Mark

Tiene pinta de que el coche a entrado en modo emergencia. Esto sucede cuando la ecu detecta que algun problema grabe puede tener consecuencias fatales. A mi, el manguito de entrada del turbo se me ablando por el calor y en cierta vez, un pisiton a fondo, el turbo aspiro y dicho tubo se cerro, dejando pobre la entrada de aire al turbo... el coche dejo de correr, y se puso en modo emergencia, no pudiendo pasar de los 100km/h que marcas, puesto que el coche era un atmosferico sin turbo. Solucion ? Parar y arrancar. Y no.. no dejo ningun error en el vag. Saludos.

Exacto Jasp. De hecho, la recomendacion es del centro hacia el lado del conductor.... Yo, ya te indico en la foto donde la llevo.. mas o menos.... Ya te dije, que la unica opcion que te quedaba era ponerla tras el antiniebla... aunque al estar tan sumamente atras, quizas tambien acabarias perdiendo distancia... Yo, ahora que ya la tengo mas o menos bien orientada, quiero mirar de 'oculatarla'... no se si en la bigeta, lanzar una pequeña lamina de acero de unos 3mm, de lado a lado para que si se abre en la itv no vean absolutamente nada, y como por debajo, llevamos el protector, pues tampoco se vera... Alguna idea de como 'camuflarla' ?? Saludos.

Influyen siempre que la onda choque contra ellos... en la central inferior, el cromado esta en el borde de la regilla, con lo que la antena no se lo 'come'. Hoy he hecho el cambio a vertical, y perecto... he ganado unos 200 m.. antes me avisava a 200 - 220 m, ahora a los 400 en el mismo radar y mismas condiciones.... Saludos.

Por desgracia... o suerte.... el 1.9 TDI es de los que mas hay... y es el mas 'jodido' para esto.... Saludos.

Hola Angel; Asi como en el RNS-D, el cambio se tenia que hacer a 'mano' (aunque teneimaos la opcion de hacer el cambio por menus sin necesidad de VAG), el RNS-E, al coger la señal de impulsos por el ABS y ser mas 'inteligiente' acaba reajustandose solo. El echo de tener un ajuste mal hecho, implica que los impulsos que recibe no son los correctos, por lo que hasta que se adapta (que pasan unos kilometros), puede que haya algun desfase de x metros en la posicion del vehiculo. Todo y asi, ajustarlo con el vag es cuestion de segundos, pero te puedo asegurar que yo, le pongo un valor en el Canal de las ruedas en el RNS-E de mi rueda (225/45/17) y si me doy una vuelta y vuelvo a conectar el VAG ese valor esta ya modificado por el propio navi, con le puedo confirmarte que dicho cambio se hace automaticamente. Validarlo no les costaria nada, pero si te han de cobrar, yo me olvidaria, y si pasas por Terrassa, lo miramos en un minuto. Saludos

No tengo muy claro lo que voy a decir, per... La Concert III tambien es doble din y lee MP3. La Symphoni, es doble din y no lee mp3, pero tiene el cargador integrado. Ambas son doble din, con lo que montar a posteriori un RNS-e (navegador, tarjetas SD para mp3, etc...) acaba siendo plug&play. Saludos.

Para desmontar la palanca tienes que: 1 - Desmontar la parte superior del plastico de la columna de direccion. Este sale con dos tornillos que tienes en la parte inferior. (llave Torx 9) 2 - Retirar Airbag. 3 - Retirar volante (llave m12). 4 - Retirar anillo (Sale estirando hacia ti con cuidado de no romper ninguna pestaña de plastico) 5 - Retirar los 4 tornillos que sujetan la SMLS. 6 - Retirar la palanca. Te aconsegjo que no intentes arreglarla, y compre otra. Pues si lo consigues perfecto, pero sino, tener que volver a montar todo esto y luego desmontar de nuevo es un follon. Tambien te aconsejo que antes de empezar, desconectes la bateria y dejes unos minutos antes de sacar el airbag para evitar explosiones. Saludos.

Cierto es Franky; Siempre partimos de la base en que el antiniebla afectado es el del conductor... y en mi caso, con el A4, es el peor sitio. Cierto es que se puede colocar, si lo pones justo detras del antiniebla, asi no rompes caucho, y queda muy disimulada, pero antes de la carretera tiene el 'obstaculo' del antiniebla, y que este ademas lleva cromado, por lo que no se si sera del todo preciso en este sitio. En el A3 digo que es mas facil, puesto que despues de leer el brico de FSI, se ve claramente que ellos tienen mucho mas sitio que nosotros.... Saludos.

A ver... yo la verdad, es que estoy bastante contento con la sonoridad de mi A4.-. He leido por aqui a algunos que decian que era porqueria.. cosa que discrepo... pues no es lo que llevaba en mi anterior coche, pero la verdad, para venir de serie va bastante bien. Si eres de Barcelona, algun dia lo puedes comprovar tu mismo.. aunque no se si el A3, viene con 10 altavoces como el A4 (9 + SUB). Saludos.

Ajusta la sensibilidad del micro a 006 y veras como te escuchan mucho mejor. Esto lo haces en el canal 131 del modulo 77. Saludos.

El A3 es totalmente diferente en cuanto a huecos se trata... En el A3, puede ir en el anti conductor sin problema alguno. En parte tienes razon sobre lo que comentas... Saludos.

Demon; Yo el sensor lo compre en IMPEXTROM, que es el link que pongo en el How too... pero veo que tambien esta agotado. Tambien lo he mirado en AREA INTEGRAL, pero tambien esta agotado... Supongo que los del foro se han vuelto locos pero... lo he encontrado en mediakit2010.. mira AQUI. No es exactamente el mismo, pero si su funcionamiento con lo que ya te sirve. Sobre lo de ir a Castilla la Mancha... ni te contesto.... pues la peque, ya con 15 meses casi no me 'deja' ni bajar a Barcelona que tengo 25 km... es un trasto y no para quieta.... no se que hare con ella.. pero cierto es que me la comeria... :clap1: Te informo que, el MFD2 ya ha salido con SDS incluido... caro.. bastante caro, pero ya ha salido... mas que nada que si lo tienes que montar, que lo sepas, quizas le interesa. Sobre el volante, no se si era identico, pero no puede variar demasiado, las maneras de hacer son iguales, quizas cambia algun pin, pero lo que realmente nos interesaria seria el tema de los airbags, que se ve rapido, asi pues, sobre lo demas, con su anillo y su cable correspondiente no tendras problema alguno. Las codificaciones, todo y que los nuevos cables HEX-CAN y a partir del VAG 512.4 ya dan un HELP ONLINE, pero si no te aclaras, hay una web (que tengo en casa, ahora estoy en el curro) donde ponen todas las codificaciones del grupo VAG (WV, Audi, Seat y Skoda). Esta noche te la pongo para que le eches un ojo... Saludos

Por cierto dos cosas mas: 1 - Yo ya vi que la unica manera de montarla era esta, pero al quedar oblicua, todoradares me lo quito de la cabeza, de hecho su comentario fue: 'Eso es como si no llevaras antena'. 2 - Veo que te ha 'rajado' un poco el plastico protector de la parte de atras. Este plastico, es el encargado de canalizar el aire hacia el intercooler que llevamos tras el faro antiniebla, con lo que si el aire que recoge es inferior, las prestaciones del coche, pueden llegar a mermar. Saludos y suerte JASPA4.

Amigo.. este instalador dile una cosas que ademas de todoradares (quien ya lo indica perfectamente) lo pone claramente en las instrucciones. La flecha de la antena DEBE ESTAR NIVELADA EN LOS 3 SENTIDOS y totalmente recta en el sentido de la marcha. Si puede influir ??? Pues si.. y mucho.... Esta noche te culego yo una de como la llevo yo y por consiguiente de como la deberias montar tu. Lo unico bueno de esto, es que la antena pasa totalmente desapercibida, pero es como no llevarla.. pues no 'caza' los radares como dios manda y te puedes llevar un susto. Yo de ti, le pediria que te la cambiara, y si no cabe como debe ir en este sitio (que es lo normal), que te lo ponga en la bigueta que tenemos en la partre delantera. Insisto, esta noche te pongo mi foto. Saludos.

A ver, partimos que como fuente buena, Piooner deja mucho que desear... Becker, Marantz son fuentes buenas. Siempre he dicho que las fuentes estan para escuchar no para mirar. A partir de aqui.. olvidate de la concert II... Pues el amplificador que llevas a 2Omn es el que te da la calidad de sonido, no la fuente.... Seguidamente decirte, que a veces, buscamos un sonido en el coche que aun siendo 'premium' no deja de ser un equipo con calidad pero poco mas. En mi anteior coche, llevaba un sistema de audio de mas de 3000 Euros, SUB's MTX, amplis Rockford, altavoces Signat, etc... eso si que era calidad infinita... el de Audi ?? Suena bien, pero ahora, con una peque de 15 meses no se puede poner un volumen como el que llevaba antes, asi pues, me conformo con el de serie. Con lo que mi consejo es, que si lo que buscas es una calidad 'suprema', no pagues el dinero por el BOSE a no ser que busques algo bueno y que no tengas que cambiar nada. Si tu intencion es poner el BOSE y empezar a cambiar cosas, saldras perdiendo pasta.... Saludos y ya nos contaras

tienes razon en cuanto a caballos, pero eso que no se le puede hacer nada coje un coche y metele todo lo que te he dicho y 20cv fijo, por no decir como te los dará Demuestramelo con numeros. Anular la EGR (0CV). Yo la llevo anulada. Ganas 'algo' en bajos. Suprimir el catalizador (0CV). Yo lo he llevado fuera en otro coche. Tambien ganas algo en bajos. Asi pues, no se de donde leches sacas 20 CV, si llegas a los 15 con todo esto Y CON REPRO INCLUIDA, date con un canto en los dientes.... y te aseguro, que notarlo, lo notaras bien poco.... pues el gasolina da los CV en la zona alta de cuentarevoluciones, asi pues, si no vas todo el dia sobre las 5000 vueltas, apenas notaras nada. Si quieres ganar de verdad, gastate 2000 Euros y monta un kit de turbocompresor, cambios de manguitos y en este caso, si quieres, repro.. pero continuo en las mias.... subir caballos a un atmosferico es muy caro y poco provechoso. Todo y asi, cada uno es libre de hacer lo que quiera.... M_Gordon; No pretendo discutirme eh !!! Solo dar mi punto de vista, que es igual de valido que el tuyo :clap1: Saludos Pones turbo y compras: culata, pistones, etc... PORQUE LOS FUNDES Sin lugar a dudas.... pero esto seria ganancia... Si bien, cuando alguien me demuestre con numeros que con los primeros cambios que has nombrado ganas 20CV me lo creere, pero de momento, con dichos cambios solo tirara dinero. Saludos.

Ya tenemos otra La repro del FSI es igual de 'cara' o 'barata' que la del TDI. Saludos. No hijo no! Hay sistios donde tienen diferentes precios, y te aseguro que TLR no reprograma mi hierro por 300 ni de coña. Pues claro esta que no son del todo 'logicos'. Pues el trabajo para reprogramar un Seat Ibiza 1.9 SDI a Programar un Audi RS4 es el mismo.... y los datos los obtienen de la misma manera. ASI pues, no deberia haber diferencia.... Saludos.

:clap1: Eso eso.... Asi es, esta intriga me corroe... Todo y asi, la 975 esta totalmente comprovado que su maxima funcionalidad la da en Horizonta. Yo de hecho, llevo la propia del RP (que ahora debido al problema de la 975, entregan la del 966 / 660) con lo que la tengo que llevar Vertical. El instalador me la puso horizontal (pues asi se lo indique yo pensando que era la del 975), pero mañana la cambio a Vertical. Eso si... como bien sabes, yo la llevo justo delante del radiador... en la rejilla central 'tirando a la izquirda'. De momento las pruebas que estoy haciendo y mañana hare decidiere si hay o no diferencia en vertical u horizontal... pero un portico me lo detecta en unos 220m.... Saludos y ansiso espero dichas fotos.. que si las pones aqui, no hace falta que me envies... Y tu Franky ? Aun dudas....

La que utiliza el Phaeton y el Touran, es la misma que la de Audi, solo cambia el simbolo. De hecho, en el GOLF V, se esta montando la del A3 (que es la misma que la que llevamos nosotros, pues las referencias son identicas para un A3, A4, etc...). Saludos.

Si pides el sistema BOSE es justamente para no cambiar nada, ni la fuente, pues como te digo ya se trabaja a 2 Omnios para ganar calidad, y si cambias la fuente no te funcionaran los altavoces y tendras que hacer algo de ñapas para lograr que lo hagan. Asi pues, si lo pides olvidate de cambios (todo seran problemas). Saludos.

Ya tenemos otra La repro del FSI es igual de 'cara' o 'barata' que la del TDI. Saludos.

tienes razon en cuanto a caballos, pero eso que no se le puede hacer nada :clap1: coje un coche y metele todo lo que te he dicho y 20cv fijo, por no decir como te los dará Demuestramelo con numeros. Anular la EGR (0CV). Yo la llevo anulada. Ganas 'algo' en bajos. Suprimir el catalizador (0CV). Yo lo he llevado fuera en otro coche. Tambien ganas algo en bajos. Asi pues, no se de donde leches sacas 20 CV, si llegas a los 15 con todo esto Y CON REPRO INCLUIDA, date con un canto en los dientes.... y te aseguro, que notarlo, lo notaras bien poco.... pues el gasolina da los CV en la zona alta de cuentarevoluciones, asi pues, si no vas todo el dia sobre las 5000 vueltas, apenas notaras nada. Si quieres ganar de verdad, gastate 2000 Euros y monta un kit de turbocompresor, cambios de manguitos y en este caso, si quieres, repro.. pero continuo en las mias.... subir caballos a un atmosferico es muy caro y poco provechoso. Todo y asi, cada uno es libre de hacer lo que quiera.... M_Gordon; No pretendo discutirme eh !!! Solo dar mi punto de vista, que es igual de valido que el tuyo :clap1: Saludos

A ver... El BOSE cambia: 1 - Altavoces 2 - Amplificador Fisicamente NADA MAS.... Pero lo mas importante es la impedancia de este, pues los normales, funcionan a 4Omn, y los de BOSE a 2OMN, con lo que hay mas calidad de sonido. No hay mas diferencias. Saludos.

Nada de ir al Conce. Esto se hace cuando la llave es totalemnte nueva. En tu libro, hay una operativa de como hacerlo. Pues cada vez que cambias la pila o abres el mando, este se desincroniza, y lo que tienes que hacer es volver a sincronizarlo y punto. Pasos a seguir: 1 - Introduce la llave en la cerradura del conducotr, 2 - Abre el coche 3 - Pulsa cualquier tecla de mando 4 - Saca la llave 5 - Introduce la llave en el clausor del coche (como si fueras a encender) 6 - Da el contacto y dejalo asi 1 minuto 7 - Sin enceder el coche en ningun mommento, retira la llave 8 - Sal del coche 9 - Cierra con el mando. Listos. Saludos.

Asi es... y por lo que entiendo, el rns-e aun lo tiene el. Con lo que los pasos a seguir, son: Que vaya al conce y lo pida EL. Pues son los datos de SU coche y de SU navegador. Quizas si vas tu no te los van a dar. ZX81; Desde que los coches incorpoaran el CAN y dichos aparatos son 'inteligentes' sabiendo si estan o no es nu propio coche (y de esta manera no te pide el pin), hay muchos conces que no te lo dan. A mi primo le pasa, el rns.e es de serie, y no tiene el pin (tampoco en la parte trasera de la rueda de recambio) Saludos.