penzoil

Enhorabuena a todos los que ya teneis el cable.

Solo una consulta. ¿Podriais subir una lista de todo lo que se puede activar con el vagcom (modulos o como se diga) del a4 b8 y a5?

Depende de lo que salga y la info que tengais, tal vez me interese cogerme uno.

Gracias.

Venga Penzoil, estirate con las fotos que no vas a sufrir ninguna contractura muscular.....

jajaja, esque aun no he tenido tiempo de hecharle fotos!! todavia no me he bajado del asiento del conductor. Solo hago que conducir, conducir, conducir, disfrutar y disfrutar!!! Que cochazo!!

Gracias a todos, cuando pare un momento cojo la camara y le hago alguna fotillo mas.

Ahi va una foto. De momento no tengo más.

Que bonito es este color!!

Buenas,

Hace tiempo que llevo arrastrándome por este foro en busca de un audi, ya que me apasiona esta marca y al final he dado en el clavo.

En enero se puso a la venta el a4 del compañero Josaudi, y me decidí a quedarme con él. Hace un par de semanas que ya disfruto de este cochazo, y aún no habia tenido ocasión de presentarme como es debido. Como ya ha sido presentado no voy a representarlo otra vez, simplemente os detallo el equipamiento que lleva y a daros mis impresiones.

A4 2.0 tdi, 143 cv multitronic

color: azul liquido

Sistema de navegacion plus con dvd

Espejos exteriores calefactables y abatibles electricamente

Faros de xenon plus

Llantas de aleacion 7,5 x 17

Volante deportivo de tres radios multifuncional con levas para el cambio multitronic

Tornillos antirobo

Climatizador confort de tres zonas

Audi parking systen trasero

Pantalla del fis de alta resolucion a color

Preinstalacion de telefono movil con kit manos libres bluetooth en apoyabrazos delantero

Lo primero que sorprende del coche es el color. Azul liquido. Para que os hagais una idea es como ese azulito de los passat, que en fotos parece una cosa, pero en realidad es espectacular (y hasta diria que exclusivo, ya que ahora mismo ya no sale en el configurador).

El coche tiene un año, y 12500 km (esta nuevo, vamos), aunque ahora ya le he hecho unos cuantos kms más.

El cambio multitronic, increible. Ni te enteras cuando cambia de marcha. Y las levas, un juguete muy recomendable.

Al navegador poca utilidad le voy a dar, ya que solo viajo en vacaciones y algun fin de semana, pero va de maravilla y queda de lujo.

El sensor de parking trasero mas que necesario para un coche tan grande. La unica pega es que el limite esté en 30 cm.

El clima 3 zonas (o 2,5 segun se mire) queda muy bonito, pero lo veo poco practico, ya que hace el mismo calor/frio aqui que alli.

El fis a color, es una pasada lo bien que queda. Encuentro un error que no sea de serie a partir de segun que nivel de coche.

No llevo servotronic, por lo que al principio me decepcioné un poco, pero luego veo que tampoco es tan necesario para una 225 de rueda. Para aparcar lo aparco con una mano (no soy stallone ni mucho menos), y me gusta mucho el tacto en la conducción.

El tempomat también es una tarea pendiente que tengo.

Los xenon, muy guapos y dan mucha luz, diria que hasta demasiada.

Ah! y lo que mola que los espejos se plieguen cuando cierras el coche!!

Pues nada, que mas decir, que tengo una maravilla de coche!! y aqui voy a dar la lata con las dudas y hechar una mano en lo que pueda.

:crying_anim:

Saludos a todos.

Creo que podemos solucionar la duda de otra manera. En la parte de atrás en el maletero, donde llevas el cargador del dvd para el navegador, verás que encima de todo esto hay una especie de radiador gris que yo diria que es una etapa de potencia. Falta que los que no llevan navegador miren el lado izquierdo del maletero a ver que tienen.

Si no tienen nada, pues será que llevas un intermedio entre el de serie y el audi system, y si llevan el amplificador, pues llevamos lo mismo.

Por cierto, llevo navegador como tu, y los mp3 suenan increiblemente bien, hasta me atreveria a decir que llevamos un subwoofer delante....

Saludos.

pues si paul es muy caro, ya que un compi del foro se lo puso en cadiz por 310 euros. yo al final no puedo poner el tempomat por ahora, ya que el montaje es igual que los demas pero el tema del vag-com es diferente la configuracion, con que por ahora me aguantare.

Hola Alex82, ¿como llevas el tema del tempomat? ¿Lo has podido instalar? El principal problema es que no tienes el vagcom actual para poder activar esto, o es que no es posible instalarlo.... dime algo que tengo hechao el ojo a un aparato de estos en el ebay.

gracias.

8E0941003P

A mi me sale en etka esta referencia con un asterisco delante *

Faro doble alogeno para lampara de descarga gas

(no me preguntes que significa porque soy novato con el etka y no me aclaro muy bien)

debajo hay un desplegable que enumera todas las piezas:

8E0 941 029T faro doble alogeno para lampara de descarga gas (551eur),

8e0 941 293 A servomotor regul. alcance de luz (40.83 eur),

*8e0 907 391 A unidad control para lampara descarga de gas (0 eur),

8e0 941 453 placa fijacion (0 eur)

espero que te sirva de algo

Impresionante!!!

Otro mas que se apunta al carro!!

Si alguien me puede decir de donde sacarlo?

gracias

Voto para que este hilo vaya a destacados, y que vayamos añadiendo los siguientes bricos que vayan saliendo ahi <_<

Yo diria que en el manual pone que no se debe de mantener la dirección girada al tope durante mas de 15 segundos o algo asi, para no forzar la bomba de la servodireccion.

Este ruido como comenta Fernando, es habitual en los coches modernos.

Pero lo que no entiendo es si este ruido lo tiene que hacer solo en parado o en marcha.

Buenas,

 

llevo un par de dias trasteando con el etka 7, actualizado al 739, y cuando le doy a buscar en el campo "denominacion" por ejemplo "servotronic" no me encuentra nada. Despues mirando detalladamente las piezas encuentro varias que contienen la palabra servotronic, pero el buscador no me las ha encontrado.

 

Hay algo que falla, o soy yo que no me entero?¿

¿Me podeis hechar un cable...?

 

gracias.

¿Nadie me puede ayudar??

Hechale un ojo a este post http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...;hl=multitronic

Al final con una actualizacion del software le solucionaron el problema del multitronic. No retenia en pendiente y la marcha atrás le hacia lo mismo que a ti.

Saludos.

Coñe!! por lo que entiendo (de mi pesimo ingles) es que esto del KERS carga las baterias al frenar, y luego con un boton la libera ganando potencia por unos segundos??

Esto es la leche!!! Seguro que veremos muchos adelantamientos esta temporada en la f1.

Creo que un sistema parecido lo tienen en la Indy amreicana.

Buenas,

llevo un par de dias trasteando con el etka 7, actualizado al 739, y cuando le doy a buscar en el campo "denominacion" por ejemplo "servotronic" no me encuentra nada. Despues mirando detalladamente las piezas encuentro varias que contienen la palabra servotronic, pero el buscador no me las ha encontrado.

Hay algo que falla, o soy yo que no me entero?¿

¿Me podeis hechar un cable...?

gracias.

Vaya, pues he seguido buscando y he encontrado el rele 605 del a6 que hace la función del servotronic. ¿Será tan facil en el a4 como instalar el relé? no creo.

http://translate.google.es/translate?hl=es...l%3Des%26sa%3DN

Si no estuviera permitido pegar enlaces de otras webs, me lo haceis saber.

Saludos.

Buenas,

indagando por el google para saber si es posible instalar el servotronic a posteriori, me he encontrado con un foro americano del 2005 en el que mediante un fusible desactivan el servotronic del PHAETON. No creo que esté muy lejos de saber el fusible correcto del a4 y hacer lo mismo. (creo haber leido algun forero que pedia si se podia desactivar )

También hay un esquema del funcionamiento del servotronic, y no parece muy complicado meterle mano para instalarlo a aquellos que no lo lleven. Al final del hilo, hay alguien que incluso instaló en un a6 un conmutador en dicho fusible para activar/desactivar el servotronic a conveniencia. Este es el enlace del interruptor del a6..

http://74.125.77.113/translate_c?hl=es&amp...srFlBd6b61a0y4A

Bueno, creo que a alguien le será de interés.

Aqui os dejo la version traducida del sr. google.

http://translate.google.es/translate?hl=es...Baudi%26hl%3Des

Saludos.

Editado para: Por cierto, cuando leais "luz" entender que el google traduce de "light" que en este caso se refiere a blando o ligero.

Vaya, han cortado justo cuando venia la recta para ver la velocidad punta del coche.

Por un momento me parecia que estaba jugando yo con el Granturismo de la Play,

Bufff, que cara de mala leche tiene este morro con estos faros. Muy agresivo diria yo.

El perfil me ha recordado al aston martin del 007.

A7, será una mezcla entre A5 y A8?

4 plazas como el cls, cc, o 5?

90.000 euros??? pongame 4, para llevar.....jejeje :crying_anim:

Bueno muchachos, soy el que inició el post. (...yo aqui he venido a hablar de mi libro!!)

Deciros que el coche que estaba mirando, lamentablemente ya se ha vendido. La verdad es que ya estaba mirando bancos y cosas de estas, pero en fin, en otra ocasion será.

Quiero agradeceros a todos las respuestas aportadas, ya que al menos me servirán (si dios quiere en un futuro no muy lejano) de referencia para decidirme por uno u otro motor. También, como no, ayudará a otros foreros que se encuentren en mi situación.

El hecho de que el hilo se haya ido de madre, pues no me molesta en absoluto, al contrario. Pienso que todas las respuestas me han ayudado a entender los diferentes motores, tracciones y cambios, y los consumos de estos.

Gracias.

PD., hala, que no decaiga la noche, seguid comentando vuestros consumos.

Lo tengo desde hace 8 años y es una maravilla, teniendo en cuenta que hago 12.000 km al año.

Consumos:

13 litros en ciudad

9 a 9,4 en carretera (hay que hacer una conduccion sin pasar de las 3.000 vueltas)

11 litros a 140 km/h

 

Correa distribucion: 400 ó 500 euros con bomba de agua en talleres de confianza, mas de 1000 en la audi (1500 si es el diesel)

Muy suave en la conducción, y su terreno preferido son las autovias y autopistas, donde saca todo su potencial y donde se disfruta de la conduccion, puedes ir a 180 y ni te enteras de la velocidad (depende un poco de la suspension que tenga, la mia es la confor, o como dirian algunos, "el barco", bastante incomoda por carrteras de montaña)

Mantenimiento en general, como cualquier Audi, es decir apenas hay despiece y si todo es cambiar piezas y piezas.

 

Yo estoy muy contento y me volveria a comprar un 2.4 y ademas en manual comoel que tengo. Imprescindible el tempomat y el doble climatizador junto con el subwoofer de serie, del maletero. Si es posible con xenon, ya que sus faros son su mayor defecto al estar pensados para xenon, pero en su lugar si no los quieres te ponen halogena y no se ve ni un pijo.

 

Si necesitas algun dato mas, ya sabes

 

Saludos

 

PD: Tiene fama el 2.4 de alto gasto, comparado con los diesel, pero el otro dia me dijeron que algun 2.5 TDI llega a los 11 litros en ciudad, así que...Al que le guste la gasolina, le gustará este coche. Eso si, si es para hacer km, entonces olvidate porque se dispara todo.

Bueno, el 2.4 del que hablo es del A6 C6, es decir del 2005. ¿Entiendo que lleva el mismo motor que el tuyo?

Por otro lado, y para acabar de liarme ya del todo, ayer miré el consumo medio en el coche de mi mujer (un fabia 1.4 gasolina) y teniendo en cuenta que solo hace ciudad.....atencion 14.1!!!! c***ooo!! menos mal que un deposito le dura todo el mes...

Entonces pienso y digo, si ella gasta eso porque no puedo yo gastar lo mismo? asi que ya la tenemos otra vez. Me lo compro o no me lo compro? Me hace falta tanto coche o no. Me entrara en el parking o no. Me gastaré el doble de gasolina después que ahora en gasoil, pero tendré un cochazo que se va a c...ar la perra. Me arruinaré con las reparaciones de audi o en el taller del barrio me lo haran igual...... buf, que lio mental llevo.

A ver si me hechais un cable, que tengo ganas de cambiar de coche pero no me decido.

Madre mia, 13, 10, son cifras muy elevadas que creo que no merecen la pena. Si fuera a hacer 10000 km al año y lo tuviera solo 3 o 4 años, pues aun me lo plantearia. Pero tengo intencion de quedarmelo al menos 8 o 10 años (o sea hasta que reviente o me canse de él) y si hechamos numeros pues no salen de ninguna manera.

Gracias de todas formas a los que habeis respondido a mis dudas.

:clap1: :clap1:

Bravo por novamitra, magnifica explicación.

Esta bien, pero me gustaria que alguien me indicara el consumo real de este motor para poder hacer esos calculos y también del mantenimiento.

También si no teneis este motor pero habeis oido hablar de él, os agradeceria que postearais vuestros comentarios aqui.

gracias.

Bueno, pues buscando por la red de segunda mano me encuentro con un par de a6 avant 2.4 multitronic con bastantes extras por unos 22000 euros transferidos y con 1 año de garantia. (y no me digais que es una estafa porque ya llevo tiempo mirando y se distinguirlas muy bien) El tema esta en que estos coches con estos motores tienen un precio de venta mucho mas bajo que un diesel. Aqui teneis dos ejemplos:

http://www.segundamano.es/vi/12382186.htm?ca=25_s (este particularmente hace tiempo que lo veo anunciado y han bajado considerablemente el precio de venta)

http://www.segundamano.es/vi/13403774.htm?ca=25_s (este muy parecido al anterior)

http://www.coches.net/audi-a6-24-avant-5p-...30046-covo.aspx (este apenas tiene extras 21500e)

No se, veo que un diesel se va unos 3000 euros mas como minimo, y con extras parecidos a los de arriba pues llega a los 30mil.

Es por eso que hago una llamada a los propietarios del 2.4 multitronic (o manual) para que me digan si es tan gastón como dicen y si vale la pena ese ahorro de 3000 euros comparado con el consumo y el mantenimiento. También me gustaria saber si lleva cadena de distribucion (creo que si) y la diferencia de mantenimiento con un 2.7 o 3.0 diesel.

Principalmente lo usaria para ir al trabajo y lo tipico de algun finde por ahi y las vacas de verano...y todo eso. Tampoco no hago mas de 20000 km al año.

Pues eso que me parece que me he encaprichado de un bicho de estos, y esque no me digais que el precio no es tentador....

Ahi queda eso y feliz año!!