multi2.8

Necesitas ver si tu unit head lleva fbas(entrada de video) . Si no lleva tendrias que tener navegador. El primero para original, el segundo no.

Ese cargador para actualizar aunque no lo creas funciona. Y si lo sacas y lo pones en un mmi de version baja funcionaria tambien.

En el menu oculto te salen los aparatos conectados comonla ultima imagen. Pichas el que quieres ver y te dira su actualizacion. En conce oficial cobrarte1200 euros es un robo. Nunca se estropea una unithead excepto si se moja. Que no suele serbel caso. Se pueden resetear, se pueden hacer bootloader. Pero nunca se rompen. Solo hayque saber codificar. Que ellos la verdad no saben mucho o no quieren saber. Algunas veces se le puede volver un poco loco el coche con alguna cosa, pero despues de algun arranque o dejandl el coche una noche el gateway el solo telo vuelve a poner solo. Nunca de verdad cuando os digan de cambiar esa pieza nunca la cambieis. Solo es codificar o actualizar. Si sesuelen ir son los cargadores de cd pero la mecánica de expulsar cds.

Mira aqui es una actualizacion. El mmi es 4220 y el cargador es la equivalente ala 0500

Siento no haberlo leido antes. Pero no es ese el problema. Cusndo te sale "inicializando" es que el sistema lleva una version superior al que tiene el el cargador de cd. Por ejemplo has actualizado a 5570 que el cargador tiene que tener una actualizaciin "×" porque con cada actualizacion cada dispositivo sube a la suya. Y por lo que sea no te ha leido la del cargador de cd. Tienes que volver a pasarlos discos. Te diráque no tiene que actualizar el cd 1 pones el 2 y asi toda la secuencia. Hasta que te lo coge. No olvides feven el último te tiene que resetear el mmi si no no lo lleva a termino.

Bueno el poblema propiamente de este post es que se apaga el mmi a los pocos segundos. Si no tienes vag que deberías pasarlo e ir a que te haga un scan de la fibra optica y hay te dira el modulo del error. Osea donde deja de pasarel haz de luz. No sabras que pasa. Por ejemplo te dice que unit head ok Gateway ok Charger cd error o ko Radio ok Etc sabras que ed el cargador de cd. Pero ojo no tiene porque estsr roto sino, que una de los conectores de fibra óptica de entrada o de salida esta mal. Lo primero que hay que hacer es desmontarlo (el conector) y volverloa montar ya que a veced si tiras del cable se sale un poquito. Tambien puedes comprobarlo sin vag. Vas deunonen uno sacas el conector de fibra, alguien conectael mmi y este manda señal luminosa que tienes que ver. Si no la ves te vas al modulo anterior y si la ves al siguiente, hasta que lo encuentres. Lo que dice el vag es. Hasta aqui llega el haz de luz y en el siguiente "no" pués ya se dbde esta el error. Y lo marca.

Sobre mmi basic vas a encontrar muy poco. En foros alemanes puedes encontrar algo y usar traductor. Por otro lado decirte que si te funcionaba antes el dension, te ha de funcionar, no tiene nadaque ver la actualización. Si es por que lo has desmontado para cambiar el filtro del aire acondicionado, repasa las conexiones de fibra optica. Si no tambien hay actualización del dension. Cual es el problema?

Eso. Ximo era lorquino. Incluso quiso repararla y no pudo. Pero si me aguanta a mi 600000 firmo ahora jaja. 157000 tengo actualmente, calculo que para 2030 aprox .....

A verdad que teneis razon en todo. Pero "sardinero" hay que defender los multitronic un poco más jaja. Nos tienen miedo a nuestras cajas. Y somos capaces de ponernos de 0-140 con solo 1800 rpm en gasolina. Que "mala fama tenemos" . Que se lo digan a (perdón que mo me acuerdo del seudonimo) al taxista de asturias que le metio 650.000 km a una multitronic.

Yo cambie las ruedas y me dijeron que los amortiguadores estaban hechos una pena. Al llevar a cambiar amortiguadores me llamaron y dijeron que los brazos de suspension estaban para cambiarlos. Total que puestos en faena, cambie los amortiguadores por unos kayaba 390 eur y los brazos por unos de la marca talosa. 346 eur con mano de obra incluida. Con unos michelin sport 4, ahora va fino filipino jaja. Sin quererlo, la verdad que sonaba en el garaje ññññec y al pasar los badenes, pero sobre todo que taqueaba las ruedas traseras.

Multitronic de 6 velocidades salieron malas a6 4b. Las de 7 velocidades a6 4f con mantenimiento 60000 km atf duran mucho. Se sabe cual es cada una. Multitronic en D no tiene cambio de velocidades.

Mirate la tapa que tiene los fusibles. Ahí van puesto lo que son cada cosa. Coge un fusible y vete probando en todos y dando a la mando del asiento.

Pero con eso te sobra el modulo tv. Este tienes que quitar el conector que va a pantalla y poner este. Luego das a la tecla de tv dos veces creo recordar y te sale, en pantalla la señal que des, bien tdt dvd etc que renga imagen, sin ir por fibra optica. Incluso un gps de un movil. Es mas barato que montar unithead con fbas, mas modulo tv, mas antenas y cableado. Eso va montado detras de guantera por proximidad a pantalla. Unica pega que no manejas navegadr o tv o lo que pongas a traves de mmi o joystick o ruleta giratoria.

En stagemotion tienes todo el cableado necesario. Pero luego tienes que tener la unithead con entrada fbas. (Conector verde) si no lo tienes mejor olvidate.

alcosca yo cambie en m iprimer a6 2.0td 2005 y pelado de extras los asientos tela meridian cutres, por unos eléctricos calefactados, y desmonte el asiento izquierdo levante la tapa larga negra y ahí están los cuatro conectores preparaditos. el amarillo airbag, el negro el que trae ka lumbar, el verde calefactado y el rojo eléctrico, plug and play, solo tuve que conectarlo, la única pega es si pones calefactado, tienes que cablear desde ahí, hasta el climatizador, yque este sea el modelo de calefactado. segundo a6 2.8 fsi, año 2008 venia con asientos tela meridian manuales, entregue mi a6 2.0 tdi con la condición de cambiar asientos y llantas, me dejaron, y realice la misma operación, por lo que deduzco que todos llevan la preinstalación. claro que los conectores del suelo del coche son hembras, y los de los asientos machos.

En el a6 viene con preinstalacion. Es levantar la tapa del suelo y conectar.

Alfinal las tuve que quitar. La ITV cafa vez mas moñas con estas cosas. Las quite alli mismo delante de ellos pues tenian un conector y pase Volvi a pasar por la linea y me pusieron fallo leve de carroceria. No merece la pena comerse la cabeza para ello.

Pues la verdad como lo vendi no te puedo contestar. Pero es muy desagradable y lo estas sintiendo cada vez que sales en primera o segunda despacito. Si observas en otras marchas pisas embrague a mitad y también lo hace pero con la inercia de marcha se nota menos. Yo puse un valeo sin bimasa y peor.

Y lo ultimo que me dijeron fue que el cigueñal estaba descentrado o algo asi. Mas el eje de la bomba de aceite en fin compre este 2.8 fsi que es una delicia.

https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/100400-vibracion-de-embrague-a6-20-tdi/

Siento decirte que no lo sabras. Es un misterio sin resolver. Yo te puedo decir que vendi el coche por eso. Cuando sales en primera en rampa pareceque se desarma y cuando el coche se calienta en atascos y asi peor. Busca mi post #vibraciones 2.0 tdi creo se llamaba escrito por carnacas que era mi seudónimo.

Os pongo lo que pone en la de 2.8 fsi

A mi me pasó no me acuerdocon que fue del coche. Dos dias codificando volviendome loco..... y mi hermano sin tener ni idea de que es un cable se le ocurrió decirme que si habia probado a quitar bateria y volvera poner. Resultado . Funcionó. Moraleja: Agricultor tonto, patatas gordas. Jeje

Le has cambiado o te han cambiado hace poco las pastillas traseras? Hay dos cables que como no sean muy duchos en cambiar las pastillas de este modelo se rompen y no se aprecian y dan error.

Tiene muy buena pinta. Aciertas porque es un gran coche. Envejece muy bien. Diría yo que de los que mejor. Ya que marcó una línea que siguen de momento. Y la calidad de acabado es muy buena. Hay unas cosas que tendrían que mejorar como el cierre centralizado bomba de agua y alguna más por ahi. Pero es buen coche. Disfrutalo.