multi2.8
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Lo que si hay diferencias de consumo son en quattro o traccion delantera.
Pero depende donde vivas te vendra mejor uno que otro.
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Imagino que la subida con la marcha atras se soluciona cogiendo el positivo de la luz de marcha atras. Que lo tienes ademas cerca. Positivo a pulsadores debajo del clima negativo a tuerca y positivo a faro trasero.
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Haberla dicho que volcando el coche sin estar dentro.!!! Jaja. Sobre todo si iba la suegra. Pajarooo
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Motor? Cambio? No tenemos datos para responder
De 5000 km a 150000.????
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Yo tengo un 2.8 multitronic.
Bien primero decirte que este modelo en concreto envejece muy bien. En aspecto imagen, en ruidos, tacto no te digo si esta medianamente cuidado. Imaginate si esta bien cuidado.
Viajar con el no te digo nada a 120 va a 1800 rpm.
Consumo, bueno depende a mi desde que lo compre 60 ciudad 40 carrtera 10.8 l de media y reconozco que no soy pisahuevos.
No vibra nada. Sonar pues si lo subes de vueltas si suena pero es celestial.
(A mi mujer le gustaba mas el sonido en carretera del diesel pues va a muy bajo regimen incluso acelerando). Notaras que no tiene patada pues es muy progresivo al no tener turbo. Y para sacar las sensaciones, no la velocidad tienes que subir de 3000 rpm. Si mides velocidad y tiempo le da tres vueltas al diesel que llevas ahora mismo, pero en sensacion de pegarte al asiento no.
En resumen. No tengas miedo al consumo en 8000 anuales. Yo he pasado de hacer 18 o 19000 al año a unos 12000 y me daba igusl antes que ahora.
Arrancas de mañana y no se mueve nada. En diesel se te saltan los empastes en los primeros km.
Lo unico que si te consume un 30 % mas que el diesel. Aproximadamente.
Aquí te dejo un enlace de consumos para que le des una vuelta
http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/322778-Consumos-gasolina
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El cable se lo cargaron cambiando las pastillas precisamente. Se nececsita haberlas cambiado alguna vez para a la vez que sueltas la sujeción de la pinza agarrarlo. Si no cae hacia abajo y el cable es corto y se parte.
Te sale en el fis en rojo y averia en pinza. Menuda feria. Algunos lo empalman y no te enteras cuando recoges el coche pero si se suelta tienes la tostada.
Venden el kit de reparacion con el finalizador mas largo para empalmar porque cambiar todo el tramo es muy costoso.
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En cuanto tenga un rato lo miro. Es que ando un poco liado.
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El reposabrazos es de tela? Sabes que puedes llevarlo a retapizar?
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Son 20 min como mucho. Para las guias la primera vez ye puedes ayudar con un destornillador ancho. Los reposacabezas tienes que apretar el boton que lleva.
Fijate bien en que lado lleva el boton para luego ponerlo igual.
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Los traseros tienes que quitar reposacabezas primero. Luego las guías de los reposacabezas tirando hacia arriba van con clack jaja. Luego tiras hacia delante y sueltas los conectores del airbag.
La banqueta metes los dedos, mirando haciael maletero por entre la banqueta y e el respaldo y tiras hacia arriba y veras las pestañas delanteras que básculan. Y luego hacia arriba.
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En la ultima captura tienes que bajar y resetear
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Una vez configurado sin errores en vag. No te funciona jasta dar de alta el componente. Pero tienes que ver que no te da error.
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Si por encima lo tienes facilisimo. Tiene agujeros si miras encima del maletero. Con los dedos mismos lo pasas
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Madre mia vaya tela. Si tienes vag com y miras el tutorial del brico son 10 minutos. .
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Si vas en la pantalla de la velocidad te sale eso durante unos segundos. Y si le das al boton de reset te sale la programada con el simbolo verde. Si le das a la palanca un toque hacia atras se queda la programada en blanco y si la activas otra vez hacia adelante en verde.
Si das un suave toque hacia arriba aumenta la velocidad de uno en uno. Y sinlo dejas apretado mas de un segundo de 10 en 10.
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Justo enfrente. A la derecha del maletero.
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Yo que tu lo arreglaba primero. Vuelve a desmontar y montar sino prepara billetes. Te diran lo que quieran
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Si tiene que encajar los pines. Fijate como van y te asomas.
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Puede ser manual o automático?
El mio es automático
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El de test de agujas es solo creo para restiling. Este es normal. Probar a dar al boton de reset de debajo de los limpiaparabrisas cuando esteis andando con el tempomat. Sabeis qye hay varios menus. Velocidad digital consumo uno dos etc. Es ahi
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Si no, solo te saldrá el simbolo verde del cuadro de la velocidad.
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Depende del tipo de fis. Si es a color si te sale la velocidad programada activa. O la programada desactivada.
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Pero lo que quiers ver que es.?
El modulo de la radio o el modulo de voz?
Di es el de ls radio es el de la foto y va en la segunda planta debla torre rack con fibra óptica mas conexion electrica mas antena.
Ahora si es modulo de voz. Tienes que sacar modulo radio darle la vuelta por la parte negra donde se ve en ls foto. Bajar la tapa negra creo recordar e inteoducir con los pines hacia dentro y cerrar tapa. Sobresale unas aletas del modulo voz
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Tienes que meter los utiles por las ranuras. O apretar las pestañas laterales desde fuera de la torre rack.
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Avería de 5000 a los 150.000 kms
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
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Si es motor blb la bomba de aceite si no la has cambiado (defecto de fabrica por cierto) eje hexagonal se redondea y a la m****. Con la consecuente averia en cascada. Mal de los 2.0 inyector bomba.
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