multi2.8

Muy wapo, ese clima, tendras que pasar por bricos, jeje

Pero, vibran de vibrar, que te mueves en el asiento, o suenan como una vibracion, por que si es lo segundo, muy parecido a vibracion pueden ser rodamientos.

http://www.aficionadosalamecanica.com/caja-cambios9.htm Mira este enlace, aqui creo que se explica mas o menos entendible

Ya sabes que cuando voy, os visito, lo que pasa que llevo tiempo sin ir,.y cuando estoy, no hacemos fotos. Peero, si pones algo de jarra de cerveza, me hago los 420 km jeje

Eso se dice hombre, nos habiamos tomado, otras tres jarras mas,...

nuestr@ amig@ andrea, estuvo por madrid entre otros sitios, de paseo por la peninsula, y nos hicimos una fotito con las maquinas, aqui os dejo una. Vaya !!maquina!!

yo he tenido de los dos tipos de vehiculos, y he disfrutado de cada uno gasolina y diesel, tuve un audi 90, 2.2 de sobra conocido este motor en este foro, impecable de motor, pase a un bx turbodiesel, la caña de economico y lo que andaba, un a6 1.9 tdi, un a6 2.0 tdi, y ahora este. en cada momento, de las etapas de la vida le haces mas o menos kms, cuando tuve el bx ni siquiera le echaba cuentas de los litros que gastaba, pero no estaba parado ni un dia en el garaje, por que el tiempo lo tenia muy escaso año 93 /03 se murio por la culata, andaba pero se calentaba, jeje, el audi 90, no me tosia nadie en la carretera, año 90/93. el a6 1.9 tdi 03/04 muy bien, gastaba sobre los 7.2 aprox, lo cambie por capricho del modelo nuevo 4f y el 2.0 tdi que me salio malisimo, año 04/al 12,.y que me gastaba de media 8.5 l /100. QUE ES DE LO QUE VA EL TEMA. dicho esto, vuelvo a la gasolina por que ya no ando tanto, y si calculamos 15000 km a un consumo de 8.5 l de gasoil, necesito 1275 litros, al año. y 15000 km a un consumo de 12 litros en gasolina, necesito 1800 litros, tengo una diferencia de 525 litros multiplicado por 1.33 €, me sale al año 698 euros mas, o lo que es lo mismo 69 euros mas al mes, No llega al deposito, que son 83 euros de media, que en un coche que el mantenimiento es mas barato, (gasolina), que no tengo que pensar en dejarlo a ralenti unos minutos, que no tiene dpf, que no tiene egr, ni turbo, Ojo que no trato de crear ninguna polemica sino simplemente, es una reflexion en voz alta para mucha gente que duda si comprarse uno u otro, que parece que los que se compran un coche de gasolina estan locos. por cierto perdona siquitribus, que el objetivo de este post, es lo raro que te parece ese consumo, lo primero que te dije que el mio en ocho años es lo que me consumia, y que no es raro en motores inyector bomba sin common rail, si miras en este enlace puedes ver que la gente se deja llevar por el consumo del fis, y hay que hacerlo a mano y luego ajustarlos, http://www.audisport...onsumo-del-fis/

Yo personalmente, a lo que me refiero, es que para, que me consuma de media, 8,5, un motor diesel, y un gasolna 11 de media, si no haces mas que 15000, km al año, no es tanto la diferencia, y por sonido y vibraciones, si hay diferencia, cada eleccion es buena para cada tipo de conductor, . Yo me hacia con un deposito entre 700, y 850 km en un 2.0 tdi, y ahora con los mismos recorridos entre 500, y 650km, mismo coche, mismas ruedas mismos recorrridos, solo que este es automatico

Xenon, seguro, mmi color? Imagino es v6, pasate por bricos, y empieza......

Bonito, color muy chulo, peeeero, las llantas hay que cambiarlas. Ya te enviciaras, ya, has caido en el pecado, todo el que entra al foro, le da la vuelta al coche, jejeje.

Y no se te olvide poner fotos,

Bienvenido, a esta tu casa, ponte comodo, y a destriparlo poco, a poco.

No quiero crear polemica, solo digo que es un motor gaston, que no se porque se beneficia de las revistas del motor, yo soy de madrid, preguntar a cualquier taxista, ellos compran el skoda octavia pero el 1.9, del 2.0 no quieren saber nada, los que lo han tenido deseando de soltarlos, una cosa es hacer 155000 km, de los cuales has echo 120000 en carretera, y 35000 ciodad, que alreves, en ciudad solo, diselo a los taxistas, es el motor mas gaston de los que hay. Y en carretera, si no lo pasas de 120 claro, un gasolina a 120 tampoco gasta, los mapas de motor estan diseñados para eso, tal fabricante en los catalogos ya te pone, urbano, (a punta de gas), carretera (90 km/h), y autopista (120 y en llano), pero esa no es la realidad.

No yo lo que digo es, que ese motor solo tiene parches, mira empezo en el golf, culateaban casi todos, las egr con los cambios de software se atascaban, por las aceleraciones a desde bajas vueltas, porser inyectorbomba, como daba empujon a los conductores lds gustaba pegarse al asiento, con el tiron. Por loque la marca decidio montar commonrail, ahi empezaron a ser competitivos, hasta ese momento muchisimos coches con problemas. De echo vendieron motores a otras marcas, que tardaron muy poco en cambiar de marca de motores, vease mithubisi, y hiunday, dodge journey, etc Comiendose problemas de un motor mal diseñado. No quiero con esto que penseis que no me gustan los audi, si, pero audi se merece motor audi, no de seat, con respeto s los seat, en los talleres que los he llevado, siempre me dijeron que el a6 2.0, llevaba la mochila puesta, quiere decir que si vas solo, es como otro coche siempre cargado, si cuando lo cargas, le pesa el culo. Hsblamos del 140 cv años 2004/05.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/292563-ajuste-del-consumo-del-fis/

Una de los muchos fallos, de ese motor, ez que el sensor de temperstura del gasoil va en un parte del motor donde mas calor da, y su medida no es la correcta, sin decirte los fallos de la bomba tandem, y la del aceite, sobre todo los motores blb, daros una vuelta por el foro a4, innumerables fallos, y al que le da guerra buf, mira un post de consumo real en fis, de carnacas y veraslo que consumen. Sobre todo los 2.0 tdi de los años 2003, 04, 05. Luego los han ido parcheando, segun van entrando a taller, pero los de esos años, solo meter dinero. Volantes motor, egr, turbos, inyectores vease en passat 04, y bombas de aceite defectuosas a4, a6, culatas, a3, si encima fueran averias baratas bueno, pero de 500, eur no bajan ninguna. Y encima gaston, les cambiaron a su paso por revisiones lo menos dos veces el software del motor, y sobre todo muy sonoro. No es que alarme con eso pero, solo tienes que ver los precios de esos vehiculos con ese motor de esos años, el que entiende un poco no los quiere, prefieren el 1.9 , anterior

O un corte electrico, momentaneo de alguna unidad del motor, turbo, o .....si lepisas en una velocidad hasta casi el corte de inyeccion, en un motor con una centralita auxiliar de potencia, suele pasar tambien, lo teneis repro?

Creo que se os pone en alerta, bien porque le entra mas gasoil del que marca los parametros de la centralita, o por sobrepresion del turbo, al quitar el contacto se resetea la unidad, que haya dado el fallo y como al ralenti no da el fallo te deja seguir,

si el libro esta en aleman, no dudes que el coche es de importacion, el mio anterior lo compre nuevo en alemania, y el libro estaba en aleman, las revisiones las pase en españa logicamente, y los sellos y las campañas eran de conces españoles, . Eso no quiere decir que los coches sean malos, el que lo compro perfectamente lo pudo comprar a una empresa paralela, eso se ve en el permiso de circulacion, primera fecha de matriculacion, tiene que ser muy aproximada con la edad del vehiculo, si la fecha de matriculacion en españa, es de hace un año, y el coche tiene 5, por ejemplo ha rodado casi todos los km en alemania. Tienes que pensar que cuando lo vendas, por ser de importacion, incomprensiblemente su precio es otro. Respecto a los kms, tendras que ver en pedales, volante, (y fiarte del que lo vende) mira cuando abras el capo delantero, las tuercas que sujetan las aletas, se ve si han sido aflojadas o no por las muescas que dejan las herramientas, lo digo por si ha tenido golpe. Que las puertas encajen bien, la separacion de las chapas que sean uniformes. Siempre ha podido tener algun golpecillo de chapa, que logicamente este pintado como lo hariamos cualquiera, pero si ha tenido bancada....un profesional ve por debajo creo , si ha sido agarrado para estirarlo en bancada. Pero el que sea de importacion o no no tiene nada en especial, si el aleman ha sido un cafre, tambien hay españoles cafres.... con esto te digo que lo suyo es poderlo ver , y probar. no te dejes llevar por las ganas ni el precio.

Hay vendedores, que ven la tecla de mmi, nav, tel, etc y ponen en el anuncio todo, vete a verlo, pulsa nav, si te pone sistema de navegacikn no instalado,.no tiene, tocas la de tel, si pone lo mismo ya sabes no tiene, y si le pides fotos, y la pantalla no es a color, olvidalo te costara mucho equiparlo., pasar a color por lo menos y haciendolo tu 1500 eur, nav 600, .....

Si es manual,. Pruebalo, te pones en rampa, y le dejas a medio embrague, mira si cabecea, y retiembla, los embragues de estos modelos son un poco malillos.por lo demas esta bien de precio. Un poco barato creo yo. Ese precio es de un 2.0 tdi casi pelado de 2005/6.

Yo creo que gonchito, lo explica muy bien, yo tengo para ciudad, una honda varadero 1000, y me sale de consumo casi siete litros, una scooter, menos, pero sal a la m30, m40 etc, con un scooter, quiero decir que para consumo bajo, no vibraciones, automatico ciudad, esta el PRIUS, perooo. Este motor es para disfrutarlo desde que lo arrancas, pero tiene un coste, que no hay que tener en cuenta, .

Claro, el mio, no es quatro.

Para que te hagas a la idea, a 120 va a 1950, rpm y a 140 2100 rpm, lleva 7 velocidades, y valvetronic, que dicen es para reducir consumo. Siempre suele ir bajo de vueltas, excepto cuando le pisas el derecho, para andar bien, sube a 4000 o mas , cojes empuje y se vuelve a 2000, luego, si lo pones en S, las sensaciones son de uno manual, cambiando rapido, pero creo que corre mas o menos lo mismo que en d, pero son sensaciones no le deja bajar de 3000 rpm. Perdona por el rollo.

Si no hacs muchos km, y no te sale caro,imagino que entre 16 y 20000 €, a por el. 210 cv, tiran muy bien, sensaciones de pegarte al asiento no, pero la velocidad sube como la espuma.Y si estas en zona norte, por lluvia o nieve, los quatro, son especiales.