Shadax

Tenéis mucha suerte los B6. Prefiero la discoteca andante al incesante pitido machacante que hace el cuadro cuando detecta bombilla fundida si no es canbus el led.

rubenll, si no especificas tu modelo de coche y año es como si entras a una ferretería y le dices que "cuando tuerces la muñeca hacia la derecha te duele el ojo izquierdo... porqué puede pasar eso?". Por cierto, registrado desde el 2015 y es tu primer post? No veo tu presentación...

Nunca meti un coche mio a los rodillos, me parece un suicidio!!!

Pensé lo mismo. Tras el repintado que me han hecho de los laterales no veré los rodillos en un buen tiempo...

Si, así lo he probado y el problema persiste. Según dice la gente es que la alimentación de la cámara no puede ser con un positivo por el que se aplique canbus porque el propio sistema canbus es el que causa las interferencias... Vamos, que el pin C2 ( RFSL ) se comporta correctamente y se activa la cámara cuando engranas la trasera, sin embargo la cámara se ve con interferencias por culpa de que el K30 ( donde la conectamos en su día ) tiene canbus.

Corregidme si no es así... O me costará invitaros a comer esta vez a mí y acercarme allí un rato...

Supongo que una a malas, puedo conectar solamente el cable que va al C2 y la interfaz y cámara dejarlas permanentemente conectadas ( como ahora ) pero con el positivo bajo llave. Te refieres a eso verdad?

Aprovecharía el 87, que es el que recibirá energía del positivo bajo llave, para alimentar a la cámara, a la interfaz multimedia y para la señal RFSL. Aunque bien es cierto que podría alimentar la interfaz desde el K30 tal como lo montamos Peixet, ya que lo importante es que la cámara esté alimentada sin interferencias del Canbus.

Aunque estuviese la lente incluida, no te recomiendo ese tipo de logo en especial... Es tremendamente hortera y queda muy cani. Prueba a buscar un logo de Audi sin el círculo que lo rodea, algo como el mío con o sin palabra "Audi": http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/319891-que-le-habeis-hecho-ultimamente-a-vuestro-a4-b67/?p=4552551

Esa Dension sí es compatible con la Concert II

Con esa info. la gente seguro que se anima mucho más

Podrías indicar si son CANBUS o no, si dan fallo en FIS, si llevan resistencias incorporadas en la base o bien si están fuera.

Pues no hay talleres que te lo hagan a menos que sea uno de confianza y tú le expliques el asunto bien... La smls es un módulo que utiliza el coche que está tras el volante y debes cambiarlo a una versión que reconozca los controles multifunción. El anillo del airbag, más de lo mismo. Este brico es uno que tiene cierto coste económico y también es tedioso :-/

No me importa que se mueva el hilo, lo puse aquí por el tema y por la afluencia de usuarios.

Muy buenas.

Como algunos sabrán ( subforo B6/B7 ) he instalado recientemente la cámara trasera al coche para el tema de la marcha atrás, con la inestimable ayuda de Peixet, un gran forero y persona .

Actualmente tengo montado:

Positivo Cámara + Interfaz -> RNS-E K30

Negativo Cámara + Interfaz -> RNS-E K31

Positivo Marcha Atrás -> RNS-E C2 ( RFSL )

Como resultado, cuando selecciono la fuente de televisión aparece correctamente la imagen:

Sin embargo, cuando engrano la marcha atrás, se activa la cámara correctamente pero con interferencias:

La cosa es que tras leer el foro entiendo que debería instalar un relé y el diagrama debería ser el siguiente:

Pues la duda viene en si este diagrama chapucero es correcto y en caso afirmativo si alguien podría indicarme exactamente dónde está el cable de positivo bajo llave... En caso que la cosa no vaya así, agradecería mucho si alguien me echa un "cable"

Un saludo!

Por poco ojo que eches al foro verás que vas a necesitar:

- SMLS con soporte multifunción ( Terminadas en Q, R por ejemplo )

- Anillo de Airbag nuevo

- Volante con multifunción y Airbag.

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Y tras la instalación de todo eso, codificar con vag-com.

No

DarkKei, has hecho lo que comenté? Elimina el historial de llamadas del móvil y conéctate al BT del coche. Lo digo porque llega un punto que el historial es demasiado grande y el módulo BT se queda atascado ahí las horas que haga falta. A mí me pasó eso.

Puedes echarle un ojo al líquido de la caja de cambios si notas que no entran bien las marchas... A ver si tienes virutillas metálicas. Si es así... Mal asunto .

Pues va a ser cosa de los B6...

Por cierto, enhorabuena Triedu, es un buen cambio la verdad... Sobre el volante, tírale cuanto antes que el cambio es bestial. A mí, personalmente no me gusta el redondo pero está muy bien

Lo único, es un poco deseseperante que siempre pite al abrir la puerta

A mí solo me pita cuando abro la puerta con la llave quitada y las luces puestas... A qué te refieres con lo que siempre pita Argentum?

Lo que veo es que vas a tener que poner los cables a mano en los pines correspondientes del bloque C ya que ese cable solo tiene 2 conectores: El conector al micro y el conector al módulo BT. El resto de cables van sueltos y tienes que ir "pineándolos".

Personalmente haría como yo lo hice: Compré la unidad BT a parte y luego el cableado en otro sitio.

Yo localizé el módulo BT en eBay, lo compré americano ( El acabado en T, el último Europeo creo que es el S ) y me salió muy bien de precio. Luego compré en otra web de confianza el cable:

Y a montar se ha dicho.

Pues ahí me pillas un poco... Creo que sí porque el conector verde vendría a sustituir al bloque "C" del Quadlock que es el dedicado al teléfono y que tiene un pin también para la señal de marcha atrás... Lo que no sé es porqué tiene 3 cables más sueltos, la verdad.

No sé... Igual, ante la duda, puedes hacer que te rebaje el precio de la unidad y que no incluya el cable, así compras de otro lado un cable como el que te he enseñado ( Yo lo compré así y va de lujo ) porque encima ya lleva el puente de cableado para activar el SDS. O eso o que te explique lo de los 3 cables sueltos ( uno es rojo y entiendo que será un +12V pero los otros 2... ni idea )

Creo que el compañero Argentum tiene un volante igual. Que yo sepa sí que tuvo que buscar un anillo apropiado pero la slms creo que era una como la nuestra... Igual si le mandas un privado puede echarte un cable...

Hombre, ya puestos, compras un kit de estos que viene el patinete ese con la cadena y toda la parafernalia y lo cambias todo de una tacada

Entiendo que habría que agujerear un poco la tapa de los faros para pasar el cable y poder sacar la resistencia fuera, no?

EDIT

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Ya que estoy: Alguien sabe qué cable es el positivo bajo llave? Tengo que meter el relé para la cámara trasera y necesito sacar la energía de ahí para que no hayan interferencias... Alguien puede echarme un cable?