Angel5v

Mucha casualidad, te habrás dado cuenta de lo guapo que está este coche así, de serie. Lo es, aunque el tacto de los pedales no me gustó nada, y de hecho es una de las cosas que me echan mucho para atrás. Sí, este ya lo ví, a mí me gusta más el de mi amigo, ya he comentado que estéticamente es mi B5 ideal, lobo con piel de cordero, y deportivo pero sin perder elegancia. Sutil. Opino como tú, 2000 como mucho, por más me pillo un a3 8l que era lo que quería en un principio. De aquí a un mes saldremos de dudas. Un saludo

Sí, eso es cierto, el precio es bastante razonable para el precio que es, ya que los que andan entre 1800/2000, son los de 150 y la mayoria de las primeras hornadas y más trillados, en cambio este es más exclusivo, más moderno y mejor equipado. Pero mi idea era un A3 1.8T, y si me miré los A4 era por tener el motor que quería a menor precio. Y a partir de 2000 ya empieza a haber y por 2500 tienes uno decente que era mi idea en un principio. Lo malo del s4 no es comprarlo sino mantenerlo, según en que estado te interese claro... Estos 1.8 tienes recambios y conocimientos en cualquier taller, en estos la broma suele salir por 2, a parte del espacio que tienes para trabajar y cosas que puede hacer tu mismo en otros 4 cilindros se complica porque has de sacar motor. Eso es cierto, por eso me imagino que el mantenimiento, por ejemplo, de un S3 sea mucho menor que el del S4.

Bueno, por fin he podido probar el coche esta noche. La verdad es que me lo esperaba en peor estado. Al final tenía 175 mil kms y el libro de revisiones por lo que pude ver cuadraba perfectamente, había cambios de aceite incluso de menos de 10 mil kms. Tenía pinta de que su primer dueño se preocupaba bastante. En cuanto al exterior, como dije el capo tiene un bollo muy feo y junto a él la defensa delantera está un poco descolocada. En la de atrás también lleva un buen raspón que se solucionaría pintando la defensa. En un lateral lleva otro roce largo y una aleta trasera está un poco aboyada. Los neumáticos delanteros estaban rozando los testigos, a los traseros les quedaba aún vida, típico de este tipo de tracción me imagino. Ninguna de estas cosas es grave pero suma y sigue. El interior está muy bien. El volante con el típico desgaste, pero nada grave, los asientos eran los deportivos con apoyo lumbar eléctrico, muy buenos, sólo el del conductor con un poco de roce en la oreja izquierda, de entrar y salir. El FIS estaba perfecto al 99%, el primero que veo en ese estado. El resto estaba impoluto, quitando la tapa del cenicero trasero. Una de las mejores partes del coche sin duda. Me ha encantado, la única pega es la falta de reposabrazos, ¿se podría poner uno original sin que desentone? A la hora de probar el coche el motor empujaba muy bien, se notan los 180cv, ni tirones ni nada. Quizá lo que se hecha de menos son las sensaciones, ya había oído algo sobre estos motores y puede que sea verdad. Tampoco tenía un sonido acorde con el coche que es, pide un k&n a gritos. Me ha sorprendido la tremenda cantidad de calor que emanaba, al abrir el capo y notar el calor que desprendía y también desde la zona de bajos y eso que la aguja de la temperatura estaba en 90º en todo momento. ¿Es normal en los 20vt? El código de motor es AJL, ¿alguna particularidad? El quattro se nota una barbaridad, es el primer integral que conozco y la verdad es que se nota, esa sensación sobre raíles vayas como vayas es una GOZADA. :clap1: En temas de frenos me comentó que las pastillas se cambiaron hace unos 2 años, yo este apartado lo he notado bien, sin problemas. El coche al llevarlo tampoco hace ruidos extraños ni nada por el estilo, la suspensión a pesar de no haberse cambiado nunca se la notaba durilla, sin pasarse, se nota que es la deportiva aunque me fijé y no pude llegar a ver los amortiguadores rojos. La dirección también durilla, que junto con los asientos le da al coche un tacto deportivillo, esto me encanta. La caja de cambios sin novedad, típico tacto de los VAG. Aparentemente el embrague estaba bien. Lo que no me ha gustado nada, son los pedales. Llevaba tiempo si llevar un manual ,y acostumbrado a los pedales de BMW que para mi gusto son perfectos, estos entre que no son grandes y que están como mal colocados es un coñazo cambiar de marcha, y veo difícil poder jugar con ellos, de hecho al principio iba dando tirones al cambiar. ¿Hay alguna solución para eso, dentro de la estética de serie? Otra cosa es que en el cuadro de los kms, al arrancar pone "Service INSP", revisión sin pasar, aunque me comentó mi amigo que eso era por que no lo llevaba a la audi a las revisiones. Los fallos, como comenté, aforador, problema de arranque en caliente, chapa y quizá cambio de neumáticos y correa en breve, nada de gravedad. Todo ello y quizá una revisión de mantenimiento, me pongo en 1000€ claramente... Después de todo esto, mi amigo pedía por él 2500€, ¿cómo lo véis de precio? Yo elevado, la cotización actual se encuentra en torno a 1800/2000€, y teniendo en cuenta hay que meterle unos 1000€ para dejarlo bien se me va de presupuesto completamente. Tendré que negociar, y a parte a lo largo de estas semanas veré en que acaba la cosa. Y ahora, lo importante, las fotos. Son malas ya que ni había luz ni calidad suficiente para hacerlas (móvil): Ahí se ve lo del capo, malamente. En esta se puede ver el bollo que lleva en la aleta perfectamente. Bueno, ¿cómo lo véis en general, vale la pena o no? Un saludo

Gracias a los dos de nuevo, al final hasta mañana no podré ver el coche. Pues ni idea, pero la sonda lambda o cauda van siendo cosas serias. A ver en que acaba, ya os digo que de comprarlo, lo iría poniendo a punto poco a poco, tengo sitio y tiempo. ¿En Orense? ¿Podrías darme más un formación? En principio a una tempratura de servicio normal, al rato de ir en marcha me imagino por lo que me dijo. Un saludo

¿Sabrías a que puede deberse? Gracias por tu interés

Gracias por tu aporte compañero, pero lo que me comentó mi amigo es que en caliente el coche no arranca, y sólo arranca si se pisa el acelerador. Es algo bastante extraño la verdad, por que lo normal de problemas de temperaturas es eso, termostato o bomba. Un saludo

Bienvenido, disfruta de la máquina. Saludos

¿Nadie sabría que puede ser lo de la temperatura? Por que mañana voy a verlo y en función de lo que pueda ser me imagino que haré una oferta distinta.

Buen coche, aunque yo hubiera puesto las llantas del anterior que son para mí las ideales en los B5.

Acabo de introducirme en este foro y no he podido evitar ver este post. Ese coche está perfecto estéticamente, ya os digo que cada vez me ponen más estos coches y más con esa estética, que envidia me das, dísfrutalo.

Enhorabuena por el coche, bienvenido. Yo también soy nuevo por aquí, aunque todavía no tengo el mío, espero que pronto pueda unirme oficialmente. El coche tiene muy buena pinta, exteriormente esas llantas me pierden, yo lo dejaba así, volante y asientos sport y a correr.

Bueno chicos, al final no he podido ir a ver el coche hoy, he quedado para el lunes, pero he podido hablar con mi amigo sobre el tema. Lo compró a un señor mayor con 130.000 (no sé por qué me dió a mí por 80.000), y hasta entonces tiene todas las revisiones en el conce. La correa me comentó que se la cambió con 100.000, por lo que me imagino que figurará en el libro. Me comenta que los filtros y el aceite se los ha hecho cada 10 mil kms. Del embrague no sabe nada así que me imagino que será el de serie, y de discos y pastillas tampoco. Lo de la temperatura me ha dicho que es que cuando el coche está en caliente no arranca, y que para arrancar tienes que pisar el acelerador, sólo le pasa en caliente. Ni idea de lo que es. ¿Centralita? ¿Válvulas? También me comenta que no marca la gasolina. ¿Aforador? Luego tiene los desperfectos de chapa, que está regular, sumado a que me imagino que habría que cambiar el capó. Queda pendiente ver el coche el lunes, ahí ya os podré contar más. Un saludo

Bueno, muchas a gracias a todos por vuestras respuestas tan completas. En principio esta tarde veré el coche. Se me olvido comentar un poco la historia que tiene.Es nacional, ha tenido dos propietarios, mi amigo se lo compró al primero con 80 mil kms y él le ha hecho unos 100 mil más. No ha sido coche principal, y por lo que tengo entendido últimamente antes de que lo dejara parado se ha movido muy poco, quizás los problemas de calentamiento pasaron al final y sean leves, o confío en que así sea. Yo en su día fuí en el coche y me gustó bastante, de ahi mi interés. goll1974, Me temo que no es ese acabado, ya que es idéntico al de la foto que puse. De todos modos los asientos deportivos y el volante los lleva, quedan perfectos a mi gusto. Pero claro, me temo que para dejarlo bien y que me salga rentable lo pueda conseguir por menos de 1000€. A ver si sale todo bien, ya os contaré. Un saludo

Estéticamente es mi b5 perfecto, de ahí mi gran interés, es igual que éste:

De precio no he hablado nada con el comprador, yo el coche lo ví en su día y me gustó, aunque viendo que en orden de marcha andan por 2000€ no pienso pagar más de 1000 por éste. Lo más importante es saber cuánto me costaría ponerlo al día, para a partir de ahí descartarlo o regatear e ir poniéndolo al día poco a poco.

Buenas a todos. Mañana voy a ver una buena oferta de un 1.8t 180cv quattro, el coche tiene unos 180 mil kms, es en torno al 2000, restyling, y lleva sin itv parado y sin seguro unos 4/5 meses, y tengo bastantes dudas: - Tengo entendido que tiene correa de distribución. Desconozco cada cuanto se tiene que cambiar, y de ser así cuánto podría costar? - El coche tiene un pequeño golpe en el capo y no puede abrirse por su propio mecanismo. - También tiene un problema de calentamiento, no sé mucho más sobre éste problema, pienso que podría ser termostato, ¿pero tambíen la culata podría ser? La culata la descarto un poco por los kms que tiene y por la fama de fiable que tiene este motor. - ¿Que más cosas debería revisarle? - ¿Cuánto me podrían suponer subsanar esas cosas? - ¿Cómo averiguo so código de motor y demás referencias? - En temas de frenos, ¿es un coche que se quede corto? ¿De ser así sería difícil adaptarle las pinzas y discos de un S4/RS4? - Sobre equipamiento lleva una volante y asientos deportivos, así como las llantas de 5 palos típicas, y todo de serie, lo que me hace pensar que se trate de una especie de Sline de la época, y si es así, ¿lleva suspensión deportiva? - Otra idea que tendría en mente si me lo quedo sería hacerle una repro. Me imagino que unos 30cv se puedan conseguir fácil, aunque entre el de 150 y el de 180 no sé cuál es el más potenciable de los dos. Sobre los 1.8t en general me interesaría entontrar algún post en el que se explica la diferencia entre todos. - Nunca he llevado un tracción integral, ¿el agarre es tan bueno como dicen? - ¿Cuál es el consumo real? - ¿Hay algún enlace a algún catálogo de la época? Perdonar que haya soltado semajante tocho, pero sobre estos coches no tengo ni idea. Vengo de un 530d E39 y no sé cuál es la diferencia real que notaré. Muchas gracias a todos y un saludo.

Es diesel, Dsg y sin xenón, pero tiene buena pinta eso sí.

Me he dado cuenta de una cosa que me mosquea sobre el primer A3 que he puesto, fijáos como en la aleta derecha falta el logo Sline que si lleva la izda, eso me huele a golpe seguro... :shocked:

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas. Los anuncios que habéis puesto son de unas buenas unidades, una pena que algunas sean Stronic y Sportback, ya que ando buscando un 3p. El precio lo que más me mosqueaba no eran los kms, si no que tuviera un posible golpe o varios dueños anteriores. El caso es que llamando se sale de dudas, si no lo descarto llamaré y pediré el historial en tráfico. Mi presupuesto anda sobre unos 12.000€ aprox., y por ese precio he encontrado también este, por edad y kms cuadran un poco más las cuentas, y encima es el de 2.0 :http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=215636947&cd=634939401870000000&asrc=st ¿Qué os parece?

Hola a todos. El caso es que ahora ando buscando un A3 8p, y he encontrado este: http://www.coches.net/audi-a3-18-tfsi-ambition-3p-gasolina-2009-en-salamanca-27545702-covo.aspx Por precio me parece bastante más bajo que las demás unidades de la misma edad, y eso me hace dudar, aunque yo creo que los kms son reales, ¿cómo lo véis, creéis que puede haber tenido algún golpe? ¿Sabéis de alguna unidad tfsi 3p con xenón mínimo a buen precio? Gracias y un saludo

No se mucho del tema, pero por lo que veo te refieres a que está inclinado por un lado. ¿Pueden ser los tacos del motor?

Cierto que el precio del tuyo es más caro, pero también está impecable, y eso se tiene que pagar. No creo que tardes mucho en encontrar a alguien que sepa valorarlo y le eche el guante. Un saludo y suerte

Nunca se sabe, puedes llevar idea de ir en modo eco y fliparte de repente y acabar de tramo a fuego, pero vamos que intentaré ir con cuidado, sobre todo por ciudad. He oido que estos motores a veces les fallan las sonda lambda, ¿es dificil y costosa la reparación?

Gran unidad la tuya, se ajusta a todo lo que busco salvo el motor, pero es un gran coche y está precioso, y además post, con el interior mejorado que tiene. Espero que tengas suerte con la venta. Saludos

Buena unidad el tuyo, aunque de momento tengo fichadas, y el rojo no me va. ¿Y llengo alegre sin ir a cuchillos más o menos cuanto hace?