tome1994

5w40???? yto tenia entendido que por normativa de aceite tenemos que poner una que cumpla con la que tiene audi y el 5w40 no era bueno para nada para el DPF...

claro, la idea es que tenga la anchura del cilindro. deja los travadores, luego lo pense mejor y no seran necesarios, el muelle puede ir de soporte a soporte.

Nop, pongo solo 1, pero mas grande y largo Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

lupo, me surge una duda que creoq ue a muchos nos interesa. he leido un poco el tema y haces viajes continuamente, podrias decir cuantos km lleva tu coche por favor? un saludo!

gracias!

el ambition y el atraction llevan los mismos amortiguadores, pero el ambition lleva muelles mas cortos que el atraction, por eso la diferencia de 1 cm. Un saludo Ah, ahora me cuadra un poco mas la cosa. Gracias! Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Tengo en mente hacer una mejora del sistema que me dio la idea un familiar y creo que puede ir bien. a ver que os parece. esta mas o menos explicado en el Croquis a continuacion:

CTRL + Q to Enable/Disable GoPhoto.it a mi me ha surgido una duda importante. se habla que los atraction, ambition y ambiente llevan los mismo amortiguadores. vamos a ver, los ambition cson mas bajos y mas duros que los atraction por lo menos, es asi o no? lo digo porque por ejemplo, una conodia tiene un atraction y es mas alto que el mio(ambition), y el mio es mas duro, porque llevo suspension deportiva supuestamente con el acabado ambition. alguien puede decir como queda eso? saludos y gracias de antemano!

puede que sea porque tus bombas ya estan algo cascadillas y por eso no van finas. las mias tampoc suben facilmente.

Quizás este hilo te interese... http://www.audisport...ma/page__st__15 tiene buena pinta. gracias!!

Maquinas de ebay, teneis idea de alguna funda para a3 Sportback a buen precio? me refiero a funda exterior. gracias de antemano!

aun asi es alto. mira, yo hago ciudad dias contados, pero esos dias la media parcial de ese dia haciendo 10km por una especia de ronda(rotondas), luego entrar en ciudad, pon que hago 10km mas y 30 km de autopista, me sale la media en unos 5.8l/100km los dias que no hago ciudad se queda en 5.1 para ir y 4.8 para volver, hay un poco de desnivel.

6.8? es muy alto si dices que haces carretera. a mi si que me varia, paso de 6.0 que estaba al princiopio de tener el coche(lo resetee el primer dia) hasta ahora que esta a 5.5. prueba resetearlo a ver que pasa, pero es rarisimo un consumo tan alto y que no varie. saludos Victor!

y ese coche saca ahora cuantos caballos? el 2.0 que tenias tu antes era BKD no? el 140cv CR es mucho mas motor, aunque digais que es otro coche con la repro, viendo la aceleracion, o es que no le pisas a fondo, con el cambio eres lento o el oche no tira. sobretodo a partir de 3a. un 1.6 siempre sera 1.6, aunque tenga 130cv sobre un banco, en la realidad no tira igual que un 140cv. saludos! El 2.0 CR tiene 140cv igual que los tiene un BI, asi que eso de que es mas motor lo cogemos con pinzas. Sobre todo despues de coger un 2.0 CR minimo una vez por semana (Scirocco). Aqui nadie dice que el 1.6 se haya convertido en un 4.2, cualquiera que tenga un 1.6 y vea el video notara la diferencia, y esa es mi intencion. Que a ti te parezca lento me trae sin cuidado, en este hilo tratamos las averias, sensaciones y consumos del 1.6, no de ver quien la tiene mas grande. Saludos. Bueno, yo te comento la sensacion que me da a mi el video que has colgado sobre es 1.6 Mas que nada porque he visto comentarios tuyos en otros post que dicen que un 1.6 con repro se ademeja bastante al 2.0. Nose, creo que esta es la prueba que demuestra que no hay color. Por cierto, creo que en España esa velocidad que coges no esta permitida, ademas el usuario de youtube creo que es tu nombre completo, desculga el video por si las moscas. Un saludo Ivan! Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2 Tu lo has dicho, he comentado que se asemeja, no lo iguala. Despues de haberle hecho casi 100.000km a un BKD y casi 30.000 a un CR creo que mis sensaciones son bastante objetivas. Gracias por el apunte, no me habia dado cuenta de lo del nombre, antes los videos salian publicados con un seudonimo, no se que ha podido pasar. De todas formas esto se grabo en una Autobahn alemana Yo he conducido un BKD y tengo un CR. El CR es mucho mas comodo, silencioso, eficiente, mejor respuesta en marchas largas(aparentemente, porque sobre papeles es igual). El BKD es mas tosco, mas impulsivo, corre mas... Me quedo con el CR como tu, pero prefiero andar en 140cv, porque creo que cuando los usas se nota que hay mas motor. Aunque cada uno usa el coche para necesidades distintas y si le va bien.. adelante. Saludos!! Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2 El CR es mejor en todo, no cabe duda. Puede que la respuesta en s..ta parezca peor que el BI, pero es que es mucho mas larga en el CR. Impresiona ir a 140kmh a poco mas de 2000rpm. Cuanta mas potencia mucho mejor, es otra forma de transmitir seguridad. En mi caso buscaba un motor para autovias, que una vez alcanzada la velocidad sea capaz de mantenerla de la forma mas eficiente y para mi el mejor es el 1.6. Pero una vez reprogramado te puedo asegurar que las sensaciones son excelentes y no notas que falte motor, al contrario, he conseguido que tenga una respuesta que recuerda al 1.9 de toda la vida. Aaai, el 1.9, pobrecito, que gran motor fue y todavia es. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

y ese coche saca ahora cuantos caballos? el 2.0 que tenias tu antes era BKD no? el 140cv CR es mucho mas motor, aunque digais que es otro coche con la repro, viendo la aceleracion, o es que no le pisas a fondo, con el cambio eres lento o el oche no tira. sobretodo a partir de 3a. un 1.6 siempre sera 1.6, aunque tenga 130cv sobre un banco, en la realidad no tira igual que un 140cv. saludos! El 2.0 CR tiene 140cv igual que los tiene un BI, asi que eso de que es mas motor lo cogemos con pinzas. Sobre todo despues de coger un 2.0 CR minimo una vez por semana (Scirocco). Aqui nadie dice que el 1.6 se haya convertido en un 4.2, cualquiera que tenga un 1.6 y vea el video notara la diferencia, y esa es mi intencion. Que a ti te parezca lento me trae sin cuidado, en este hilo tratamos las averias, sensaciones y consumos del 1.6, no de ver quien la tiene mas grande. Saludos. Bueno, yo te comento la sensacion que me da a mi el video que has colgado sobre es 1.6 Mas que nada porque he visto comentarios tuyos en otros post que dicen que un 1.6 con repro se ademeja bastante al 2.0. Nose, creo que esta es la prueba que demuestra que no hay color. Por cierto, creo que en España esa velocidad que coges no esta permitida, ademas el usuario de youtube creo que es tu nombre completo, desculga el video por si las moscas. Un saludo Ivan! Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2 Tu lo has dicho, he comentado que se asemeja, no lo iguala. Despues de haberle hecho casi 100.000km a un BKD y casi 30.000 a un CR creo que mis sensaciones son bastante objetivas. Gracias por el apunte, no me habia dado cuenta de lo del nombre, antes los videos salian publicados con un seudonimo, no se que ha podido pasar. De todas formas esto se grabo en una Autobahn alemana Yo he conducido un BKD y tengo un CR. El CR es mucho mas comodo, silencioso, eficiente, mejor respuesta en marchas largas(aparentemente, porque sobre papeles es igual). El BKD es mas tosco, mas impulsivo, corre mas... Me quedo con el CR como tu, pero prefiero andar en 140cv, porque creo que cuando los usas se nota que hay mas motor. Aunque cada uno usa el coche para necesidades distintas y si le va bien.. adelante. Saludos!! Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

y ese coche saca ahora cuantos caballos? el 2.0 que tenias tu antes era BKD no? el 140cv CR es mucho mas motor, aunque digais que es otro coche con la repro, viendo la aceleracion, o es que no le pisas a fondo, con el cambio eres lento o el oche no tira. sobretodo a partir de 3a. un 1.6 siempre sera 1.6, aunque tenga 130cv sobre un banco, en la realidad no tira igual que un 140cv. saludos! El 2.0 CR tiene 140cv igual que los tiene un BI, asi que eso de que es mas motor lo cogemos con pinzas. Sobre todo despues de coger un 2.0 CR minimo una vez por semana (Scirocco). Aqui nadie dice que el 1.6 se haya convertido en un 4.2, cualquiera que tenga un 1.6 y vea el video notara la diferencia, y esa es mi intencion. Que a ti te parezca lento me trae sin cuidado, en este hilo tratamos las averias, sensaciones y consumos del 1.6, no de ver quien la tiene mas grande. Saludos. Bueno, yo te comento la sensacion que me da a mi el video que has colgado sobre es 1.6 Mas que nada porque he visto comentarios tuyos en otros post que dicen que un 1.6 con repro se ademeja bastante al 2.0. Nose, creo que esta es la prueba que demuestra que no hay color. Por cierto, creo que en España esa velocidad que coges no esta permitida, ademas el usuario de youtube creo que es tu nombre completo, desculga el video por si las moscas. Un saludo Ivan! Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

y ese coche saca ahora cuantos caballos? el 2.0 que tenias tu antes era BKD no? el 140cv CR es mucho mas motor, aunque digais que es otro coche con la repro, viendo la aceleracion, o es que no le pisas a fondo, con el cambio eres lento o el oche no tira. sobretodo a partir de 3a. un 1.6 siempre sera 1.6, aunque tenga 130cv sobre un banco, en la realidad no tira igual que un 140cv. saludos!

Nono! Nada peligroso eh, te lo prometo, se escucha bien cuando desbloquea, un ruidito del muelles, se levanta un poco y cuando ya esta a laitad, que las bombas empujab es cuando sube rapido, sino... Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Esque hay que taladrar el techo... es eso lo que te vuelve para atras no? A mi tambien me asustaria. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

gracias! una pena que no puedas hacerlo tu tambien, ya te dije. a ver si soluciono el tema de la apertura en frio. saludos Victor!!

he intentado usar algo bastante usual para que puedes ver la fuerza que conlleva. la garrafa de castrol es la que recomienda el fabricante a un capacidad de 3l mas o menos, unos 5 kilos ponle. en el video tansolo la sujeto pàra que no patine.

al contrario, bien apuntado. bueno, como he puesto en el brico, no puedo en mi caso desmontar el cabezal, por tanto tendria que poner algo parecido a un reten. crees que podria ir bien?

jeje, ayudamos en lo que podemos, un saludo, espero que te salga bien!

Gracias! Ahora "sólo" falta la manera de que funcione todo el año. Digo "solo" porque no es casi trabajo, sabes? Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

cuando no termina de funcionar bien por el frio pasa esto: