multi2.8

No no. Yo fui el primero en hacer semejante operacion. Pasate por la sección de bricos. Reconversion mmi basic a mmi high. Por (carnacas) que es mi antiguo seudónimo . Hay tienes todo lo necesario para desmontar y demas. Cualquier duda me preguntas. Lo mejor es lo que yo hice pues controlas todo por mmi y te sale en las dos pantallas

Hombre si solo con mirar los precios de cualquier app de coches te salen por este precio. Es que se tasan de compra en menos.

Yo cambie un 2.0 tdi de 2004 por uno de finales de 2007. Por poca diferencia. Un 2.8 gasolina bien equipado y no tiene nada que ver. Un 3.2 o un 2.8 valia 46000 euros casi sin extras y un 2.0 tdi igual de equipado 32000. Por tanto ahora incluso por depreciación valen casi igual. Miras uno del 2009 o 10 de gasolina con reestiling que es mas modernillo en acabados.

Haces muchos km? Porque si no optaria por un 3.2 quattrro. Equipado hasta los dientes autimatico y con la mitad de km.

Su precio de tasacion estara sobre 6000 eur. A partir de ahí. Aprieta que de esos años y km ahi muuuuuchos

Si pero si quitas el conector. Saltara el Airbag cuando el sensor detecte tiron?

Pueden ser varias cosas. Si te han cambiado pastillas gace poco. Puede ser qye como los cables llegan justos al conector del motor no tengan corriente. Puede ser si te han manipulado esos conectores en snteriores cambios de pastillas pues no den corriente Y tambien puede ser el boton que da algunos problemas. Mira también los fusibles que pueden haber saltado.

Bueno pues me decidi despues de ver mis neumáticos lisos prácticamente a cambiarlos. Me decidí por los Dunlop sport maxx RT 245 40 18. Tienen una clasificación de ruido de 68 db. He de decir que solo oigo el ruido de los seis cilindros. Si que se nota menos ruido que antes (espero que sea en casi toda la vida del neumático. ) Montados ya fueron 707 euros con equilibrado. En agarre todavia no se como irán pues no les he exigido mucho todavia por eso de estar recien montados. Me hicieron tambien paralelo estaba un poco desviado de sus cotas los dos ejes. Y me aconsejaron rotarlos cada 10 o 15000 km.

En este coche todo es comodo si lo manejas del boton central. Mmi. No cuests nada pedir un cargador cambiarlo y actualizar. Despues poner un dension y a funcionar. Casi mismo precio y comodidad absoluta. Y muuuuuchss gb de musica. Ami o dension

Ya pero si quieres csmbiar de cancion o de album ? No es lo mismo manejar desde el mmi o el volante que de un mando a distancia o abriendo guantera.

Alguien sabe si despues de haberme cambiado las pastillas traseras. Con algun que otro problema por parte del taller. Incluido fusible fundido Bueno a lo que voy. Despues de haber andado con el coche, puedo hacer el ajuste basico con el vag. Ese que abre y cierra tres veces? Para que ajuste las dos pinzas? Gracias

He buscado un poco por encima en otro foro extranjero y si oarece poner algo de el voltaje. Imagino que habras investigado algo por ahi.

Por cierto a partir de la 4220 lee mp3 siempre que el cargador sea mp3

Si tienes actualizado mmi 5570 y pones un cargador mp3 funciona sin problemas. Excepto que tienes que liberar componentes. Pero antes de liberar mira que version de cargador es, Por ejemplo mmi 5570 y cargador de la versión 4220. Pasale los discos otra vez para ser todo de la misma version. Si no en conce te pueden decir que te lo han actualizado y cobrarte por ello

Las primeras unidades. (Como casi siempre en audi) las del c5 caja anterior. Denominada multitronic 6 velocidades salieron problemáticas ya que no tenian mantenimiento y sin atf estos cambios sufren mas que los de discos. Por eso si lees en San google te saldran que son problemáticos pero a partir de 2003/4 lo solucionaron.

Yo lo tengo y... Funciona de maravilla. En D no hay escalonamiento y trabaja a las menos rpm posibles siempre que puede. Tienes que llevar el pedal a un cuarto de su uso y es muy agradable y con una sensacion extraña. Pues sin apenas acelerar sube la aguja de la velocidad. Es maste pones en incorporacion a una via, lo subes a 3000 o 4000 rpm adquiere velocidad y subes el pie. Se pone a 1800 rpm y sigue subiendo veocidad. En S hace escalonamiento pero no baja de 3000 rpm a medio pedal para aprovechar el mejor par motor que es de 3000 a 5500 rpm. Y es muy sensible al pie derecho. Por cierto es un tiro asi. El consumo es mas grande claro está. Luego en levas o manual. Pues para bajar puertos y poco mas, ya que para circular rapido esta la S. Realmente es tres coches en uno. Da gusto sentir que no hace transiciones entre velocidades.

Creo que es a partir de la 4120. Si lee mp3 anterior tendrss que buscar un cargador normal. Actualizar y despues poner el mp3

Empieza por el cargador de cd. Luego al maletero torre rack con los que tengas dsp radio nav y tv. Si hay no es. pues teléfono. Debajo del asiento del conductor. A lo segundo. Si en cuanto puenteas la unidad defectuosa quiere decir que te la saltas pues todo funciona. En algunas ocasiones no es la unidad sino una mala conexión de la fibra óptica

Tienes el anillo de fibra optica sin conexión en algún modulo. Vete probando uno a uno con una pieza de empalme f.o

Pues vaya pelendengues que tienes, ¿y si tienes un pinchazo?, estaría cojonudo que la de repuesto esté peor que la pinchada. Por lo menos hay que revisarla cada año, yo lo hago, y le pongo 3 bares de presión porque no he conocido nunca una rueda cuya presión de inflado aumente con el transcurso del tiempo....... Yo abarkas lo que recorro son tres bares pero para tomar algo mientras vienen los del race jaja que para eso están

Yo abarkas lo que recorro son tres bares pero para tomar algo mientras vienen los del race jaja que para eso están

Por eso yo no me preocupé de buscar otra de 18. Hasta que alguien me preguntó y por cierto llevo la cubierta del año 2005!!!! Jaja no se ni si esta inflada.

Yo llevo puestas 4. 245 40 18. Y la de repuesto es 205 55 16. Y si pincho pues ......

Las pequeñas. Las gordas son muy tunning.

Grscias sardi. Eso creo son 8.5 y puede quedar el neumatico como pequeño.