el volante algo girado debido al cambio de este y del pase a llana 18.

Segun el manual, es conveniente, aunque no necesario, hacer un ajuste del sensor de direccion al hacer una alineacion, y como no sabia si Audi lo habia hecho, pues he decidido hacerlo yo sin problema alguno y sin ningun error posterior en el VAG.

Pero mi pregunta es;

Para que sirve ajustarlo ?

Afecta esto a algo mecanico ?

Quiero decir, esta claro que la caña de direccion va a parar directamente al movimiento de las rudas, con lo que a nivel mecanico, si el volante va totalmente recto ajustes o no ajustes el sensor no tiene nada que ver.

Saludos

pues eso que se que sirve para el tempomat pero no se si servira para el multifuncion tambien

gracias

No te sirve para el MF del B7. Solo para el del B6.

Saludos :cry1:

Si Dani.

Es el que ultizo siempre. Pero nada.... :clap1:

La verdad es que cuando te encuentras con esta atencion es para perder los nervios.... no por ser Audi, Bmw, etc... sino por la atencion recibida.

Sin duda, lo que haria, es meter una denuncia a Audi España. Almenos que no quede en 'una desdicha mas'...

Saludos

... que has malinterpretado.....

Por cierto... como llevas el Polete ??? Yo continua a expensas de tu orden para verte eh !!!!!

Y lo de los 30 euros era debido a que preferia pagar 30 euros que no 20 en pintura y que me quedara mal (chorretes, etc...)

Lo que no sabia era lo que comntaba Mendy.. me has dejado 'pillao'...

Saludos

Si no se puede comunicar por OBDII te tienen que desoldar, ya sea upsolute, mtm o el mismísimo dios.

hola monica3333 yo soy de zaragoza aqui hay varios sitios que hacen reprogramaciones pero yo no me fio si tienes tiempo en reus hay un tio que se llama pet es de lo mejor de españa para mi y mucha gente en reprogramaciones y temas de motor a mi amigo en un tt 1.8 turbo le saco mas de 300 cv lo que no me acuero como se llama el taller si te interesa ya te conseguire el telefono es de fiar

En un TT 1.8T (supongo que de 225CV), sacarle mas de 300cv, es perder toda fiabilidad de motor.... Hasta aqui supongo que estamos deacuerdo.

Estas preparaciones de Pet, no son para coches de calle, sino para coches con poco uso, pues cambios tan bruscos, ademas de costarte mucho dinero, afectan seriamente a la fiabilidad del motor... si ya lo hace una repro normal, imaginate una prapracion Stage 2 o 3 como la que comentas.

Asi pues, yo personalmente, para un ocche que utilizo a diario, ni mucho menos entraria en esta dinamica.. y ojo.. que simplemente una repro, un kit de admision, filtros, cambio de turbo y manguitos de silicona te vas sobre los 300cv facilmente.. pero continuamos con lo mismo.. un porron de dinero y fiabilidad muy baja.

Saludos.

Puede ser EGR. Cuada no.. puesto que se notaria una bajada considerable.

Todo y asi, a los que notais un 'poco' esa perdida de potencia.. recordar que a altas tempertauras, los motoes turboalimentados bajan su rendimiento debido a la temperatura de entrada....

Os lo digo puesto que yo, el primer año, en el primer verano.. tambien tuve esta sensacion...

Por cierto.. no se como llevais vuestro ritmo de vida, pero, conducioendo a las 5'00h de la mañana, tambien notais este 'baojon' de rendimiento ??? Lo comento puesto que el airecito que entra a esas horas no es el mismo que a las 8'00h de la mañana.

Saludos.

Por muchos 3000 km que lleves... el intervalo es a los 15000 o al año.. si tu llevas 'año y pico'... te esta avisando del cambio...

Y ya para finalizar, me gustaria saber donde leches comprar estas cosas que me indicas... .. aqui es donde voy a estar limitado....

Saludos y gracias

El efecto a conseguir es como el de la palanca de cambios que te pongo (la mia). Si te fijas, al lado del freno de mano que tambien me tapizaron, es mas mate. Comentar que el freno de mano ya lo he solucionado, he comrpado el del RS4 original... pero ahora me queda el volante...

Gracias Tapicero...

Pues aqui te van unas fotos....

Y si pillas las referencia de la pintura de tu coche, te acercas a una tienda de estas tipo FeuVert , y seguro que la tienen, no mas, si lo que quieres es hacerlo tu mismo...

Si quieres algo mas profesional, pues el pintor de siempre..

 

Las acabo de dejar en el pintor.... total .. por 30 euros no vale la pena menearse....

Saludetes

Rusito;

 

Auqnue lleve dicha medida, en la ficha tecnica, la Medida Original, es la 195/65/15, por lo que la 225/40/18 es totalmente equivalente.

 

Saludos.

 

seguro? yo llevo en la ficha tecnica 235 40 18", solo esa medida, que se asegure bien, si en el carton le pone 235 en la itv no se si pasaran por el aro

 

la medida 225 40 18 tiene un diamero de 637,2mm, la llanta de 7,5 de ancho

 

la medida 235 40 18 tiene un diamtero de 645,2 mm, la llanta de 8 de ancho

 

por lo que no se si son equivalentes...si varias el ancho deberias variass le perfil, creo yo en 17 seria 215 45 17 pero en 18 dudo que se pueda bajar de 235 a 225 solo varian el ancho de la rueda si tocar el perfil, aun asi a ver si nos enteeramos bien pues las 235 si que son mas caras que la 225

Exacto.. pero hay un margen de un 3%.. con lo que no lo sobrepasas bajando a 225.

Todo y asi, siempre que pongas en medida original (no medidas equivalentes) la 195/65/15.. si ahi tienes la 235/40/18, no puedes bajar a 225/40/18.

Saludos.

Rusito;

Auqnue lleve dicha medida, en la ficha tecnica, la Medida Original, es la 195/65/15, por lo que la 225/40/18 es totalmente equivalente.

Saludos.

Hacer el downgrade es tan sencillo como cambiar el aprametro del canal 97 en el modulo del navi.

Que problema tienes ?

Saludos.

Gracias Catfish.

A ver si ve el post y me dice algo... he leido algun post suyo.. pero es de profesionales y yo no llego ahi ni por asomo...

Saludos.

Leches... se me ha pasado medir los margenes j**r... Me han llamado del curro y se me ha ido el santo al cielo...

Mañana sin falta te lo mido....

Pues eso.. hace cosa de unos meses forre el volante del TT que venia en mal estado de cuero perforado. El tema es que el cuero es demasiado brillante y me gustaria matar un poco el brillo y que quedara mate, consiguiendo el tono del oroginal mas o menos.

Hay alguna manera de hacerlo 'en casa' ?

Saludos.