ceutanger

ES EL PISON DEL FRENO AMI ME PASA LO MISMO CUESTA UNOS 20€

Y NO OLVIDES DE PRESENTARTE Y MANDAR FOTOS

muy chungo lo tienes aqui las normas del foro son muy claras .ese tema aqui no creo que te ayuden solo puedo desirte que alguien te ayude con algun privado

no se si este video de te puede ayudar pero por lo menos te puede despejar alguna duda http://www.youtube.com/watch?v=92VRxHL97VI es el desmontaje del salpicadero entero pero en japones

si miras en mis temas ami me ha pasado lo mismo que tu yo tengo tu motor awx de 130 cv y normalmente son tres cosas el turbo esta sucio u la válvula n75 ha dejado de funcionar o los manguitos que hacen funcionar la válvula

lo primero lo mas barato los manguitos que fue mi caso al cambiarlo va como un tiro los manguitos cuestan 2€ al metro y con uno te vale y te sobra

si no es los manguitos que por cierto son 3 o 4 ca chitos ya tienes que mirar la válvula n75 hay varios modelos tienes que mira acorde a numero de chasis si buscas bien por 30 o 40€ encuentras alguna si no al desguace

y por ultimo el turbo que es lo mas costoso porque hay que desmontar y limpiar la geometría del turbo que se atasca con el aceite quemado

lo dejo en tus manos y no te precupes le ha pasdo a mas gente de la que tu crees

yo no tengo este modelo pero es un buen aporte por si cambio al allroad

compañero si el liquido gotea fuera del coche es la condensación del aire acondicionado y si es dentro del coche es de la calefacción

al final creo que son los manguitos de aire que unen las valvulas las he encontrado las bocas rajadas las cambio y hos digo como va el coche

confirmado son los manguitos el coche va ahora de p.... madre

al final creo que son los manguitos de aire que unen las valvulas las he encontrado las bocas rajadas las cambio y hos digo como va el coche

donde puedo comprar la n75 de este modelo de motor

tengo que desmontar medio coche para llegar a la n75 pero bueno si noo tengo mas remedio

059 906 627 C

si es la famosa n75 se puede saber la referencia sin desmontarla

como compruebo la n75 con vagcom . he estado una semana que el coche iba de p.... madre pero otra vez me esta haciendo lo mismo perezoso y no tiene el la fuerza que tenia antes ayuda porfavor es un 1.9 tdi 130 cv motor tipo awx

otra cosa no vea donde esta la m**** valvula alguien sabe como sacarla sin quitar el parachoques y el radiador porque esta justo entre el ventilador y el bloque motor y me cuesta meter la mano

me temo que este jodida mi valvula n75 os cuento los sintomas ;esta el coche muy peresoso no tiene la patada que suelen dar los motres 1.9 tdi 130 cv motor tipo awx

las cuestas pronunciadas les cuestan subir las revoluciones y antes pasaba por alli como una bala

alguien que me ayude tengo miedo de comprarla y que sea otra cosa .hay alguien que le ha pasado lo mismo ?

yo tengo un 1.9 tdi del 2002 pero el 130 cv y no quiero el 2.5 tdi ni regalado y eso que soy mecanico

los consumos contenidos estoy contento . los problemas que suelen dar los guarda polvos eso seguro que te toca porque yo las cambie las dos y homocineticas si tardas en cambiarlas .por lo demas un buen aceite cambios en su momento y zapatilllaaa . pero eso si si tienes mala suerte y te toca alguno con turbo tocado o la valvula n75 , caudalimetro te vuelves loco pero bueno aun asi te lo aconsejo

pues lo ago y despues comento como a salido el tema

entiendo que puede ser la n75 o limpiar la geometria del turbo

entonces que ago

muy buenas tengo una duda mi coche es a6 c5 un 1.9tdi 130 cv del 2002 con 134000km desde que lo compre hace 5 meses nunca me ha dado ningun problema pero hace una semana subiendo una cuesta note que nu subia de las 3000 vueltas aunque le pisaba achaque eso a que el coche estaba con 5 ocupantes pero por dudas me fui a una recta pero tampoco me subia de 3000 en 4 como mucho 115 km .le pase el vag-com y me pone esto

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557 - 35-10 - - - Intermittent

alguien me echa una mano

he mirado por alli y me dicen la valvula n75 o el turbo sucio

help porfavor

en efecto los calentadores no son imprescindibles para arrancar si estas en clima calido y tienes una comprecion normal arranca a la primera pero como aya frio no arranca a la primera

compañero ni loco cambio ese audi por es mercedes el tuyo le da 1000 vueltas si fuera un bmw 320 o 325 me callo pero yo me quedaria con tu coche y todo pensando que el tuyo esta bien si no lo largo y punto . tu coche vale mas

te aconsejo este modelo es el que he puesto en mi a6 http://www.amazon.es...58705689&sr=8-1

va de lujo manos libres sd pendrive y cd y con mando a distancia por ese precio y creeme que he buscado mucho por alli si quieres mas modelos te puedo dar mas por 200 y pico hay algun modelo mejor si quieres me lo dices y te mando el enlace

Gracias mañana lo haré

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bueno ya he dado con el cable directo que alimenta la radio pero no la enciende y deja la configuracion guardad de la emisora el manos libres el otro cable lo he puesto con el contacto y ya no descarga la bateria ... de momento jejejjeejj gracias por todos compañeros ahora solo me queda borrar los erroes que encontre con el vag-com y buscare como se hace por el foro si alguien lo sabe porfavor se lo agradesco un saludo.

La batería esta bien la he comprobado y hoy me arrancó sin problemas. O sea que tiene que ser la radio o el cargador de del móvil. Ahora tendré que buscar el cable directo para la memoria de la radio

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