multi2.8

Yo tengo hora psra cambiar atf dentro de dos semanas. Y pregunte por el filtro. Me volvieron a repetir que el filtro que lleva exterior no se cambia. Y el interior que es el verdadero solo cuando se repara la caja. Los de 7 velocidades.

Sufre. En los puertos. Subidas. Arranques. 3 embragues en 140000 km. Cuando nunca habia cambiado uno en mi vida. Si te parece poco. Un turbo....

Hombre. No esta mal en relacion coche/consumo. Yo por mi experiencia te puedo decir que si vas solo vale. Perooooo a 1600 kg +4 personas 250 kg +maletero lleno en verano = 2 toneladas 140 cv sufre. Aunque ande. Embrague y motor sufre. Yo tengo ahora 210 cv y casi snda igual ,adelanta casi igual. Y el 140 que tenia no. Ahora el resto del año pues va bien sin ser un gti claro.

Es una pena no poder deciros la marca. Porque quedan genial. Los cables por delante del radiador con una guia pasan sin problemas. Y el fusible utilizado. El primero de la derecha de 20 a. No se de que es pero los led se iluminan al abrir la puerta. Y luego de cerrar se quedan como 15 seg. Pondre fotos con ellos apagados para que los veais bien. Por cierto me costaron 60 euros. Y mi mano de obra. "Esta vez sin cerveza""

fusibles de caja de aguas. Diosss para volver a cerrarla. Que trabajo.poniendo la tapa trasera de los que llevaba montados.

Con lo que consigo que al encender los xenon se apaguen los leds. Son de muy buen color e intensidad.

Pues al final deje esto tirado por aqui. Al final puse unos que compre or el segunda mano. No veo msrca por ningún lado. Explico lo que es y pongo fotos. Se ve que son solo las tiras acopladas a los embellecedores. Son de un 3.0 tdi por lo que no llevan tapas por el intercooler. Saque las mias y con un soldador saque las tapas derritiendo el plastico que hace tope. Las recorte con la forma de los nuevos y lss coloque de nuevo con sus pestañas que vuelvo a quemar y quedan perfectas. Llevan dos cajitas y tres cables a diferencia de los chinoscque llevaban dos. Uno negro no tiene duda ala tuerca del chasis. Uno rojo que llevo a fusibles de la caja de aguas bajo llave. Y uno amarillo que pongo con un robacables al conector del faro pin 12 negrorojo.

El positivo del faro es el pin 12 rojo-negro.

Si no se me metería agua

Tube que quitar las tapas de atras del embellecedor. Ya que el mio no lleva intercooleer y ponerlas en los nuevos. Con un soldador calente las pestañas y salio la tapa de una. Las recorte y las volvi a soldar en las pestañas del nuevo. Queda de lujo.

Bien pues ya los he instalado. Ahora se encienden bajo llave. Se apagan con las cortas. Y se apagan con el living home

Es la tira de arriba. Solo me queda probar a ver si consigo atenuación y no apagado.

Bueno los leds chinos pasaran a formar parte del trastero. He comprado estos otros (usados) y menuda diferencia. Los he probado a batería Llevan tres cables y una caja. A masa a positivo de las cortas y s fusibles. Se apagan con las cortas.

2.0 TDI Update 26D9 vom 16.03.07 In der ELSA steht zum MST Update ja ganz klar dabei, Leistung wird gedrosselt, durch weniger Sprit Zufuhr, irgend was mit Kupplung schonen usw. ganz genau hab ich den genauen Text nicht gespeichert. Auch gibt es für meinen, 2.0 TDI, noch eine weitere Action, irgend ein Luftschlauch für Turbo soll geändert bzw. gewechselt werden da dieser sich lösen kann. Also ich habe das MST Update abgelehnt und unterschreiben müssen beim , mit Zusatz das ich einer Leistungbeschränkung nicht zustimme. Audi soll eine andere Lösungen suchen und nicht an den paar Pferden auch noch drosseln ^^ Übrigens ich habe kein DPF ! also ist diese Begründung schon mal falsch! 2,0 26D9 actualización TDI 16.03.07 de. En el ELSA se van a la actualización de MST claramente, actuación es estrangulado por menos suministro de combustible, quizás con un embrague etc. no me tengas exactamente consiguió las palabras exactas. Está también para mi TDI, 2,0, una más acción, quizá una manguera y/o turbo para esto se cambia para ser cambiado para separarse puede allí. Rechacé tan la actualización de MST y no estoy de acuerdo la señal con tener añadido, con lo que I una restricción de la actuación. Audi es encontrar otras soluciones y reducirse no también a los caballos de esta pareja.^^ ¡A propósito, no tengo DPF! esto es tan todo incorrecto.

Esos síntomas. Eran los que tenian al principio y les actualizaron el software. Si hay mas gente por aquí con el libro que lo mire. No decian nada en c.o pero lo hacian en la primera revisión.

Eso tienes que desmontar las valvulas que estan en el vierteaguas. Limarlas en forma de cono. Es un mal general de los a6. Busca por el foro que hay un brico para no tener que cambiarlas.

O sea de la centralita de debajo del volante sacar los pines correspondientes y luego codificar. No dara error??

Este es el conector de las diurnas a donde enganche

Y esta otra a el conector de las diurnas Tiene algo que ver, que no lucen igual? Si quito las bombillas luciran como a bateria o sale menos voltios o watios desde el conector de centralita a los conectores de la diurna?

Esta foto es conectado a bateria.

Ahora me pregunto yo Si las bombillas diurnas son p21w. Quiere decir que son 12 v . No se me ocurrió quitar la bombilla y dejar solo los led. Seran el mismo consumo para no dar error? Y asi quito las de los faros. Y quedo solo con esas. Y las apago desde mmi cuando vaya a itv Alguien que me sepa orientar Por no quitar todo otra vez

Creo que descarto faros. Y centrandome en los otros me imagino que no se encenderan las luces diurnas mas los leds que es lo que no me gusta.

Como se sabe la intensidad y color que dan. ? Por lumens o watios. Cuanto llevan los de s6?

Y este otro sera la opcion. Se apagan segun dice con las de cruce. Es plug and play. Alguien sabe de alguien que lo tenga??

Claro mucha tela. Yo crei que todos los a6 4f eran bixenon.