penzoil

Ya se que puede parecer una tonteria, pero ¿tienes la radio y el navi apagados? ¿Algun cd de musica que no te detecta? Es para descartar.

Donde estaba el emoticono ese..... ah ya está:

Me suena que habia una campaña de cambio del "enfriador de gases de la egr", pero no se exactamente si es la 23d9. Esta pieza viene a ser un cilindro metalico que se ve nada mas abrir el capó, que está al lado del motor. Saludos.

Pues a grandes rasgos, creo que habria que instalar el radar delantero (una pasta), la centralita (creo) y la maneta del tempomat con la palanquita de la distancia. Todo eso mas la mano de obra, una pasta y media. Posible, yo diria que si, pero caro. Saludos.

m****!! Me he vuelto loco intentando pasar la agenda al coche!!! y resulta que tenia todos los contactos en la sim y no me los cogia. Los he copiado al telefono y ya se han bolcado, pero sigo como Deymos, que no me muestra las llamadas realizadas, ni perdidas. Sera culpa de la version de la centralita, porque ya tengo todo actualizado a la ultima (mmi y telf.) y ni por esas.

Joer, que currada de fotos. Hace poco que actualicé a la version de software que se suponia mas reciente, la 5570 y esto es lo que me sale. Version sw: B8-HU 55.7.0 0835 HW: B8-HU 6329D2.0 FC SW: 06131AFC6AB320100 FC PS: 0100 FC HW: H08 Debe ser que yo tengo la version con navegador, y no encuentro la manera de cotejar mis datos con los tuyos, asi que si alguien que entienda de esto nos puede hechar un cable.... Saludos.

Pues esa versión de software es la que tengo yo en el telefono. Eso será que han cambiado las centralitas del coche, o hay algun software superior al 5170.

Pues macho, me acabas de dejar de piedra. Deben haber cambiado la centralita, o hay alguna actualización que se me ha perdido porque el mio no conecta la agenda ni patrás. Y eso de las llamadas perdidas y realizadas, eres el primero que lo debe tener, vaya suerte has tenido.

Buenas, ahora mismo acabo de llegar de vacaciones,... Batallas, ¿te has mirado esto? http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...62625&st=90 Porque con lo que te ha puesto paul aqui, y lo que te explica novamitra alli, lo tienes todo, macho. Ya dirás.

Perdona, se me ha ido la pinza. El tornillo es M12, y destornillador en si, no se si habrá. Te venderán una cabeza para una llave de vaso de las de siempre. (yo no he probado, pero creo que con una ayen tambien sale) Para sacar el aribag, si giras el volante 1/4, y miras por arriba verás una pieza de media luna. Eso es una tapa, que si la sacas tienes debajo el tornillo torx. Y lo mismo al otro lado. Cuando los tengas fuera, el airbag te caerá y ya solo te falta desconectarlo. Antes de desatornillar el volante, marca con un rotulador la posición del tornillo respecto a su agujero original, ya que este tornillo lleva par de apriete, y al ponerlo otra vez tendrás que dejarlo igual. Lo suyo seria usar una llave dinamometrica, pero tampoco sé a que par hay que apretarlo. Luego, verás a ambos lados dos tornillos que aflojan las manetas y el cubrevolante de plastico inferior. No juegues a darle vueltas al anillo central de las manetas, ya que si le das vueltas a esa pestaña blanca que dice "atchung", y la colocas con una vuelta mal, en cuanto gires el volante 2 vueltas te cargas la electronica. Del tema de la bateria y la llave, miralo en el otro post que ahora no recuerdo donde anda. Después te falta codificarlo con el vagcom, y borrar los trescientosmil errores que te marcará por haber sacado la bateria y a probar. Suerte.

El tornillo del volante, es un M18. Para sacar las manetas y el plastico que los recubre, teienes que sacar primero el volante. Entonces veras que tienes dos tornillos a las 03:00 y a las 09:00, con eso te saldra el plastico inferior. Si te vas a montar el tempomat tu solo, ten en cuenta lo que se ha comentado sobre la bateria y las llaves, y el airbag. Suerte.

Pues a mi tampoco me sincroniza la agenda el 5800. Antes tenia el 6131 que volcaba todo automaticamente, perdidas, llamadas salientes, agenda, y el 5800 na de na. Y encima me bajo el "Download contacts 810" y no lo puedo instalar en el movil porque tengo que firmar la aplicacion. Toy negrooo!!

...Si, y para poder instalar esta aplicacion (810 contacts download) es necesario que esté firmada digitalmente, y para ello es necesario obtener un .cer y un .key de una pagina en japonés, que tarda entre 2 y 4 dias en dartelos, y ya no hablo de perder la garantia del mobil en cuanto instalemos estas historias. Ayer actualicé el MMi a la 5570 y nada de nada, igual que siempre. Total, que me estoy empezando a mosquear con el nokia 5800 este que me he cogido. Si lo se me cojo el lg arena que hace lo mismo y es mas guapo (tampoco pasa la agenda al coche ni nada de eso). PD: vaya gil***ollez el tener que firmar una plicacion de nokia, en un telefono nokia, hecha por nokia, esque hay que ser inutiles, oiga!!

Toma, diles al conce que prueben esto. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2455238 Ya dirás.

Pues yo llevo 225/50/17 y tambien me lo hace. La verdad es que ni le doy importancia porque solo lo hace en el parking. A ver si va a ser que las llantas de serie son mejores!!!

Jajajaja, que bueno!!! Mira por donde que ya me has alegrado la mañana!! Por cierto, no seas tan bruto hombre, y trata a tu a4 con mas cariño. A quien se le ocurre dar esos portazoooss!!!

Por curiosidad, ¿esas piezas van solo en el tren delantero? Si. He estado buscado en los graficos del etka y en el tren trasero van unas barras de acoplamiento parecidas, pero solo en los vehiculos con tracción a las 4 ruedas.

¿Y que es lo que te hicieron exactamente?, porque estas piezas que he puesto antes valen 160 euros cada una.

Buenas. A todos los que tengais las dichosas vibraciones y no hayan podido ser resueltas cambiando gomas, llantas, regulando los tapones, equilibrando, etc... os dejo una web de eeuu donde han encontrado la pieza que causa estas molestias. Es un brazo de la suspensión delantera y la podeis consultar en etka 8k0 407 694 N (izq.) y 8k0 407 693 N (der.). La "N" es la última versión, con lo que anteriormente habia las "F" y "K", que son las que hay que sustituir. http://blogs.edmunds.com/roadtests/2009/07...on-wrap-up.html Traducido literalmente por el sr.google, dice: "En primer lugar, hemos notado una trepidación en el volante de nuestro 2009 A4 Avant. La vibración fue más evidente en la velocidad y la autopista que recuerda una rueda de equilibrio cuestión. Antes de revisar el balance de la rueda en nuestro A4 nos hemos percatado de una vibración del volante de dirección de nuestros 2009 Audi S5. Parecía demasiado casual. Hemos consultado a Audi de Santa Mónica de orientación. No podían ayudar. Derecho sobre entonces recibió una llamada de Audi de América. Audi S5 vio que nuestro fue el primero de los dos vehículos para recibir atención. En primer lugar, los neumáticos delanteros se sustituyeron. Tres de las ruedas se consideran indebidamente ponderada y cada uno de los corregido por carretera vigor el equilibrio del neumático. Según este Audi es suficiente para resolver la inmensa mayoría de los casos de dirección de vibraciones que han visto. Sin embargo, en aproximadamente el 10 por ciento de los casos esto no es suficiente. Cuando la fuerza de equilibrio de carreteras no es suficiente a los cuatro más bajos de control frontal de armas se sustituyen. Sustitución de estas armas son las mismas dimensiones que sus predecesores. Sin embargo, el casquillo de la rigidez es alterado, por lo que el sistema sea menos susceptible a diferentes condiciones de las carreteras. Este ajuste transmite menos vibraciones a través del volante. Este ajuste también subsana nuestras quejas en el S5 y A4. Problema resuelto. Esto nunca fue una cuestión de seguridad. Pero eso no es aceptable. Nos sentimos complacidos con la oportunidad de Audi a la reacción de nuestra preocupación. Después de nuestra primera consternación, incluso Audi de Santa Mónica se retiraron juntos como nunca hemos visto antes. El TSB relacionados con nuestra preocupación ya que se actualiza, lo que permite diagnosticar mejor a los concesionarios situaciones similares. Coste total: Ninguno (todas las partes instaladas en garantía) Días fuera de servicio: 2 (1 noche a la mañana para cada vehículo) Mike Schmidt, Gerente de Pruebas de vehículos " Esta es la pieza en cuestión. Saludos.

5n0 827 566 c , Pulsador para accionamiento electrico cerradura porton para veh. con aparc. asistido y sistema camara marcha atras -179 euros. 8t0 907 441 b, unidad de control para sistema de camara marcha atras - 214 euros. aparte de esto, conectores y tornillos varios.

Pues nada, mi gozo en un pozo. En el modulo 76. Park assist. no me lo lee. Pero he encontrado que en el modulo 10. Park/steer assist. también se puede configurar. Entro en este modulo, luego le doy a 07. coding, luego a long coding helper, y en el primer bit veo que sale la opción para marcar "with illustration display" o algo parecido. En mi caso me cambia el codigo de 000103 a 100103. Entonces le doy a DOit!, i me da el siguiente error: 31. code rejected. Out of range. o algo asi. ¿Alguien sabe de que va esto?

Si, eso es. A los 5 minutos se quitan. Esta mañana le he puesto nitrogeno a las ruedas y durante la semana lo iré observando a ver si se soluciona algo. A unas malas no me tendré que preocupar por ir mirando cada semana la presión de los neumaticos. De todas maneras me han comentado que sucede a muchos coches y es debido a que las gomas son duras. Las mias son Bridgestone potenza 225/50/17 (creo).

Segun el ETKA, la referencia de la centralita de fabrica es 8k0 919 475 B,C,D,E,F,G,H,J. La que montan a posteriori es la 8E0 054 635D, que viene en el kit con referencia 8k0 054 630. Por otro lado, creo que esta semana podre disponer del portatil y mirar el tema con el vagcom, como han hecho en el a6 .

Buenas, queria comentar una cosa que me sucede a mi, y creo que a muchos de vosotros también. Cuando tengo el coche parado toda la noche y lo cojo por la mañana, noto que al pasar de 60-70 km/h, el coche empieza a botar. Cuando vi el tema de Tonimix me acojoné bastante pensando que tenia algun problema en el cambio, pero lo descarté rapidamente ya que al poner "N" seguia botando igual. Al cabo de unos minutos cuando los neumaticos cogian temperatura dejaba de hacerlo. Ahora tengo pensado poner nitrogeno a los neumaticos para ver si se reduce este efecto. No se porque motivo pero creo que con el peso del coche, los neumaticos se achatan de abajo y quedan deformados (no se si habre dicho una burrada), o vete a saber porque hace eso, ya que controlo cada semana la presión. Tonimix, creo que ya lo habras probado, pero ¿si pones punto muerto no te sigue tironeando, verdad?

Pues me alegro que todo haya quedado arreglado. Mmmm....pero por otro lado, mira por donde, que me da a mi que al mio le va a salir mañana mismo un poro (o dos o tres por si acaso) en el radiador y me lo van a tener que cambiar en garantia por uno nuevo y reforzado y mejorado de estos de hoy en dia... O bien deberia de esperar a que la marca realice un llamamiento a todos los a4 con cambio multitronic para decir que han detectado un problemilla y que hay que cambiar todos los radiadores de todos los coches en cuestión, .....pues como que no. Esque tiene tela esto, oye!!