tome1994

no entiendo bien el esquema.

 

que pones ahora dos muelles?

Nop, pongo solo 1, pero mas grande y largo

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

lupo, me surge una duda que creoq ue a muchos nos interesa. he leido un poco el tema y haces viajes continuamente, podrias decir cuantos km lleva tu coche por favor?

un saludo!

Votado,fotazo tome1994

gracias!

 

 

 

 

CTRL + Q to Enable/Disable GoPhoto.it

a mi me ha surgido una duda importante.

se habla que los atraction, ambition y ambiente llevan los mismo amortiguadores.

vamos a ver, los ambition cson mas bajos y mas duros que los atraction por lo menos, es asi o no? lo digo porque por ejemplo, una conodia tiene un atraction y es mas alto que el mio(ambition), y el mio es mas duro, porque llevo suspension deportiva supuestamente con el acabado ambition.

alguien puede decir como queda eso?

saludos y gracias de antemano!

 

el ambition y el atraction llevan los mismos amortiguadores, pero el ambition lleva muelles mas cortos que el atraction, por eso la diferencia de 1 cm.

Un saludo

Ah, ahora me cuadra un poco mas la cosa. Gracias!

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Tengo en mente hacer una mejora del sistema que me dio la idea un familiar y creo que puede ir bien. a ver que os parece. esta mas o menos explicado en el Croquis a continuacion:

CTRL + Q to Enable/Disable GoPhoto.it

a mi me ha surgido una duda importante.

se habla que los atraction, ambition y ambiente llevan los mismo amortiguadores.

vamos a ver, los ambition cson mas bajos y mas duros que los atraction por lo menos, es asi o no? lo digo porque por ejemplo, una conodia tiene un atraction y es mas alto que el mio(ambition), y el mio es mas duro, porque llevo suspension deportiva supuestamente con el acabado ambition.

alguien puede decir como queda eso?

saludos y gracias de antemano!

lo acabo de intentar, con los mismo muelles que describes, cortados con 7 vueltas y puesto en un SB pre-restyling y como si no le hubiera puesto los muelles, no hace nada de nada

puede que sea porque tus bombas ya estan algo cascadillas y por eso no van finas. las mias tampoc suben facilmente.

Maquinas de ebay, teneis idea de alguna funda para a3 Sportback a buen precio?

me refiero a funda exterior.

gracias de antemano!

 

Quizás este hilo te interese...

 

http://www.audisport...ma/page__st__15

tiene buena pinta. gracias!!

Maquinas de ebay, teneis idea de alguna funda para a3 Sportback a buen precio?

me refiero a funda exterior.

gracias de antemano!

aun asi es alto. mira, yo hago ciudad dias contados, pero esos dias la media parcial de ese dia haciendo 10km por una especia de ronda(rotondas), luego entrar en ciudad, pon que hago 10km mas y 30 km de autopista, me sale la media en unos 5.8l/100km

los dias que no hago ciudad se queda en 5.1 para ir y 4.8 para volver, hay un poco de desnivel.

6.8? es muy alto si dices que haces carretera.

a mi si que me varia, paso de 6.0 que estaba al princiopio de tener el coche(lo resetee el primer dia) hasta ahora que esta a 5.5.

prueba resetearlo a ver que pasa, pero es rarisimo un consumo tan alto y que no varie.

saludos Victor!

Aqui teneis un video que he grabado esta tarde. Podeis comprobar como va despues de la repro, es otro coche. https://www.youtube....be_gdata_player

 

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

y ese coche saca ahora cuantos caballos?

el 2.0 que tenias tu antes era BKD no?

el 140cv CR es mucho mas motor, aunque digais que es otro coche con la repro, viendo la aceleracion, o es que no le pisas a fondo, con el cambio eres lento o el oche no tira. sobretodo a partir de 3a. un 1.6 siempre sera 1.6, aunque tenga 130cv sobre un banco, en la realidad no tira igual que un 140cv.

saludos!

 

El 2.0 CR tiene 140cv igual que los tiene un BI, asi que eso de que es mas motor lo cogemos con pinzas. Sobre todo despues de coger un 2.0 CR minimo una vez por semana (Scirocco).

 

Aqui nadie dice que el 1.6 se haya convertido en un 4.2, cualquiera que tenga un 1.6 y vea el video notara la diferencia, y esa es mi intencion. Que a ti te parezca lento me trae sin cuidado, en este hilo tratamos las averias, sensaciones y consumos del 1.6, no de ver quien la tiene mas grande.

 

Saludos.

Bueno, yo te comento la sensacion que me da a mi el video que has colgado sobre es 1.6

Mas que nada porque he visto comentarios tuyos en otros post que dicen que un 1.6 con repro se ademeja bastante al 2.0. Nose, creo que esta es la prueba que demuestra que no hay color.

Por cierto, creo que en España esa velocidad que coges no esta permitida, ademas el usuario de youtube creo que es tu nombre completo, desculga el video por si las moscas.

Un saludo Ivan!

 

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

 

Tu lo has dicho, he comentado que se asemeja, no lo iguala. Despues de haberle hecho casi 100.000km a un BKD y casi 30.000 a un CR creo que mis sensaciones son bastante objetivas.

 

Gracias por el apunte, no me habia dado cuenta de lo del nombre, antes los videos salian publicados con un seudonimo, no se que ha podido pasar. De todas formas esto se grabo en una Autobahn alemana

Yo he conducido un BKD y tengo un CR.

El CR es mucho mas comodo, silencioso, eficiente, mejor respuesta en marchas largas(aparentemente, porque sobre papeles es igual). El BKD es mas tosco, mas impulsivo, corre mas...

 

Me quedo con el CR como tu, pero prefiero andar en 140cv, porque creo que cuando los usas se nota que hay mas motor.

Aunque cada uno usa el coche para necesidades distintas y si le va bien.. adelante.

Saludos!!

 

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

 

El CR es mejor en todo, no cabe duda. Puede que la respuesta en s..ta parezca peor que el BI, pero es que es mucho mas larga en el CR. Impresiona ir a 140kmh a poco mas de 2000rpm.

 

Cuanta mas potencia mucho mejor, es otra forma de transmitir seguridad. En mi caso buscaba un motor para autovias, que una vez alcanzada la velocidad sea capaz de mantenerla de la forma mas eficiente y para mi el mejor es el 1.6. Pero una vez reprogramado te puedo asegurar que las sensaciones son excelentes y no notas que falte motor, al contrario, he conseguido que tenga una respuesta que recuerda al 1.9 de toda la vida.

Aaai, el 1.9, pobrecito, que gran motor fue y todavia es.

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Aqui teneis un video que he grabado esta tarde. Podeis comprobar como va despues de la repro, es otro coche. https://www.youtube....be_gdata_player

 

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

y ese coche saca ahora cuantos caballos?

el 2.0 que tenias tu antes era BKD no?

el 140cv CR es mucho mas motor, aunque digais que es otro coche con la repro, viendo la aceleracion, o es que no le pisas a fondo, con el cambio eres lento o el oche no tira. sobretodo a partir de 3a. un 1.6 siempre sera 1.6, aunque tenga 130cv sobre un banco, en la realidad no tira igual que un 140cv.

saludos!

 

El 2.0 CR tiene 140cv igual que los tiene un BI, asi que eso de que es mas motor lo cogemos con pinzas. Sobre todo despues de coger un 2.0 CR minimo una vez por semana (Scirocco).

 

Aqui nadie dice que el 1.6 se haya convertido en un 4.2, cualquiera que tenga un 1.6 y vea el video notara la diferencia, y esa es mi intencion. Que a ti te parezca lento me trae sin cuidado, en este hilo tratamos las averias, sensaciones y consumos del 1.6, no de ver quien la tiene mas grande.

 

Saludos.

Bueno, yo te comento la sensacion que me da a mi el video que has colgado sobre es 1.6

Mas que nada porque he visto comentarios tuyos en otros post que dicen que un 1.6 con repro se ademeja bastante al 2.0. Nose, creo que esta es la prueba que demuestra que no hay color.

Por cierto, creo que en España esa velocidad que coges no esta permitida, ademas el usuario de youtube creo que es tu nombre completo, desculga el video por si las moscas.

Un saludo Ivan!

 

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

 

Tu lo has dicho, he comentado que se asemeja, no lo iguala. Despues de haberle hecho casi 100.000km a un BKD y casi 30.000 a un CR creo que mis sensaciones son bastante objetivas.

 

Gracias por el apunte, no me habia dado cuenta de lo del nombre, antes los videos salian publicados con un seudonimo, no se que ha podido pasar. De todas formas esto se grabo en una Autobahn alemana

Yo he conducido un BKD y tengo un CR.

El CR es mucho mas comodo, silencioso, eficiente, mejor respuesta en marchas largas(aparentemente, porque sobre papeles es igual). El BKD es mas tosco, mas impulsivo, corre mas...

Me quedo con el CR como tu, pero prefiero andar en 140cv, porque creo que cuando los usas se nota que hay mas motor.

Aunque cada uno usa el coche para necesidades distintas y si le va bien.. adelante.

Saludos!!

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Aqui teneis un video que he grabado esta tarde. Podeis comprobar como va despues de la repro, es otro coche. https://www.youtube....be_gdata_player

 

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

y ese coche saca ahora cuantos caballos?

el 2.0 que tenias tu antes era BKD no?

el 140cv CR es mucho mas motor, aunque digais que es otro coche con la repro, viendo la aceleracion, o es que no le pisas a fondo, con el cambio eres lento o el oche no tira. sobretodo a partir de 3a. un 1.6 siempre sera 1.6, aunque tenga 130cv sobre un banco, en la realidad no tira igual que un 140cv.

saludos!

 

El 2.0 CR tiene 140cv igual que los tiene un BI, asi que eso de que es mas motor lo cogemos con pinzas. Sobre todo despues de coger un 2.0 CR minimo una vez por semana (Scirocco).

 

Aqui nadie dice que el 1.6 se haya convertido en un 4.2, cualquiera que tenga un 1.6 y vea el video notara la diferencia, y esa es mi intencion. Que a ti te parezca lento me trae sin cuidado, en este hilo tratamos las averias, sensaciones y consumos del 1.6, no de ver quien la tiene mas grande.

 

Saludos.

Bueno, yo te comento la sensacion que me da a mi el video que has colgado sobre es 1.6

Mas que nada porque he visto comentarios tuyos en otros post que dicen que un 1.6 con repro se ademeja bastante al 2.0. Nose, creo que esta es la prueba que demuestra que no hay color.

Por cierto, creo que en España esa velocidad que coges no esta permitida, ademas el usuario de youtube creo que es tu nombre completo, desculga el video por si las moscas.

Un saludo Ivan!

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Aqui teneis un video que he grabado esta tarde. Podeis comprobar como va despues de la repro, es otro coche. https://www.youtube....be_gdata_player

 

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

y ese coche saca ahora cuantos caballos?

el 2.0 que tenias tu antes era BKD no?

el 140cv CR es mucho mas motor, aunque digais que es otro coche con la repro, viendo la aceleracion, o es que no le pisas a fondo, con el cambio eres lento o el oche no tira. sobretodo a partir de 3a. un 1.6 siempre sera 1.6, aunque tenga 130cv sobre un banco, en la realidad no tira igual que un 140cv.

saludos!

Nono! Nada peligroso eh, te lo prometo, se escucha bien cuando desbloquea, un ruidito del muelles, se levanta un poco y cuando ya esta a laitad, que las bombas empujab es cuando sube rapido, sino...

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Aun me lo estoy pensando, pero antes de.... quiero tener todo claro, que no es una broma, hay que echarle huevos y no me doy decidido apufff. Un saludo y gracias nuevamente.

Esque hay que taladrar el techo... es eso lo que te vuelve para atras no? A mi tambien me asustaria.

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

tome aunque lo pude ver en primicia, te vuelvo a repetir que queda guapo a la vez que práctico.. buen brico.. supongo que ya te lo habrán puesto en el apartado de bricos..un saludo..

gracias! una pena que no puedas hacerlo tu tambien, ya te dije. a ver si soluciono el tema de la apertura en frio.

saludos Victor!!

Està muy chula e original y practica a la vez tu idea...

 

 

Mi pregunta es,...cuesta mucho trabajo cerrarlo? podrias poner un video?

 

pd.kizas te copie

he intentado usar algo bastante usual para que puedes ver la fuerza que conlleva.

la garrafa de castrol es la que recomienda el fabricante a un capacidad de 3l mas o menos, unos 5 kilos ponle. en el video tansolo la sujeto pàra que no patine.

Hola.El mismo brico le hice en mi antiguo compact,lo unico que tienes que mejorar es donde el muelle toca las partes de plastico del amortiguador hay que ponerle 2 arandelas,ya que con el tiempo se gastara el plastico y al final se estropea el amortiguador.espero que no os moleste mi pequeña observacion.saludos

al contrario, bien apuntado.

bueno, como he puesto en el brico, no puedo en mi caso desmontar el cabezal, por tanto tendria que poner algo parecido a un reten. crees que podria ir bien?

Hola Tome1994!!! Muchisimas gracias por tu rápida respuesta y la prueba fotográfica, asi dá gusto muy buen forero si señor. Un saludo

jeje, ayudamos en lo que podemos, un saludo, espero que te salga bien!

Pues funciona muy bien (por lo menos en el video de "verano")

La velocidad con la que se levanta el portón parece muy adecuada.

Enhorabuena por el brico.

Gracias! Ahora "sólo" falta la manera de que funcione todo el año. Digo "solo" porque no es casi trabajo, sabes?

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

cuando no termina de funcionar bien por el frio pasa esto:

Bueno, veamos, no tengo fotos de durante todo el proceso, pero ya con el brico hecho intentare explicaros como fue todo.

NOTA IMPORTANTE: En invierno no funcionará bien, el fluido hidráulico de las bombas es demasiado viscoso, sólo va bien en verano, que las bombas estan más calientes.

Os recomiendo primero leer el brico unas cuantas veces antes de hacerlo para que no salgan dudas durante la ejecución

Material:

1.- Muelle industrial de seccion interior alrededor de 13-16mm. Sección del hilo 3mm y sección exterior, que no pase de 23-24mm.(los venden en suministros industriales en trozos de 1m de largo, es bastante más económico que los de surisa, que se tiene que comprar en pack de 10.)

2.- Alicates

3.- 3 en 1.

4.- Radial.

4.- Destornillador de punta plana.

Proceso:

1.- Cortamos dos muelles de longitud 7 vueltas de hilo, digo esto porque no se exactamente los milímetros, tiene que caber el muelles en el espacio que queda en la bomba cuando esta cerrada.Utilizamos la radial.(ya podeis recoger la radial)

2.- Con ayuda de los alicates doblamos un poquito la punta del muelle hacia arriba para ayudarnos a la hora de meterlo

este muelle estaba un poco mal tratado.

3.- Desmontamos la bomba del maletero con la ayuda del destornillador de punta plana. Para ello hay que meter el destornillador debajo de la tira de metal que se ve en la foto del cabezal de la bomba.(tener cuidado, el portón no se sostiene solo con una bomba, se os puede caer encima, teneis que cerrarlo con cuidado).

4.- Procedemos a poner el muelle en la bomba.Primero lubricamos el piston de la bomba con 3 en 1. Luego ponemos el muelle en la bomba como muestra la foto:

simplemente introducimos el piston de ma bomba entre la primera y la segunda vuelta.

Y le damos vueltas para que se vaya introduciendo, con ayuda de los alicates para que nos sea más fácil.

Nota: en los Sportback pre-restyling se puede desmontar el cabezal de la bomba siguiendo el proceso del brico del 3P

5.- Montamos otra vez la bomba en su sitio y procedemos con la otra repitiendo los pasos 3 y 4.

Este será el resultado del muelle estirado:

y comprimido asi:

La longitud del muelle no puede ser mas larga, ya que sino no quedaria compimido bien en el espacio que tenemos, si los haceis mas largos de la cuenta, quedaran vueltas plegadas unas dentro de otras, y el muelle no tendrá fuerza.

Para los que tengais el cabezal desenroscable, si quereis probar algún muelle más rígido, os puede funcionar, ya que os leventara lka puerta con mas fuerza y tendria que levantarse sola bien sin problema.

A los que tengn el limpia quitado, como dicen en el brico del 3P, se leventa mejor, ya que pesa menos.

Y aquí el resultado cuando funciona bien:

Bueno, esperoq ue os funcione y si sale alguna duda o problema lo comentais.

Un saludo a todos!

Bueno, os lo explico bien cuando llegue a casa, os haré un video

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2