Mark

La puerta sola, vale unos 90 Euros en conce.

Hay que sacar la guantera entera, y a partir de aqui, con un punzon o tornavis muy fino, golpear los pasadores hasta que salgan.. una vez hecho esto se saca la tapa enterita y se pone la nueva, volvemos a poner los pasadores y listos...

Hay que decir que tarde 5 minutos en sacar la guantera, y casi 1 hora en averiguar como salian la leche de los pasadores.. hata que vi que los saque de esta manera y perfecto.. es decir, pasadordes, que salen y entran a presion... sin nada raro...

Saludos.

Muchas gracias Mark pero yo no tenia el xenon de serie, entonces no se si el proceso sera el mismo...

Ya te contare, un saludo

 

Igual si que hay que meter el VAG, Luiso.

 

Según el coding:

 

Control Module Coding (only 8EC/8ED)

 

Select 09 (Central Electronics)

Coding -> Function 07

 

?xxxx: Chassis

 

0 - Limousine

1 - Avant

 

x?xxx: Driving Light Switch

 

0 - without Rain/Light Sensor (G397)

1 - with Rain/Light Sensor (G397)

 

xx?xx: Trailer Hitch

 

0 - without Trailer Hitch

1 - with Trailer Hitch

 

xxx?x: Headlights

 

0 - Halogen Headlights w/o Daytime Running Lights

1 - Halogen Headlights with Daytime Running Lights

2 - Bi-Xenon Headlights with Daytime Running Lights

3 - Bi-Xenon Headlights w/o Daytime Running Lights

4 - Bi-Xenon Headlights with Daytime Running/Tail/License Plate Lights

 

xxxx?: Country

 

 

 

Si te pasas por Esquiroz lo miramos.

 

Saludos

Muy buena info diablillo... no tenia constancia de ello... lo mirare a ver que tal....

Saludos.

Hola me compre la interface multimedia y me decian que podia ver el video en movimiento, pero no es asi, tengo un a4 del 2001 rns-d un naviplus dx,

alguien me podria decir como puedo ver el vidoe en movimiento, que necesito?gracias

Es muy simple Sergio;

Tienes que coger el cable GALA (ubicado en el conector 1 del rns.d)... y cortarlo. De esta manera, el navi no sabra si hay velocidad o no. La manera limpia de hacerlo, es llevar un extremo del cable cortado a un terminal de un interruptor, y el otro extremo al otro terminal..

De esta manera, conseguiras anular el GALA o conectarlo pulsando el interruptor.

El pin del GALA no lo recuerdo, pero en cuento saques el navi, tienes un dibjo que te lo marca claramente.

No tienes perdida.

Saludos y suerte.

Hace falta tocar algo con el Vag?

 

Gracias MARK

En absoluto Luiso.

La configuracion de altura grabada en vag, queda en lo que se denomina, 'xenon range', fuera electronica fuera de los faros.... asi que no necesitas nada.

Eso si, deberas acudir o hacer a ojo un ajuste manual mediante las ruedecillas que lleva el faro.. a paritir de aqui, es la que te guardara el xenon range en memoria....

Saludos y tranquilo... que se hace en 30 minutos, eso si.. mira de quitar conectores con tiempo.. pues es donde se pierde el mayor tiempo..

Saludos.

Quizas meto la pata.. pero un A3 1.8T de 180 cv ??? El motor vs potencia es original ?? Si esta tocado, mucho ojo...... pues la emisiones suben..

Todo y asi, ademas de revisar estado de filtros, bujias, etc.. hay un liquido que se le hecha antes de pasar por la itv, y baja mucho las emosiones....

Saludos.

Deker;

Esto no te lo haran en el conce.... es contarproducente.. pues les estas pidendo que te anulen una pieza que ellos cobran cuando se 'gasta'...

Todo y asi, mirate esto.

J.D. Llevas parte de razon en lo que dices.. pues la EGR, se 'intercala' en la entrada de gases a la admision debido a una nomrativa de contaminacion europea... el problema, es que es todo lo contrario a lo que apuntas, pues la EGR es totalmente dañina para nuestros vehiculos... por varios motivos.. pero principalemnte porque permite la entrada de gases requemados a la admision, llevandose consigo un montorn de impurezas y de particulas que se posan en la propia valvula, y que debido a esto, llega un momento que la mariposa de la EGR no puede cerrar, por lo que la porqueria entra en la admision, ademas de mermar las prestaciones del vehiculo.

Saludos.

Tal y como dices, la version P es especifica solo para A6 y no lleva SDS, pues en el A6, va con modulo individual, por lo que no va integrado en el RNS-e como en los A4's.

Saludos.

Mucho me huele a que esto es como los MFD2 de VW.. que ahora han salido con los botones en aluminio pulido.... y no se venden por separado...

O sea, tendremos que esperar a que a alguin se le changue el navi, y venda la carcasa.. sino, lo tenemos muy negro...

Saludos.

Ninguna lata, joain;

Los cables que van a los terminales normales salen tirando de ellos.

Los cables que van al airbag, salen levantando la pestaña que tienen en la parte plana superior y una vez levantada, tirando de ellos.

Los cables que van a la parte del anillos, salen estirando de una pieza de color violeta hacia ti, que levantara una pestaña para que se separe el conector.

Saludos y ya nos diras...

... Bueno, pues ya estan pagados y en camino. Que tal es el Bi con largas? Expande la Luz o la fija al centro? Se notan?

 

un abrazo

Expandir ??? Se vuelve litarealmente de dia... y ademas de los soleados...

Y si.. sin duda se notan muchisimo.. eso si.. en largas, en cortas no he visto ganancia alguna... quizas si tienes las opticadas tocadas si lo notas, pero si tienes los faros como creo que los tenemos todos los de este foro.. no se nota apenas diferencia...

Saludos.

Eres un "hacha"

 

Tan solo una pregunta, Mark: ¿has tomado alguna precaución de no tocar la bombilla con los dedos?: tengo entendido, con las halógenas, que de hacerlo, se quedan las huellas marcadas y se pueden fundir...

 

Otra cosa, y como alternativa a quitar el enchufe del faro, para evitar una posible descarga al manipular el xenon, consiste en desembornar la batería (es algo como quitar los plomos en toda la casa para cambiar una bombilla, como hago yo por miedo a darme calambre )

 

Byeky

Yo solo he hecho las fotos.... sin tu gran ayuda no hubiera llegado a sacar la tapa trasera...

Por cierto Ky, sea halogena, xenon, etc... intento no tocar la parte de cristal de una bombilla... mas aun cuando estas cuestan lo que cuestan...

Sobre lo que comenta Kyfran tambien es asi.. podemos retirar el faro un poco para poder llegar bien a la bombilla, y en lugar de sacar el conector (que cuesta un co**n y parte del otro), desembornar bateria y listos...

Saludos.

Una pregunta. La bombilla de xenon sirve para el bi-xenon? Supongo que se trate del famoso sistema que capa la bombilla para cruze y "la deja libre" para largas... junto a una bombilla alogena, es asi?

Gracias una vez mas MARK

Son sumamente identicas... mismo tipo, mismos watios... lo unico que en el bixenon, cuando das las largas, descapa y eleva la bombilla.... por lo que la iluminacion es sublime....

Por cierto.. el tipo que usan los A4 B6, son D1S y de 35W.. los Kelvin.. a convenir...

Saludos.

Para montarlo es totalmente en orden inverso, es decir:

1-Enchufar el conector (tiene una posicion exacta para entrar, asi que no hay perdida)

2- Meter la bombilla.

3- Poner la pinza.

4- Poner la tapa-

5- Poner la pinza a la tapa.

6- Poner tornillos..

Y listo para funcionar....

Saludos y Bon Profit !!!! :drool:

Y la ultiam.. con la vista del faro sin la bombilla de xenon..

Y una vez el conector fuera, pues ya tenemos la bombilla en nuestras manos.

Y toalmente fuera, veremos que tanto xenon tanto xenon, y acaba siendo una bombilla del todo normal.. con cristal y todo... :drool:..

Una vez fuera, entonces sacaremos el conector tirando suavemente de el (sin pinzas ni historias raras...)..

Una vez fuera de su sitio, veremos que tiene un casquillo bastente gordo....

En el caso de la h7, tendriamos que desconectar y tirar.. en este caso no... hay que sacar la bombilla tirando de ella (con tranquilidad);

Una vez retirada la pinza, tenemos ya la bombilla (suelta).. a diferencia de la h7 que en este caso se caeria hacia nosotros.. :drool: esta queda fija puesto que queda sujeta por los conectores superiores:

El proceso para sacar la xenon, es tan simple como una h7:

1 . Sacamos la pinza que la persiona para evitar que se mueva. El sistema que utiliza es el standart de todas las bombillas....

Una vez la tapa fuera (retirada pues quedan unos cables cogidos con una grapa, tenemos la siguiente vision:

Ahora, con un leve gesto en diagonal y de la parte que estoy tocando hacia abajo, sacaremos la patillas del todo para poder tener el acceso total:

Una vez hecho esto, sacaremos la tapa con la sieguinte 'guia', pues todo y haber sacado lo que la fija, esta tiene aun una patillas internadas dentro de dos agujeros que nos impiden sacarla totalmetne.

Separar la parte inferior,

Hecho esto, deslizaremos la otra parte que nos sujeta dicha tapa, y es la pinza que hay en la parte inferior de la tapa....

Bien.. aunque es anda del otro mundo, yo no habia cambiado hasta hoy bombillas de xenon... al hacerlo, he creido que seria interesante colgar el como hacerlo con un par de fotos.. pues parece que el xenon es algo 'raro'..... asi pues, os enseño como perderle el miedo... :drool:

Lo primero, desgraciadamente para nosotros sera desmonar el faro... Sobre esto no he hecho fotos, pues simplemente tenemos que saacr los 2 tornillos superiores, y desaflojar otros dos que hay en la base (estos no sacarlos)...

Una vez retirado el faro de su sitio, sacaremos el conector... Este paso es muy importante, pues todo y que las bombillas de xenon dan 35W, lo hacen trabajando a 10000 voltios, por lo que la descarga podria ser mortal.. asi pues, antes de proceder a meter mano al xenon, desconectar el faro por completo.

Una vez hecho esto... (este caso es de un faro bixenon, el xenon, simplemente es retirar la grapa y sacar la tapa).. sacaremos los dos tornillos que sujetan la tapa trasera del faro que nos dara acceso a las bombillas.