Shadax

Yo creo que para el color rojo quedan mejor sin ahumar. En todo caso me gustan más los míos

 

Hola. Yo veo ese cuadro muy caro. Y te arriesgas a tener el FIS en las últimas. Un cuadro te puede andar sobre 100-150€ y los puedes tener más baratos incluso. Por 200€ ya los tienes por ebay con FIS nuevo.

Yo he visto en milanuncios una tienda que los vende supuestamente ese mismo está en 150€, el FIS que es y qué problemas podría tener? Gracias de antemano

 

 

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El FIS es el display que hay en el centro del cuadro y el riesgo es que tenga defectos de líneas de píxeles o directamente píxeles que no se encienden porque estén muertos.

Mirad lo que me acaba de llegar

Ale! Móntalos y galería de fotos para la gente!

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No son Dectane, verdad? Los de Dectane vienen con un embalaje interno bestial y esos los veo poco protegidos...

Yo siempre que he buscado ese tipo de rejilla, me salen pero para no S-Line...

Pues ya cuentas que está interesante. En el B7 si pega solana como ha pegado en Valencia también acaban despegándose. Me pasó hace un año y en la Audi me comentaron lo que le he indicado a maja33.

Eso sí que me resulta interesante. Cómo se aplica exactamente el neopreno? Es líquido y se deja reposar unas horas?

¿Pero no llevan grapas también esas tapas?

Esas tapas no llevan grapas de sujeción habituales. Las grapas que has oído hablar son 3 planchas pequeñas de plástico sujetas por una grapa metálica al asiento y pegadas a la "Tapa" con cola de contacto.

Utiliza cola de contacto que es lo que normalmente llevan. Intenta buscar una cola de contacto que soporte altas temperaturas, si la hay. Y nunca, nunca, nunca utilices cola de contacto de los chinos porque a los 2 días te vas a quedar igual.

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Necesitarás despegar los restos de cola que te han quedado en las grapas, para ello utiliza el método que mejor veas.

 

para que sirve esa maquina ???

La maquina para ensanchar aletas sirve para pelar gambas.

Un saludo.

 

Juraría que también servía dejarlas hechas al ajillo en su punto... Miraré la documentación con más detenimiento...

En el subforo de vagcom que hay en el foro de los A4 B6/B7 hay un brico para modificar el cable y que así pueda acceder a todos los módulos... Igual si le echas un ojo puedes probar eso.

No era malo pero podía romperse la bomba de aceite y gripar el coche... muy bien, me dejas más tranquilo xDDDD

Yo un 2.0 TDI barato de más huiría de él, porque seguro que está rana.

No digo que todos salgan malos, es más a estas alturas todos deberían estar reparados, pero no sé... son cosas que no me transmiten confianza.

 

Pero en los 1.8T pasa algo parecido, si su dueño no es un pijeras, no tendrá ni put* idea de que tiene que cambiarle las bobinas y el caudalímetro, además de las bujías. Por eso todos los 1.8T que compres hoy sin estar bien mantenidos habrán perdido una media de 25-30 cv respecto a lo que sacan de serie. El mío cuando logueemos para hacer la repro estaba dando 125 cv, el motor iba capado, y el turbo apenas soplaba por culpa de todo eso. Fue cambiar bobinas, caudalímetro y bujías, y todo se puso en su sitio para irnos a la barrera de los 200 cv.

Como bien dices en todas las motorizaciones se cuecen habas, pero sigue siendo un buen motor.

SHADAX estoy contigo, yo tb tengo un 2.0 tdi BLB y encantado con el. 152.000 kil. y subiendo.

 

 

A mi me hace mucha gracia la gente cuando dicen: las reparaciones de los diesel son mas caras y el mantenimiento de los diesel también son mas caras etc....

 

¿Ahora yo pregunto?

 

Las reparaciones son caras cuando las hay , a lo mejor te tiras 200.000 kilómetros sin reparar nada y el mantenimiento , si se refiere a revisiones , aceites ruedas baterías etc.... son como todos.

 

Yo voy a poner mi caso, supongo que cada uno tiene el suyo, mas que nada lo digo para ayudar a nuestro compañero que tiene dudas de que coche comprarse.

 

A4 B7 2.0 tdi en octubre hará 10 años 152.000 kilómetros. Aparte de su mantenimiento con aceites, filtros ,1 batería, neumáticos etc.... Se cambiaron los cojinetes delanteros (350€) se cambio la polea del alternador (240€) se cambio el termostato del gasoil (80€) se cambiaron los brazos de las suspensión pero por error, porque hacia ruido y creíamos que era eso , después nos dimos cuenta que eran los cojinetes(ya dicho antes ), como ya estaba todo puesto nuevo, lo deje. (350€ ).

Creo (si no me olvido nada) que ese es mi historial de reparaciones fuera del mantenimiento , y por decir una cosa que llama la atención , es que nunca le cambiado las pastillas delanteras , las traseras 1 vez por 29€.

 

Creo yo que en 10 años esta muy bien. Ya me gustaría ver muchos 1.8T (se supone que tienen muy buena fama) con esos kilómetros y años a ver su historial de reparaciones.

 

Y ya no decir que la mayoría o todos de los 1.8 T son B6 , las botoneras , apoyabrazos , climatizador etc.... se les va el color , cosa que en los B7 en este caso los 2.0 tdi NO pasa, o si pasa pasa mucho menos.

Pues si, incluso creo que te han salido cosas fuera de lo habitual porque en este motor lo habitual es la bomba de aceite ( hay que evitar aceleraciones a lo loco en vacío y reducciones bruscas más a lo loco aún ) manguitos del líquido de dirección que pueden hacérsele poros ( si te toca, te toca y a mí es lo único que me ha salido ) y lo de la polea del alternador que hace que cuando gires el volante al máximo hacia un lado haga algo de ruido.

Eso si, si tengo que recomendar este motor, que no sea de principios de su tirada ( como los BLB ) sino un motor de finales de 2006 para alante y así nos curamos en bomba de aceite salud.

A ver, el TDI 140 ni por asomo era malo, sólo que tenía un problemón que te podía salir caro y es la bomba de aceite que podía jod**se y fastidiarte el turbo. La reparación sale cara, sobre los 2000 ó 3000 Euros. El famoso hilo lo tienes aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/218214-averia-general-en-a4-b7-20-tdi-140-cv/?p=2730391

P.D.: El mío es un BLB y va fino y sin problemas. Sólo llevo 135 mil kilómetros pero sin problema alguno.

Hola a todo@s

 

Alguien sabría decirme que es este error que me da Vag Com, esta semana santa volviendo de viaje me empezo a saltar el testigo de los calentadores (el muelle amarillo) parpadeos intermitentes y ha estado así hasta ahora, saltaba de vez en cuando y cuando paraba el motor y volvia a arrancar desaparecía, pero esta semana en un trayecto corto se encendido, pare el motor y cuando volví a arrancar se me quedo el testigo de avería motor fijo, le he pasado vag y el fallo que me da es este, después de borrarlos ayer le he hecho 15km al coche y no ha saltado....

 

 

 

Gracias!

Te paso un link de audi-sport.net en el que hablan de ese error: http://www.audi-sport.net/xf/threads/fault-codes-meanings.128174/

Creo que no incumplo normas del subforo.

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Creo que tras hacer una limpieza se le fue pero volvió el error y tuvo que cambiar la ¿chapela del colector?

Un CD limpiador algo hace, pero desmontar para limpiar manualmente es inevitable. Es la mejor opción.

Es lo que hay... De todas maneras la animo a que se venga al PRC Valenciano y verá que somos muy buena gente, simpáticos y amables.

hola,me puede decir alguien donde se puede encontrar las llaves de extracción del RNS-E ? Gracias

Busca en eBay. La referencia puedes encontrarla en los posts fijos en los subforos, como el del A4 B6/B7. Y ya que te animas, postea alguna foto de tu bicho hombre!

Cierra la puerta al salir y si quieres, lee las normas antes de usar algo que desconoces.

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Las normas están para cumplirlas y como todo en la vida, desconocerlas no te exime de cumplirlas. Te guste o no, de Valencia, Madrid, Barcelona o el Congo.

Así de primeras estaría bien presentarse en el subforo adecuado y luego ya, si eso, presentar tu problema... Es una recomendación que te va a beneficiar bastante.

Pues quedan chulos! Anímate y haz una mini galería de fotos como hice yo para que la gente tenga una referencia y se anime, que muchas veces lo que le falta a la gente es esa patadita!

Primeras fotos
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/323532-mini-galeria-dectane-ra12slrcl-en-audi-a4-b7-negro/?p=4110550

Segundas
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/323532-mini-galeria-dectane-ra12slrcl-en-audi-a4-b7-negro/?p=4301753

 

 

 

capamc, a ver cuándo te animas al 2DIN !

 

 

Jaja... ya queda menos compañero...

 

En agosto por fin cojo las vacaciones y me pondré al lío...

 

Mira lo que me ha llegado...

 

 

 

Clima doble din de B7.... así mato dos pajaros de un tiro y le doy una mejora estética.

 

Y otra cosita que montaré en breve.... llegó ayer mismo:

 

Faldillas guardabarros originales:

 

 

 

 

 

Y en breves más cositas....

 

Saludos

 

 

h**** no había caído en lo del clima, me quiero pasar algún día a una 2din con Carplay y no me habia puesto a pensar en ello aún como para hacerlo pero pensaba que solo era cambiar el mueble y bajar el clima pero la consola se estrecha un poco hacia abajo y hay que pillar este verdad?

 

 

Exacto, cambias el clima, o cortas el tuyo con mucha paciencia hasta que encaje bien.

 

Capamc, pero con el clima vas a tener un problema si es de un B7, no? El clima del B6 y del B7 no son exactamente iguales y no te va a funcionar correctamente porque creo que el clima del B7 tiene un relé o algo así que está incorporado al módulo mientras que en el B6 no... Así que lo mejor que puedes hacer es cambiar la carcasa/carátula del tuyo usando la del B7.

Tienen buena pinta Triedu, a ver si puedes sacar algunas fotos al natural de cerca a ver qué tal están.

Pues yo veo el doble din y la verdad que como uno OEM nada. Estéticamente no me gusta nada cómo quedan esos 2DIN la verdad... El volante te queda muy guay y lo que he visto también es que llevas el cenicero 2DIN en aluminio cepillado pero el cerco de cambio no?

Por cierto, qué llevas como logotipo en el portón trasero?

 

Hola a todos.

 

Acabo de actualizar mi S4 mini. Tenía la versión 4.2.2 y me funcionaba perfectamente con el bluetooth original de Audi (A4 B8). Lo he actualizado a la versión 4.4.2 (la versión oficial de Samsung) y ahora no consigo acceder a la agenda del teléfono.

 

¿Conoceis alguna aplicación que permita sincronizar la agenda del teléfono en el MMI del coche?

 

Saludos,

 

Arreglado. Encontré la respuesta en la red. Simplemente eliminando el registro de llamadas en el teléfono. Al ser demasiado grande, el proceso de actualización de la Agenda desde el móvil se quedaba bloqueado. No es necesario eliminar completamente el registro de llamadas, pero dejanto un número razonable, ya funciona (mi registro era de todo el último año).

 

La parte de voz funcionaba correctamente (hacía la vinculación y podía hacer/recibir llamadas), pero no sincronizaba la Agenda.

 

Solucionado.

 

 

Saludos,

 

Hago incapié en el post que ya puse en su día: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/340509-bluetooth-oem-y-agendalistin-telefonico/?p=4382101

Yo lo que haría es preguntar esto en el foro adecuado. No tiene porqué estar en el foro de B6/B7 si se trata de algo que puedes montar en más modelos y encima relacionado con multimedia. También puedes preguntar a gente que ha montado los "Yatour" esos, que van por los mismos derroteros.

Toooodo llega EclipsE_23, tooooodo! Sólo necesitas paciencia y unas cuantas cervezas frescas