Shadax

Esta gente está en Gavá. Tendrías que enviarle el cuadro unos días antes y luego ir allí con el coche para que te lo instalen y configuren. El proceso dura unas 3 o 4 horas a lo sumo y, si no ha bajado precios por cómo están las cosas, te costará sobre los 1.000€ No trabajan nada mal ( muy profesionales, la verdad ) pero caros, caros... pues sí, caros son un rato largo.

Es restaurarlo a cero; como si saliese de fábrica. Se queda virgen sin kilometraje ni nada.

No, con equiparar los kilómetros solamente no basta. Faltaría la protección de componentes y volcar la configuración de tu coche en el VC ( a excepción de algunos parámetros que no se pueden volcar porque quedan bloqueados cuando el VC llega a 100 kms ). En lo personal te recomendaría que lo virginizase ( cambiando PCB ) porque así te aseguras de que, al ponerlo, se vuelca automáticamente toda la configuración de tu coche y de paso, si has cambiado llantas a unas más grandes, aprovechas para cambiarlo en el VC antes de que se bloquee el diámetro para siempre ( es uno de los parámetros que se bloquean ).

El VC hay que liberarlo y el único sitio en el que podrán hacerte el retrofit con éxito es en "VAG Retrofits" ( no me gusta hacer publicidad, pero es lo que hay. No confundas con "VAG Navisystems", que no son capaces de hacer este tipo de retrofit por desgracia ). Te darán 2 opciones: Reemplazar el PCB de tu VC ( la circuitería ) por otra de otro VC virgen. ( Así no tienes que esperar; quedáis un día y te hace el trabajo en 3 o 4 horas ). Subir kilometraje hasta adaptarlo al de tu coche ( a día de hoy es imposible bajar kilometraje ). De esta manera tienes que enviarle una semana antes el cuadro para que, con un software, te suba el kilometraje. En cualquier caso, te cobrará caro ( creo que hablamos de 1.000€ aproximadamente ).

Me alegra mucho! Al final, con tiempo y calma ya ves que se puede sacar todo.

Para montar un VC tienes que cambiar al MMI Plus o te quedas exactamente igual que con un Cuadro analógico ( sin mapas ). Sí cambié primero al MMI Plus y tras 1 o 2 años decidí montar el VC. Para el montaje tuve que equiparar kilometraje. Hay 2 métodos: Con un software y cableado especial conectados al cuadro, se emula que el coche va a 2000 kms/hora y así llegas hasta el kilometraje deseado. ( NO SE PUEDEN BAJAR KILÓMETROS, SOLO SUBIR ) Virginizar el cuadro. En cualquier caso, te tocará tirar de algún profesional; yo lo intenté por mis medios y a lo sumo puedes instalar, liberar y configurar el MMI Plus por ti mismo pero el VC ya es otra historia. EDIT: Mi cuadro creo que tiene 126mil kms. Si te interesase ya me contactas y lo hablamos.

En la página 2 de este mismo hilo se indica. ¿Le has echado un ojo desde el principio o te has ido directo al final del hilo?

Tal como te he indicado por privado, la cosa está así: 1. Desconectar Pines Desconectar el cable del pin 3 del mazo negro de 17 pines. Desconectar el cable del pin 1 del mazo beige de 17 pines. 2. Conectar Pines Lado conductor: El cable que tiene el código T17a / 14 se pone en mazo beige, pin 14. El cable que tiene el código T17b / 3 se pone en mazo negro, pin 3 ( que es el que has desconectado antes ). Lado pasajero: El cable que tiene el código T17a / 1 se pone en el mazo beige, pin 1 ( que es el que has desconectado antes ). El cable que tiene el código T17b / 5 se pone en el mazo negro, pin 5. 3. Conectar Intermitentes dinámicos ( Opcional ) Los cables pelados ( que no tienen pin ) sirven para los intermitentes dinámicos y solo si tienes una centralita compatible podrás "pinearlos" a la centralita: Unirlos y conectarlos al cable que tiene un extremo rojo y conectar al pin 11 del mazo negro. Si quieres intermitentes dinámicos y no tienes centralita buena, te toca robar la corriente de algún otro lado.

Pues hiciste una aberración. Hay que quitar los 2 existentes y poner los nuevos. ¿Pero no te vino un manual para la instalación?

¿Qué kilometraje tiene el tuyo? Tengo mi cuadro analógico aparcado desde que le monté el VC e igual puede servirte.

Sí, hay 2 pines ya ocupados y hay que extraer los cables para pinear los de Kufatec.

Me alegra mucho que hayas podido parchearlo; pero no entiendo muy bien qué ayuda has podido necesitar con un proceso tan rematadamente simple.

Y es cierto. Esos arranques que hace el sistema acaban estresando muchos componentes; incluso a la tornillería.

Ignacio26, no publiques información sensible en el foro, nunca. Si no puedes editar el post, descuida, ya está reportado a un moderador.

Sí, los mantenimientos se deben llevar al día, en éste y en cualquier otro vehículo. Para el tema de la caja de cambios tendrás que ir a algún especialista en cajas porque si no, todos te harán el mantenimiento básico ( aceite ) sin cambiar filtros de la caja de cambios.

Tengo la bandeja llena adrede para que nadie me envíe privados. Estoy cansado y debe notarse por mi escasa actividad en el foro. Sí, el procedimiento sigue siendo el mismo.

Si usaste en el pasado el M.I.B. vuelve a descargarte la última versión ( 3.6 ) y ahí, en el apartado de navegación, hay una opción que te lo activa.

Pregunta 1: Si no tienes tomas USB de carga+datos, NO puedes utilizar CarPlay / Android Auto. Activarlo podrías pero te tocaría luego hacer el retrofit de las tomas USB. Pregunta 2: No. No puedes activar wifi 5g porque por mucho que lo hagas no hará nada. Tienes un MHS2 ( MIB2 ) y eso no tiene el hardware requerido.

No necesitas cambiar la versión de firmware para liberarlo. Tu versión actual es perfectamente compatible con las herramientas de liberación.

He notificado tu post a un moderador para que elimine el número de teléfono. JAMÁS pongas el número de alguien ni el tuyo en el foro.

Anda! Pues tenías razón @Draekhar, ha hecho bomba de humo!

Perfecto! Ahora toca revisar cableado y pines en la centralita. Muchas gracias!

@Hernán Diego, tienes referencias de los cristales que se oscurecen? Yo tengo la centralita high y es un brico que acabaré haciendo seguro. Sería un tercer cable a pinear en la centralita, no?