multi2.8

Lo mejor es poner un dension, va por fibra óptica y es facil de poner.

Puedes conectar,  usb, y iphone, o ipod..

Yo si te interesa voy a poner el mio en venta. Si quieres mandarme un privado y hablamos. Te salen las canciones en pantalla,  y las carpetas.

Por cierto a mi en Auto-matic, son 210 eur. El cambio de ATF. 

De momento siempre lo he llevado alli y muy bien.

Al otro que os comentaba,  fui a verlo para no tener que ir hasta auto-matic, la proxima vez, pero visto lo visto......el otro esta en la sierra madrileña...

Eso es una barbaridad,  yo en un taller de cajas automaticas con buena referencia en este foro,hace un mes, fui a que me cambiaran un rodamiento, previo presupuesto claro está,  y me llaman diciendo que es la caja automatica, a lo que fui a buscarlo, me dice que la reparación son 3500 eur aproximadamente,  le digo que por ese precio desmonto el coche y lo vendo por piezas... y me lo lleve de alli "cagando leches", con lo bien que va, digo son capaces de romperme algo para sacarme la pasta.

De seguido en  otro taller, salimos a probarlo igual que en  el otro, y dice es el rodamiento trasero sin duda, 420 euros, y el coche sin zumbido. A mi nadie me toca el coche sin presupuesto previo.

Hola, no sé si sabes donde esta la centralita, es facil sacarla, desconectas los conectores, y pruebas si alguien que tenga el mismo coche, con la otra centralita. Eso si que sea la misma referencia con parking delantero y trasero.

Eso sería una opcion, creo que cuando se va un sensor, dejan de funcionar los demas, si son de la misma rama, delanteros o traseros.

hace 8 horas, Pumukielgrande dijo:

Currazo!!!

Si la verdad,  pero si sabeis que vale 250 eur la pieza, mas mano de obra.....pues merece la pena intentarlo...jeje

hace 23 horas, fjalonso dijo:

Gracias, muy interesante. 

Gracias

Luego antes de montar, pones los dos tornillos, y las clemas y lo pruebas,  y voilaaaa, funciona perfecto, eso si no se os ocurra poner la llave en el clausor mientras dura la operación ya que no la podrás sacar, si os pasa, bajais al coche conectas las clemas y sacas la llave, o tendras que hacer la operación con la llave puesta.

Luego montais todo en sentido inverso y a funcionar.

Como podeis ver le falta el tetoncillo de arriba, que no hacia contacto al sacar la llave, el trabajo de soldadura, es lo mas complicado, despues de soldarlo de nuevo y hacer una modificacion ya que el pulsador era un poco diferente al original, ya que no tenía las pestañas que juntan con la inmediatamente seguida, como un "tente" y tuve que cortar con un cuter, y pegar con superglue a la pieza de al lado

Hay que desoldar, los puntos que sujetan la placa, y los de los pulsadores. Que previamente tendriamos que haber comprado, generalmente se rompe el primer pulsador, el que esta situado al reves que los otros. 

El coche ya no lo podras cerrar mientras no vuelvas a poner el clausor, sin mando ni con mando.

Despues le quitamos dos tornillos que lleva el clausor, y abrimos unas pestañas que lleva de plastico, para separar la carcasa.

Con los destornilladores buscamos las pestañas metalicas apretamos hacia el centro a la que tiramos hacia afuera. Y retiramos, hay encontraremos el clausor,  con una llave quitamos las tuercas, y los conectores.

Primeramente hay que tener conocimiento de desoldar placas electronicas o en su defecto poder llevarselo a algún técnico de reparaciones electronicas.

Empezamos desmontando el aireador central.

Hola, aqui estoy de nuevo con una nueva aportación,  ya que creo que no se haprocedido a ello en el foro aún,  sino me lo borrais,.

El caso que sacaba la llave y seguia el coche encendido como cuando la metes y suena el clack,  solo que no sonaba y se quedaba la radio encendida y las botoneras,  y el coche no cerraba con el mando.

En 1/4/2024 a las 0:31, IMPRESIONANTE dijo:

Hola a todos y en especial a Multi 2.8 tengo el mismo motor que tú y le hice lo mismo hacer muy poco. Las bujías también le puse las NGK Platinum-Iridium en vez de Bosch. Le he hecho un par de limpiezas al motor y sistema de combustión con BARDAHL 5 en 1 gasolina  y noto que si funciona mucho mejor. Crepe que es o ha sido uno de los mejores motores construidos por grupo VAG. El mío tiene ahora mismo 462000Km y estoy seguro que funciona mejor que muchos con menos km.

Esta muy bien. 462000 km, cuando siempre se ha dicho que los gasolina no aguantsn tanto... 

De la cadena de distribucion le has hecho algo alguna vez?

Seguimos disfrutando de este motorcque es una delicia. Compendio entre consumo y potencia y fiabilidad 

A mi ya se me ha arreglado, puerta abierta conductor, y con el mando abro cierro abro cierro abro cierro, cierro puerta y cierro coche. Luego vuala corregido ...

En 11/2/2020 a las 16:22, UpcA6Power dijo:

Pues al final aún estoy de pruebas creo k tengo el fallo en los cables junto a la ficha k conecta a la cerradura.....la puse nueva ayer y alguna vez no me abre o no me cierra, hoy ha fallado , no actuaba y ha sido tocar los cables justo ahí debajo de la ficha k conecta a la cerradura y funcionar .me ha pasado dos veces..... A ver cómo me las ingenio para saber de dónde y k cable, lo ideal supongo k sería cambiar el juego de cables de toda la puerta pero eso es un culo y valdra una pasta....o cortar el último tramo y sustituir todos en ese trozo .....dentro de lo malo espero k sea eso y haber localizado el problema

Seria posible que nos pusieras que fue la causa? Centralita o mecanismo cierre centralizado? Gracias por anticipado 

Hola netalexis como lo solucionaste?  Ahora me pasa a mi. Gracias y saludos

hace 5 horas, Serjio dijo:

 

Ahora a disfrutarlo una larga temporada mas!!

 

Hacia cuanto que no cambiabas las bujias? las bobinas la primera vez?

La ultima foto de que es que no la ubico.

 

Yo tengo una PCV en el maletero para ver si la cambio.

Las bujias cada 90.000 km y las bobinas es la primera vez que las cambio. La verdad que no noto algo muy relevante,  pero creo que esta bien cambiarlas. Y la ultima foto es del panel de la puerta, que joerr como cuesta sacarlo la primera vez, y cambiar el cierre se te quedan los dedos destrozados, acordaros de subir ventanas, para ello, y el prisionero del acero con rosca, sacar el antiguo y csmbiarlo por el nuevo ganareis mucho tiempo.

hace 8 horas, Sardinero dijo:

¡Hombre, Multi2.8!, un placer saber de nuevo de ti, después de tanto tiempo. Ya no aparecéis por aquí tantos nombres conocidos de aquellos tiempos pasados ... la inexorabilidad del paso de los años y de que nos vamos haciendo viejos. Yo entro muy de vez en cuando y, justo ahora, acabo de ver tu post. Ya veo que sigues con tu 2.8 fsi, aunque no nos dices los kms que tiene.

 

Yo sigo también con mi 2.0 TDI Multitronic que, hasta ahora, no me ha dado ningún susto, solo el cambio del DPF por saturación. Que también cumplirá los 17 años en un semestre y solo tiene 226mil kms. Últimamente lo ruedo menos porque, por circunstancias de la vida, llegó a mis manos un Mercedes A-170 Autotronic (el equivalente en Mercedes del multitronic de Audi, ¡fíjate!) también de cierta edad (ahora con casi 18 años) pero en la plenitud de su mecánica, 16mil kms, y reparto el uso entre ambos.

 

Pues nada más, a ver si en algún momento volvemos a estar en contacto.

 

Un gran abrazo,

Hombreee sr D. Sardinero, claro hace ahora 195000 km, y si, la verdad que os leo pero participo poco ya que estoy tambien en el foro de motos que es mi otra gran pasion.

El coche va comonun reloj, y si voy por Cantabria haber si nos podemos ver.  Un cordial saludo. 

Algunas fotillos del proceso....

Se lo merece la bestia.

Un buen lavado por dentro y por fuera. 

Bueno pues mi a6 con sus 17 años y casi cumpliendo la mayoria de edad, le he regalado un revision bien completita que sevla he realizado yo personalmente

6 bujias bosch, 6 bobinas ngk, filtro aire mann, filtro habitaculo carbon activo, escobillas bosch, bloqueo de puerta delantera,bloqueo puerta Trasera. 

Ahora me falta cambio de atf, y rodamiento delantero derecho.  Que eso voy a taller.

Total piezas 360 eur.

Y coche de nuevo para una temporada mas.

Los unicos que llevan dos luces,de marcha atras son los de luz halogena, y de importacion de Alemania. 

Yo tuve uno cuando era (carnacas) y era asi, amdespues tengo uno nacional xenon y lleva una.

En 25/12/2023 a las 14:44, Arielito dijo:

Hola , tengo un problema parecido,mi cargador funciona pero en la pantalla no sale nada ningún cd,ni siquiera da el paso de radio a cd apretó el botón de cd y la radio sigue funcionando.

Alguien me orienta ????

El cargador esta mierto, pero sigue haciendo como puente ya que el haz de luz sigue pasando por la fibra, de lo contrario no te funcionaria nada.

Os doy un poco de luz, podéis hacer varias cosas, quitar cargador y poner dension. funciona si conectas bien la fibra,

Dejar cargador y poner dension. Funciona bien menos los cds.

Si compras cargador usado, tienes que liberar componente, 90 eur mas cargador.

O no poner ni cargador, ni dension, puenteas fibra y solo oiras la radio.

Si pones cargador, sin liberar se oye a untervalos como cuando no hay cobertura.