penzoil

Eso es exactamente lo que me pasaba a mi y asi es como se soluciono. No se si se volvera a repetir, pero de ahi a que haya que cambiar la caja entera....lo veo muy exagerado. Si tiene que petar, ya lo hara, creo yo vamos. No se si seria mejor ir a un conce y que te comprueben si hay un soft mas actual y comentarles que en elsawin tienen una TPI con el detalle del problema.

tritazepam, me parece que te voy a alegrar el dia. Los golpes que da el cambio al cambiar de D a R o a N no vienen dados porque el cambio este jodido. Si buscas un poco por aqui tienes a mucha gente que le ocurria eso y se soluciona con una actualizacion de software y posterior adaptacion de los embragues. En elsawin aparece una TPI que comenta este fallo. Lo de los tirones ya es otro cantar. En algun otro post ya lo he comentado y me parece que me repito mas que el ajo y puede que no sea lo mismo, pero habia una averia que consistia en la fuga de anticongelante hacia la caja de cambios y provocaba esos tirones. Busca por la prueba del glicol y veras de que hablo. Y cambia de conce a ver si tienes mas suerte porque de verdad que te la quieren meter doblada. Pd. estoy en el movil y no te puedo aportar mas, pero busca un poco y ya me diras.

soy el unico al que le pica la curiosidad de la necesidad que tienes de cambiar los soportes de motor?? cuentanos algo mas.

yo de ti me pensaria muy mucho volver a comprar el coche en el conce donde te robaron el otro. Es mas, cuando lo tuviera todo configurado les mandaria a tomar pol c###¡..!! por lo que te ha pasado, a ver si te hacen un buen descuento, o por ejemplo ese que no te cuadra de precio, que lo hagan cuadrar. Aunque tambien entiendo que despues de todo lo sufrido ya, no tengas mas ganas de jaleos. En fin, volviendo al tema, automatico si o si, y lo de los asientos pues no deja de ser una parida un tanto cara para usarla dos veces y decir que lo llevas. Suerte.

24 - Tornillo - 40 Nm +90° - Sustituir después de cada desmontaje - Se debe apretar en la posición de peso en vacío Si alguien puede explicarlo, mejor, porque no tengo mucha idea de esto.

No tiene ningun misterio. Ahora miro los pares de apriete.

Para quien pedia las intrucciones de montaje:

en el 2g se pueden ver peliculas en dvd?? o es el 3g?

me he perdido en lo del codigo bem....

buenas. habia un post de hace tiempo del compi tonimix, que tenia un 143 multitronic, le daba esos tirones y le bajaba el anticongelante. Al final resulto ser que el refrigerante se comunicaba dentro del radiador con el atf del cambio. Para ello basta sacar una muestra del atf i analizarlo con unos reactivos llamada prueba del glicol. Comentarlo en el conce, que en elsawin tienen una nota a este respecto y la manera de proceder. Si da positivo, radiador y caja de cambios nueva. Espero haberos ayudado.

gass, puedes editar tu mismo el mensaje, quitando el bastidor y tu nombre o cambiandolo por XXX. El unico inconveniente legal que veo yo en este tema, es que se puedan agarrar en que tu mismo has desmontado el motor y eso les vale para que no se hagan cargo de nada. Creo que les puedes hacer mas daño con la mala publicidad que judicialmente. Asi que intenta presionar todo lo que puedas en este sentido, o de otra forma yo no me gastaria el dinero en abogados y liticios.

venia a decir lo mismo que el comoi Ban. Yo tengo el trizona y ese sensor es para eso.

+1 que parece que los alemanes se lo toman un poco mas en serio.

vaya. mira que yo soy anti gorditos, pero me gusta mucho como queda. Y bonitas fotos. Enhorahuena.

hola penzoil Con la cantidad que consume no hay ni rastro de donde pierde... lo que me mosquea de todo esto es que el del taller me cambió la válvula EGR y me comentó que bajaría el nivel del agua porque tocaría el radiador de los gases. A raiz de este cambio es cuando viene el consumo de agua desproporcionado. He llamado hoy a Audi y me han comentado que van a cambiar este radiador que es muy posible que pierda por ahí y que es muy relativo la cantidad de agua que pierde porque a unos serán más y a otros menos, será Audi y todo lo que quieras pero siguen insistiendo que es fruto de la casualidad y yo no lo veo así, una cosa es echar medio litro cada 6 meses y otra 10 litros en tres semanas. Tengo que decir que entre Audi y este taller existe cierta "amistad" y creo que se están tapando entre el uno y el otro para que la factura vaya al más desgraciado, en este caso un servidor. Cualquier cosa que me podais ayudar decirmela, así podré ir con un mínimo argumento.... buenas. y se puede saber porque te cambiaron ese enfriador de gases? era en campaña, o estaba averiado? si el coche lo compraste de segundamano a un compraventa, tendra que tener garantia, no? o bien esa reparacion, tambien tendra su garantia? plantate hasta que te lo arreglen y luego si te hacen pagar, pues te niegas y punto. Por a o por b tienen que repararlo sin coste para ti.

xavi, 10 litros en un mes.....ese consumo es grave por narices a no ser que veas que lo tira al suelo. Aqui estamos tratando un consumo de 0,5 litros en un año o menos, que somos la mayoria. Para desmontar la egr, al menos en el 2.0 tdi, no hay que tocar nada del refrigerante, en el 2.7 ni idea. Puede ser que te hayabln cambiado el enfriador de gases, y no la egr?

vaya crack este mecanico. seguro que es el de toda la vida....que debe tener ya sus 50 y pico y esta todo el dia currando en el taller, con poco tiempo para actualizarse. Si te hubiera dicho que a los 100.000 petan todos los dpfs, pues aun, pero mezclar churras con merinas, pues no. Yo del unico mecanico que me fio es de los ASIeros que hay por aqui y que conocen al dedillo este nuestro modelo de coche.

pues el vas es la "maquina" famosa que tienen en audi. Lo enchufan al coche y van dando viajes hacia delante y hacia atras, y luego graban la nueva configuracion. De lo que vale o lo que te quieran cobrar eso ya no lo se, depende del rollo que tengas con ellos. Se tarda 15 min mas o menos en hacerlo todo.

Pues mi gozo en un pozo. Despues de mirar bien la direccion, resulta que estaba rota por dentro. Lastima, porque me la dejaban en 120€. A buscar otra vez.

Lo que necesitas que te hagan, es una adaptacion de los embragues. Esto te lo haran en el conce con el VAS. A mi me pasa de vez en cuanto, lo que no se es el porque. No te preocupes que no tienes nada roto, solo desajustado.

Para que te contesten un email en domingo, te pidan el telefono para llamarte desde alemania y la direccion para hacerte una visita y ademas decirte que no publiques nada mas, es que les has tocado los c*** con este tema. Como dice labomba, veo que te van a mandar algun regalito para que dejes de publicar estas cosas que tan mal les sientan. Que tengas suerte.

A mi me parece que deberias mandar un email a los alemanes con este hilo, bien para dejarles en ridiculo, para hacerles saber que estas publicando este problema en los foros y para que recibas una atencion como dios manda con este asunto y se hagan cargo de la reparacion. Creo que esta averia es muy grave, teniendo en cuenta la pasta que vale este motor, y no quiero llegar a pensar lo contentos que estaran sabiendo la publicidad que se estan ganando por los foros. Por intentarlo no pierdes nada.

Acabo de encontrar una caja de direccion compatible con mi a4, pero es de un a5. La he encontrado en el desguace de siempre, casi sin querer y tirada de precio. Me parece que me voy a animar a cambiar la direccion....voy a ver al mecanico, a ver que presupuesto me da.

ah. no me habia fijado que era el 2.7, si es que siempre queremos mas...esto es un nunca acabar!!! de todos modos no se de donde he sacado yo que el par maximo para el multitronic eran 420 nm.....o esque hay diferentes versiones de cajas segun el motor??? a ver si alguien me ilumina con esta duda.

Vaya, que casualidad. Tengo un multitronic y hace poco pude probar uno manual. Hasta que no vi los papeles juraba que ese coche era el 170 cv. En ese aspecto nos penaliza mucho este cambio automatico. Viendo los comentarios de la gente, me compre el racechip por 129 el jueves a mediodia y en menos de 24hrs. ya lo tenia en casa. No puedo opinar aun porque no he hecho kms pero en un adelantamiento que hice me quede sorprendido de lo que ha ganado. No es un misil, ni para nada creo que de los casi 180 cv que anuncian, pero mejora mucho. Del consumo no podre opinar porque no lo controlo mucho, ademas de que hago mucha ciudad y en carretera le aprieto un poco. Ahora tengo una media general de 8 y pico. La verdad es que no creo que baje mucho.