multi2.8

A mi me gustaria que pusieran las medias reales de los 3.0tdi no creo que baje mucho de 9....

Me sale este fallo en vag com. Lo borro y sigue saliendo. Si alguien sabe que puede ser y en que influye. Yo no le noto nada raro.

LOW PEESSURE FUEL SENSOR G410 open circuit P2539_000

Si imagino que hay que cambiar ese sensor. Pero li d p2539 que es?

Andreaa saludos. Solucionaste lo tuyo

Alomejor tienes algun modulo ko. Pero si lo llevas te diran que tienes roto unithead. O radiobox o lo que sea contal de sacar 1000 eur. Desde aqui podemos agotar todas las posibilidades.

Si te sacaron la torre rack ahi lo tienes. Saca el tornillo de abajo de la torre y los dos de arriba y la sacas con cuidado basculando y compruebas una por una tanto entrada como salida de f.o sacas el conector le das a power. Y veras que durante unos segundos se enciende una luz roja enlel conector. Tambien comprueba con el indicador flecha que es entrada y salida. Eso lo haces en todos los modulos si no le llega luz vas al modulo anterior y asi adivinas cual es.

Mira la fibra optica de donde hayas dchoalgo. Muchas veces parece que has metido el tubito donde el pprisionero y se queda enganchado pero un mm salido y no da contacto

A el último que le paso algo parecido. Tenia agua en la torre rack miralo

Saca lel respaldo trasero. Quitas los reposacabezas. Luego quitas las guias de los reposacabezas . Quitas la banqueta, es tirando hacia ti. Luego tiras del respaldo veras unos conectores amarillos blancos lo quitas, y conectas de nuevo borras fallos y ya esta. Es mas el quitar asientos que lo qué es.

Ponselo tu. Yo se lo acabo de poner al mio. Pasate por el brico que esta muy bien explicado yo lo puse por 25 euros y ls cervezas que me tome....

solo sale cada vez que ajustas, despues se quita y queda solo el del tacometro, si das a la palanca arriba o abajo sale otra vez,

es a color,.? o monocromo

bueno, aunque este brico esta muy bien explicado y terminado, le voy a añadir alguna cosa mas.

tuve problemas al intentar conectar el cable que me fabrique, en el conector blanco de abajo dondelos pies, decir que tienes que meter la mano izda pordonde puedas a la parte superior mas pegada al motor apretar una pestaña y tirar hacia abajo con la otra mano osea, ese conector lleva la pestaña de abajo que bascula el conector para abajo sin llegar a sacarlo y otra en la parte superior, luego conectas el cable espada a el pin 10. Otro problema que se puede plantear, que despues de conectar todo y a la hora de codificar, yo suelo conectar un adaptador al mechero transformando 12v a 220 y enchufo el ordenador para codificar, para ello arranco el motor para no quedarme sin bateria, bueno pues los ajustes de ENGINE hay que hacerlos con el motor parado porque sino, no te deja entrar, saliendo un mensaje como el que pondre en la primera imagen, el de la codificacion del volante si se podia,

Otro problema que tuve fue que al meter el conector de la maneta, se me doblo un pin, y por lo tanto no me reconocia el mando, saliendo el mensaje, de la imagen 2, tuve que desarmar de nuevo enderezar el pin, y conectar de nuevo,. despues borrar errores, de modulo ENGINE Y VOLANTE, despues codificar, el mio es de gasolina por lo tanto en la codificacion de engine, en el long coding helper, salen los bits, pero no los textos, de lo que son pero si os fijais, corresponten los numeros co las pestañitas cuadradas de encima, como observe que dijo kantusjack , que habia que cambiar el tercer numero de ladcha por un uno, fui marcando las casillas de los bits hasta que salio el 01, creo que fue la 00, y das exit, y te transforma el numero por el correspondiente, luego save, y funcionando

depende la centralita que tengas, solo bluethooth, solo telefono cuna, o centralita con las dos cosas, que es la que yo tengo.

yo he actualizado mi mmi a la 5570 con los tres cds, bueno decir que tengo centralita con bluethooth y tfno en apoyabrazos, el primer cd tarda aprox 28 min, el segundo 40 min y el ultimo 10 , no en todos tarda ni hace lo mismo, no quite el tfno de la cuna, en el cd uno pone version 52.. y ya en el tres da la 5570 al poner de nuevo la secuencia cd 2, carga poco y lacd 3 tarda poco, no me desaparecio el nivel de bateria ni ordenador de abordo,

en otro mmi sin tfo en apoyabrazos, en cd 2, me desaparecio el bluethooth diciendo handybord version 9999, y en el cd 3 aparecio de nuevo tardando un monton, todo funciona corredtamente en version 5570

Hay una opcion en tel/setup audio o sonido delante o detras o algo asi cambialo y prueba s mi me paso y era eso.

Y

Tambien he de decir, que al tener menos par, cuando quieres adelantar, o rebasar a algun otro coche, es importante, saber manejar el cambio, lo pones en la S, y es un tiro, pero sino quierres, tocar la palanca, le das dos veces, a las levas del volante, aceleras, y luego con no tocar, mas, a la vuelta de 30 seg, se vuelve a poner, el solo, un automatico.

Yo tengo un 2.8 fsi, multitronic, y te digo que de media en 78 horas, en el contador, numero 2, me da 11.2 l/100, pero es una gozada, silencioso, al ralenti, ni se siente, y el cambio multitronic, le ayuda mucho al consumo, si te sirve de ayuda, en el diesel que tenia antes, el consumo con los mismos recorridos, era de 8.5, l/100, doy por bueno, antes me hacia con un deposito unos 700/800 km y ahora entre 500/600 tsmbien he de decir que antes le daba mas cera, en ciudad, y ahora este cambio, me ha sosegado algo, es tan comodo, tambien observo, que mientras los otros, coches, cambian a segunda, yo los adelanto sin querer, pues no pierdes ese tiempo en embragar. Y te hace ser mas tranquilo. (Me estare haciendo mayor) jeje. Yo en realidad,.contentisimo

tienes telefono en el reposabrazos? porque son referencias distintas no?

Es una pena, que nos pilla, un poco lejos, si no le habia, echado un ojo.

Hola amigos.Tengo el A4 2.0 tdi quattro 170cv del 2007.Llevo 105.000km y +/- unos 90.000 todo por carretera.Por ahora y toquemos madera ningun problema mecanico,todo el mantenimiento general (aceite,filtros,discos,pastillas y ruedas) el gasto medio en cada revision unos 200 euros,siempre en cada revision cambio todos los flitros,por costumbre lo he hecho asi en todos los coches q he tenido.Empece usando el aceite longlife pero a los 50.000km lo cambie por el gulf progress 5w30,desde entonces no me pide aceite.Cada 15.000km hago el cambio.Por lo demas lo unico que la bateria la cambie hara un año me ha durardo 4años la original,entra mas o menos en la vida de la bateria.El consumo medio q llevo es de un 8.2 a 140kmh q suelo ir en carretera,hay temporadas q bajo hasta un 7.5.Yo personalmente no tengo pegas lo unico que apuntaria q para conducirlo por ciudad,semaforos,arranca y para el coche a mi gusto no es agil,es pesado pero todo eso lo pierde en carretera q se vuelve muy manejable y sobre todo ligero y con un aplome y agarre sobresaliente.Un saludo

Me alegra, de verdad, que te va muy bien, lo primero, lo segundo, en todos los foros ponen un consumo siempre de 6, yo tuve un 2.0 tdi en a6, y mi consumo medio era de 8,7, y todos decian que era mucho, otra cosa bien diferente, lo que ponia en el fis, que lo modifique con el vagcom.

Lo dicho, me alegra que te vaya bien el coche, y por tu valor de poner el consumo real

Si, es si en mitad de la rampa, paras, luego sueltas pedal freno, y al cabo de dos segundos, se va para atras, lo podriais comprobar, y me comentais, gracias