Mark

Hola impulse...

Disculpa la tardanza en contestar.. pero no doy a basto....

Sobre lo del cargador... creo que economicamente te sale mucho mejor un jvc que no otro.. pero de poder se puede... (la pasta lo puede todo... )

Sobre lo de la salida de audio.. pues es muy simple... para la salida de audio externa, el aparato que llevas dentor del coche, deberia llevar una jack como el que llevan los walkman para meter los auriculare.... si no lo lleva, solo te queda la via de abrir y soldar...

Saludos.

TENGO UN NAVEGADOR RNS-E VERSIÓN "K", ¿QUE VERSION DE BT VA MEJOR CON MI NAVEGADOR?¿CUAL ME RECOMENDAIS?

GRACIAS

No tiene nada que ver la vrsion RNS-E con la del BT.

Todo y asi, a tu pregunta, mi respuesta seria o la M o la H... Ambas son las ultimas (la H mas que la M),... y ambas tienen SDS para la telfonia...

Saludos

A ver.. porque me he perdido....

O bien se colaron poneiendo el cuero o bien poniendo la tela..

Sea lo que sea.. es una metida de pata garrafal, y se tienen que hacer cargo de solucionarlo......

Vamos.. yo no me callaria ni por asomo...

Saludos.

Bueno finalmente estuve ayer en el conce como os dije hablando con un mecánico muy majo sobre la dichosa válvula EGR. Trás un rato de conversación con él me comentó que la UNICA manera de anular la válvula en nuestros A4 B7 es mediante reprogramación de la centralita, que mecanicamente no se puede como es el caso de los A4 B6 porque el sistema cambia por completo y en nuestros B7 siempre indicará fallo, ya que está ligada de forma directa a la centralita. De hecho él tiene un A4 B7 y la lleva anulada mediante una reprogramación.

 

Por otro lado también me indicó que recomienda totalmente la anulación de nuestras válvulas, el coche gana más bajos y el aire que le entra en el motor es limpio, pero claro Audi con su política de medio ambiente todo esto que os digo siempre lo negará. También me comentó que nuestros coches con este sistema de EGR irán perdiendo con el paso del tiempo y kilómetros prestaciones hasta que acabes en el taller oficial y te pongan una válvula nueva, porque ellos de limpiar, nada de nada. Así que esto es lo que hay, y yo finalmente me he quedado convencido y me haré dicha reprogramación.

 

Se me olvidaba, sabéis todo aquello que se comentaba en el foro de la última campaña de Audi sobre la reprogramación - actualización de nuestras centralitas (como me hicieron a mi) a todos aquellos A4 B7 que daban tirones entre los 1000-2000 rpm???

Pues va a resultar que la famosa reprogramación-actualización de nuestras centralitas consiste en reducir al máximo (deján un 10% de el paso de aire por el circuito de la VALVULA EGR. Tócate los webs!!!!

Pues mas claro el AGUA...

Segun anuncia asi es...

Sobre lo de comprarlo a conce tiene razon cascadeur.. pero si necesitas la smls, no te lo pienses, pues en conce son 120 + IVA.... 56 Euros el plastico inferior, y 30 la palanca....

Saludos.

Pues me parece 'poco' los 151 del A3.. aunque quizas pueda ser del turbo... un Golf 2.0 TDI nos dio 161 hace unas semanas.. eso si.. tenia unos 20.000km....

De este primer dato (los 151) saco la conclusion de que me parece pobre la ganancia a 175 despues de repro.. pues los TDI 130, ya conseguian dichos numeros .. bueno.. algo mas altos...

Saludos

HOLA a todos ! Tengo dos sencillas dudas pero como en tema car-audio NO TENGO NI IDEA pues me dirijo a vosotros para que me socorrais:

 

- 1º pregunta : el sistema antirradar Bell que llevo se puede conectar de algun modo para que suene por los altavoces del coche cuando detecta?

 

- 2º: en el otro coche tengo una radio de la marca JVC, podria ponerle un cargador de CD que NOfuese JVC? me recomendais alguna marca de cargadores en especial?

 

GRACIAS A TODOS y SALU2

Hola impulse:

Te cuento:

1 - Si el Bell no lleva salida de audio externa (algo tipo jack para conectar unos auriculares), la unica cosa que te queda es abrir y soldar dos cabels al propio altavoz para meterlo en las entradas de tu fuente.... Aqui tienes que sopesar tu si vale o no vale la pena.

2 - Poder si que podras, pero posiblemente te salga muy caro, pues meter una interface que sea compatible, te va a suponer un desembolso minimo de 120 euros para arriba... yo creo que no vale la pena...

Saludos.

Rnse sin duda, Estetica integracion funcional, informacion en fis posibilidad de adaptarle multitud de accesorios y basicamente por que es el del coche y fabricado para el coche, puede que no sea infalible en cuanto a la navegacion pero no van a ser todo pros y ninguna contra.

Mejor explicado imposible... eso no quiere decir que sea mejor o peor que los otros.. pero para mi la inegracion es fundamental.

Lumee;

El problema que tienes es de conexiones. No tiene nada que ver lo que te comenta el compi ajustador, pues el navi te lee tanto cd's como mp3's.. pero este no es el problema.

Lo que sucede es que estas enviando señal al MUTE. esta señal se envia a traves de un cable que hace masa, con lo que el navi entiende que hay un telefono y que ademas, esta sonando, por lo que silencia la musica / radio, etc... y no permite escuchar mas que la conversacion y las ordenes del navegador.

Valida las conexiones. Del conector plug&play del navi, te salen 4 conectores... uno de ellos tiene 3 pines en un solo lado. Bien.. este es el del telefono. Valida que no este conectado y me dices que has visto (si puede ser con fotos mejor).

Saludos.

El V8 4.2 es el motor que monta el propio S4. dudo que saquen uno de identicos parametros en diesel. La foto que apuntais hace años que corre por internet... asi que no es nada fiable.

Saludos.

Pero lo curioso es porque lo ponen en el manual de las intrucciones del coche y con la foto si no es posible?

Si lo pone en el manual, SI es posible. Solo se tiene que codificar el FIS y listos.

El problema, es que a los que no nos lo pone en el manual, tambien lo queremos.. y esto es lo casi imposible (En ASI existe la IMPROBABILIDAD pero no la IMPOSIBILIDAD)

Saludos.

Hola Manuel.

Prueba con la codificacion siguiente:

0000700

Si te deja hacerlo, el problema lo tienes en la codificacion del 0010700.

No es que tengas ningun problema, sino que la centralita D, no es capaz de activar la funcion COMFORT, y debe quedarse en BASIC. Esta es la diferencia que hay entre 000 y 001.

Para que te sincronice la agenda, necesitas esta opcion.

Saludos.

Creo que no me habeis entendido. Mi coche si que lleva Can-bus, pues con mi anterior radio Chorus se desconectaba al quitar el contacto, pero si volvias a pulsar el boton de la radio se encendía otra vez a pesar de estar sin el contacto. Por otro lado se veia la información de la radio en el cuadro y con la Concert no. Quizas el problema viene que era de un A3 y no de un A4, aunque tenía entendido que eran iguales, es mas, los contactos de detras son todos identicos y no hay posibilidad de error con los conectores del coche.

¿Alguien sabría decrme donde conseguir información de las diferentes radios Audi?, quizas así descubra algo.

Es posible que los pines de conexion esten en diferentes sitios. Mira AQUI.

Saludos

Piiiiiiiiiiiiiiiipppppppp.. error.... :clap1:

Si llevas can bus, y claro esta, lo tienes mal conectado a la radio.

Saludos.

el que tenga un FIS nuevo con VAG-COM podría probar codificaciones y canales, el resto...

a cascarla.. no ?? :cry1:

:cry1:

Pues tendremos que intentar cambiar el soft del FIS :cry1: .

Tengo un Audi A4 B6 1.9 TDI, 130cv, de Alemaia de finales 2001.

Nada hoy me he puesto a limpiar la EGR, que la tenia hecha una m**** y cuando he intentado anularla con el VAG-COM, no lo he logrado.

El VAG-COM, pone que esta registrado, pero cuando entro en el modulo Engine 01, Adaptation 10, luego me pone que introduzca el login, he introduzco el login 12233 y el 11463 y me lo hecha para atras y no me deja acceder.

No se si estoy haciendo algo mal o es que en mi coche no se puede anular la EGR, con el VAG-COM.

 

Tema aparte, que put*da que no puedo ir a la quedada en Burgos y encima soy de Burgos :cry1: :cry1: :cry1: .

No te preocupes. anulala mecanicamente y listos, es lo mejor.

Por cierto, primero haz el login y despues entra en adaptation.

todo y asi, sin no te deja, hazlo mecanicamente, pues es lo mejor y no tendras alarmas ni problemas.

Saludos.

En este post se intentadescubrir entre todos como podemos anular la egr sin que se resienta el vehiculo e intentando que no de errores y que no se llene de carbonilla,entonces turespuesta no acabo de entenderla,hagan juego

Es este post, ademas de lo que comentas tambien hay un link y algunos comentarios sobre NO ANULAR LA EGR, y DEJAR EL COCHE COMO VIENE DE ORIGEN.

Debido a esto, y a al discusion continua que mantengo con J.D (simpre de buen rollo :cry1: ), decidi poner lo que sucede si NO anulas la EGR.

Saludos.

Pues ya estan montados!!!! la verdad es que no se como hacer para no perder la regulacion interior asi que me teneis que pasar el crokis famoso de como hacerlo... no he tenido que pasar el vag para que funcione asi que todo ha sido mas facil. La unica pega es que las bombillas que vienen el los faros son "superamarillas", las que tenia montadas en el kit eran de 6000ºK y eran muchissssssimo mas blancas y azulonas, estas parecen alogenas... eso si, la luminosidad es mayor y espectacular, muchimo mas luminosos los nuevos faros que el kit.

Un saludo

La regulacion no la has perdido para nada. Pues el 'regulador' es una pieza electronica que va a parte de los faros, y que no has cambiado en tu intervencion. Lo que debes hacer es regularlos manualmente en cualquier taller de tu barrio, ajustandolos correctamente.

 

Una vez hecho esto, el regulador automatico, se quedara con la regulacion que has hecho manualmente, y es la que simpre intentara mantener dependiendo de la inclinacion del coche.

 

Saludos.

 

 

Gracias Mark, pero date cuenta que yo he cambiado de alogenas a bixenon y no de xenon a bixenon... quieres decir que yo tengo eso de la regulacion automatica?

Cierto Luiso... cai mas adelante sobre este tema.

Saludos.

Hola

 

Tengo estas dos piezas de audi que quiero hacer un recode para mi coche e no me esta funcionando

 

Bluetooth

 

8P0862335 D

soft coding :001811

Component FSE_255 BT H18 0050

 

Radio

 

8E0035192C

Soft coding: 0320000

Component Rns-e High Eu H99 0550

 

Tengo el vag-com 512.4 con cable usb ross, hace el login pero quando intento mudar el soft coding sigie siempre asi, con el 001811, e you quiero el 0010700

 

Que pasa con eso??

 

 

Gracias

Hola;

Estas pasando de una codificacion del BT de Volante MF, e idioma Aleman, a poner una codificaion SIN Volante MF, y sin idiomas.

Para que quieres hacer este cambio??

Necesito saber que cambios has hecho para poder ayudarte.

Saludos.

A ver... claro esta es un problema suyo, y ellos te lo tienen que resolver.

 

Todo y asi, el Sline interior, no es mas que asientos, volante, pomo, embellecedores y techo negro (ademas de las llantas exteriores, las chapitas y los bajos de las puertas).

 

TODO, aboslutamente TODO se puede poner en tu coche sin ningun tipo de perdida.. asi pues, te agradeceria que me explicases lo que te han contado de que te quedas sin airbags traseros... :ranting2: .

 

Saludos.

no se como va lo de los airbags, es lo que me han dicho y estaba el jefe de taller delante

 

Me huele a 'trola' para que no les des tanto curro.... Pues los airbags sonindependientes de que sea S-Line o Normal... y cambiar los asientos, te aseugro, que no hay problema alguno.... y con los airbags de cortina, no hay problema alguno.

Saludos.

Para muestra un boton... :ranting2:

1 Fault Found:

16784 - EGR System: Malfunction

P0400 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

El coche en cuestion NO lleva la EGR anulada... y evidentemetne... a la larga o corta, salen los problemas....

El SCAN es de hoy mismo a un A4 B6.

Hagan juego señores... :ranting2:

Fuera los intervalos long-life, el coche lleva 3.8 litros de aceite os creeis que puede aguantar 30 mil km sin problemas,fuera long life

Te aseguro que si Audi - VW lo proponen, es porque los aguanta... si no no se la jugarian. Otra cosa es que no te salga rentable.... a mi, me va de coña.... :ranting2:

S2

Es muy sencillo.

Abre el portamaletas.

En la parte derecha e izquierda del enomquetado junto al faro, veras un pequeño cilindro marcado, que parece que sea una 'puerta'.

Bien.. pues lo es.

Con un destornillador plano, clavas en los bordes y abres.

Veras que hay un tornillo de estrella que tambien puede sacarse con llave fija del 8 (si no recuerdo mal)

Lo sacas y ya puedes tirar del faro hacia ti.

Listos

Por cierto.. os habeis fijado las llantas que lleva puestas..... :clap1: MIS 'EEESSSSSEEEEEEEEEEEE'

Esta claro que la codificacion debe ser o bien el SOFTCODE del modulo 17 (Komiinstruments) o bien un Canal de dicho Modulo.

Seria muy sencillo si conseguimos comparar dichos Codigos y Canales de uno que lo lleve a otro que no lo lleve.

Asi pues, ponganseme deacuerdo señores, y acabemos con esto de una vez...