Mark

Bien. Ajuste basico realizado, pero seguimos igual... a 140, deja de expulsar aire por los aireadores centrales y laterales .... <_<

Gracias a todos por los comentarios. El coche ahora mismo tiene 107.000 km. Turbo nuevo reforzado (por la averia que tuve hace 1.500 km) entre otras cosas... Sinceramente, no me veo bajando al pk y no verlo... por eso no quiero malvenderlo, pero entiendo que la gente hable sin mas de un coche de casi 7 años... es normal, pues como dijo Pagka, todo lo que he metido en el coche es para disfrutarlo, no para revalorizarlo.... Saludos.

Pagka, Aqui no 'jodes' a nadie. Las cosas claras y el chcoloate espeso. Desde luego, las tasaciones pueden ser como son, pero obviamente, luego se venden bastantes mas caros. De hecho, no he visto un B7 por 16.000 Euros en ningun sitio, (y no dudo que existan eh !!!) Pero como digo, yo se lo que vendo, lo que tiene y lo que quiero. Obviamente, tengo claro que malvenderlo, no lo voy a hacer, pues lo que quiero es un puñetero capricho.... si sale a cuenta perfecto, sino, tambien. Si el comprador lo acepta perfecto, sino, tan contentos Pero sobre todo, que quede claro, que tu mensaje es del todo normal y realista. Gracias. Saludos.

Gracias por las respuestas. La verdad, es que el precio mas o menos era el pensado, 20-22 mil Euros..... Saludos.

Bien, simplemente comentaros, que debido a unos cambios en mi vida, he tomado la determinacion de darme un pequeño capricho (no necesario), siempre y cuando las cosas salgan bien. Para ello, debo vender mi coche. Muchos de vosotros lo conoceis, sabeis el trato que se le ha dado, y el equipamiento que lleva. Me gustaria tener una idea del precio al que podria ponerlo en venta, obviamente, de esto depende que tire hacia delante o no, obviamente, malvenderlo, no lo voy hacer, pues el coche es una joya. Por si alguien no lo conoce, AQUI puede hacerlo. La unica diferencia, es que ahora, el techo interior es negro, por todo lo demas, esta todo igual de nuevo. Saludos.

Bien, antetodo disculpar porque ultimamente ando algo desconectado del foro por temas varios. Bien. Al lio. Acabo de bajar al coche y he realizado el ajuste basico.... antes, habia visto que en los FALLOS existian dos, y una vez realizado el ajuste basico, estos han desaparecido sin yo borrarlos. Ya lo probare mañana a ver que tal se comporta.... Por otro lado, he intentado buscar codificacion de paises, pues mi clima original, pasaba de los 18º a LO y el nuevo (cuando puse los recaro tuve que cambiarlo por el tema de que eran calefactables), y la unica cosa que veo donde se pueden cambiar las cosas en ADAPTATION es en los canales, pero el VAGCOM no me da ninguna ayuda...... asi que si veis alguna info del clima, la posteais por aqui.... Saudos.

Mmmmmm.... pues si, me temo que si, que va a ser eso.... :-)

Ajuste basico al clima ??? Como ????

Gracias chicos. Ya he encontrado alguna cosilla, voy leyendo a ver que tal. Saludos.

Hola. Bien. La historia es un poco complicada y larga, por lo que intentare resumir mucho. Tengo intenciones de vender mi coche y bajarme de Alemania otro. Me gustaria saber si alguien de este foro lo ha realizado, que debo tener en cuenta, papeleos, si vale o no la pena, etc.... En principio, me estoy mirando un Porsche Carrera. Gracias y saludos.

Ninguno. En españa, esta permitido hasta los 5700 º Kelvin (si no voy equivocado).... y las que venden como 6000, no suelen llegar a ser de 6000º con lo que no te pueden decir absolutamente nada. Yo, antes que las 4300, te recomiendo 6000, la luz es mucho mas blanca (no azul). Por el año y el modelo de tu coche, llevaras unas D1S (tienes poco donde buscar con estas bombillas). Te recomiendo Well Done. Saludos.

Bien. Acabo de subir del coche. Por norma, siempre he tenido algunos errores en el Clima.... de hecho muchos B6's que he mirado, los tienen. Los que tengo ahora mismo son: 00716 02CC Servomotor para la trampilla de recirculación de aire -V113 01809 0711 Servomotor para la trampilla de temperatura,izquierda-V158 y otro que no recuerdo, pero tambien era un error de Servomotor.... Los he borrado a ver mañana como se comporta... pero lo que tengo claro es que antes, no pasaba..... Saludos.

Bien. Retomando este tema.... no es normal... antes el coche no lo hacia, y ahora a 140, deja de tirar aire por los centrales y se pasa una calor, de acojone !!!! Voy a probar un par de cosas a ver si noto cambio. Saludos.

Jajajajaja.... el hierro de Mark tambien tiene fallitos.... ... lo importante es solucionarlo.... Y si. El techo negro esta montado ya hace meses, pero te puedes creer que aun no he hecho fotos !!!!! Que es eso de vergüenza Chirrito... Bien. Tal y como dices, lo puese en posicion LO y no dejo de entrar aire en ningun momento, pasando con creces los 140 kmh, con lo cual, supongo que es una reaccion normal del climatizador, debido a que el flujo de aire entrante es mayor a esa velocidad. Lo extraño, es que no me hubiera dado cuenta hasta ahora (Esto es lo que me mosquea....), pero viendo que puede ser normal, no me como mas el tarro... Saludos.

Hola a todos, Ultimamente me doy cuenta, de que el clima funciona perfectamente (sacando aire por los aireadores centrales), pero en el momento que el coche supera los 140 Km/h, deja de sacar el aire por ahi, y cuando bajo de esa velocidad, vuelve a salir.... Alguien sabe a que es debido ??? Saludos.

Impresionante Sergio. Verdaderamente precioso, cuidado hasta el utlimo detalle (aunque esos ambientadores, quitalos de ahi !!!! )... De verdad, un gusto perfecto entre elegancia y deportividad... Enhorabuena.

Del Magnetic no te puedo hablar, pero del Castrol Edge, si, y es pata negra. Saludos.

No me haras desontar el motor no ??? <_< Saludos.

Gracias Jcms. Si. Son totalmente compatibles. Saludos.

Gracias Rf20vt; La electronica, ya la llevo tocada po Upsolute. Volverla a tocar, me asusta un poco, es decir, seria un Stage II y con la consecuente perdida de fiabilidad. Si el coche ahora lleva un Turbo mas robusto y no lo persionamos demasiado, se hara mas fiable que no si volvemos a hacerle soplar mas arriba de sus necesidades. Quizas me explique mal, pero tocar la electronica, me referia a volver a tocarla, pues ya esta tocada. Todo y asi, no descarto cuando pasen estos 1000 km, volver a tocarla, pero antes quiero probar a ver como va.... Saludos y gracias

Bueno. Por fin, el coche ya esta en casa. Como bien dice Allback, lo primero que me pidieron es tranquiliad, y unos 1000 a 3000 km de trabajo suave. El coche va muy bien, fino. El turbo no silba como anes. El estilo de conduccion ha cambiado bastante. Al tener el caracol mas grande, implica que a mas masa, mas aire necesita para moverse, con lo cual, hemos perdido algo en bajas (muy poco, pero algo). Es un estilo mas de gasolina, por debajo de las 1800 vueltas, el coche esta semi dormido, a partir de las 2000 empieza a alegrarse bastante, y sobre las 2200 tiene un empuje bastante mayor que antes. Todo y asi, no puedo dar demasiados detalles, pues al no poder estirar, no tengo claro de que manera estira arriba. Una vez pasen estos 1000 - 3000 km lo llevare al banco para ver la ganancia. 10-12 CV no se notan en exceso. Finalmente, no he tocado la centralita. Pedi esperar para ver resultados, y dependiendo como sea, lo pedire pasado el rodaje y pasado por el banco. Por el momento, satisfecho, a la espera de poder probarlo bien. Sergioavant, B) ... Sabes que no es cierto.... ... ahora no era el momento con tanto gasto... pero bueno, ya que se tenia que hacer, no me iba a quedar con el de origen !!!! ;-))) Saludos.

Bien. Esta tarde voy a buscarlo. Ya os contare, todo y que me han dicho, que los primeros 1000km han de ser sumamente suaves para que todo se aposente.... El nuevo turbo, tiene un diametro de caracol de 37,2mm (el antiguo de 35,1mm) y cojinetes reforzados. Hemos hecho cambio de filtros, aceite y retocado los parametros de la Ecu. Despues de estos 1000km, lo llevare al banco para ver numeros reales... Saludos.

Bien. Me acaban de llamar del taller. Hay solucion pero sale mas cara que uno nuevo, con lo cual, cambiamos turbo, hibridamos, cambiamos el caracol, montamos y volvemos a tocar el mapeado de la ecu. Todo por 1400 Euros. La verdad es que no esta nada mal tratandose de un turbo nuevo ya modificado y montado. Saludos.

Bien. El lunes lleve el coche al taller, y efectivamente, eje del turbo partido. Estamos mirando si tiene o no solucion. Si la tiene, areglaremos y rectificaremos. Si no la tiene, turbo nuevo. Por cierto, pensaba que llevabamos K03, y no, llevamos Garret G1749VA G40. :clap1: Saludos.

Bien. Muchas gracias a todos por las respuestas. Solo queria afirmar mi vision, y como veo, todos vemos turbo. Hoy llamare a la grua y que se lo lleven. La verdad es que no me llega la reparacion en un buen momento, estamos en mitad de reformas de casa, y ahora no debia ser, pero bueno.... despues de 100.000km, y sin haberle dado demasiado buen trato al turbo, ha sucedido. Hace mucho tiempo que lo oigo silbar demasiado, ya hace un año lo puse por aqui, pero veia que la gente decia que era algo normal... cada uno conoce su coche y quizas el silbido era normal, pero el volumen no... asi pues, no hay mas que hablar. Cambio de turbo (supongo que pondre uno mas gordo) y a ver como va el tema. Ya os informare. Saludos y gracias a todos.