jaimemz

si esta totalmente lijado, es porque lo se avecina es cambio un cambio de color, je jee Eso si es que es un desfilpafarro macho.... y mas teniendo la pintura del coche en el estado en el que la tenías : IM-PECABLE... pa matarte, Si finalmente lo pintas de otro color, eso si que no me lo esperaba de ti Jaime, No digo ni que si ni que no, ya vereis Pero lijar completamente un coche no tiene porque significar cambio de color... asique ahi queda la duda.

En la Car And Driver de este mes viene un reportaje con los motores, si me acuerdo lo pongo cuando llegue a casa. :clap1: Me adelanto Motorizaciones del Golf junto con sus precios aproximados: 1.6FSI - 102cv - 20.000€ 1.4TSI - 122cv - 21.500€ 1.4TSI - 160cv - 24.000€ 2.0TDI - 110cv - 22.000€ 2.0TDI - 140cv - 24.000€

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=163867 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=164489 Un saludo

El coche está totalmente lijado (da pena verlo) y en cabina de pintura. No se si para mañana lo podré tener, si no es mañana no creo que sea mas del lunes o martes. como va a quedar dios mio... :clap1: Os dejo con otra incognita, seguirá rojo misano o cambiará de color???

Ya hay un post sobre esto, no veo necesaría habrir mil del mismo tema... Tendrias que cambiar todo, es decir: capó, paragolpes, aletas, faros, parrilla, y no se si alguna cosa mas. Para los faros traseros es quitar y poner si tienes un 3 puertas, si tienes un sportback tienes que adaptar las conexiones.

Vamos a aclarar ciertas cosas... El concesionario, no esta obligado para nada ni tiene por que saber hacer esas cosas, a que si la marca no las enseña, estarian infringiendo una norma basica en una concesión. Por eso mismo, te estarian haciendo un favor muy grande y arriesgando mucho cuando te enchufan el ordenador para el tema de luces americanas, o demás cosillas... El software del concesionario (VAS) funciona, igual que el Vag Com, pero al mismo tiempo es muy diferente, es muy dificil que ellos sepan o quieran descifrar las funciones equivalentes a dichos softwares. Salu2 Exacto, el Vag-com es basicamente una adaptación para los usuarios del VAS, pero es completamente diferente, lo he visto en persona y no tiene nada que ver, entonces de nada les sirve que le digas los pasos del vag-com.

En la ficha tecnica no viene nada?

Ni idea, en ebay vi ese o similares

Solo por ebay, ya que ellos los tapizan. en el conce no los venden tapizados. Un saludo

Por querer para mi gusto sin querer abusar de la imagen las que he puesto aqui de 18 pulgadas (abajo izquierda), extraidas del configurador de la pagina de audi en el modelo ambition, que no entiendo porque me parece que segun modelo en el configurador son mucho mas caras. Luego por economicas segun el configurador esas que aparecen en 17 pulgadas (abajo derecha). como lo ves???? de todas formas creo recordar que hasta hace nada, en 17 en la pagina de audi habian llantas mas guapas, pero eso es lo unico que me convence en 17. las que dices tu creo que solo son en 18

Estoy de acuerdo con todos, es el mismo coche, cambian pijaditas. Pero la base es la misma

haber, una explicación breve de et's El Et cuanto mayor sea mas dentro queda la llanta, si te pasas te rozará con el amortiguador. cuanto menor sea mas fuera queda, si te pasas te rozará con las aletas. Ahora viene el tema de la anchura. Las llantas de serie suelen ser de 7.5 de ancho (en pulgadas, no centimetros) Si ponemos 8.5 de anchura, el et tambien tenemos que calcularlo respecto a la anchura. NO es lo mismo et 50 en llanta de 7.5, que en llanta de 8.5. La segunda sobresaldrá mas que la primera. El et por decirlo de alguna forma es la distancia desde el centro de la llanta hasta donde estan los tornillos (creo que esa era la definicion). Entonces pues si la llanta es mas ancha por eso el et varia. El ancho de la llanta es lo que da el neumatico a poner. llantas de 7.5 y 8, pues calzan 225, si te pasas de esa anchura puedes poner 225 (algo estirado) o bien pasarte a 235. Es una breve explicación, no se si te servirá de algo. Un saludo

cuando das al limpia se accionan siempre y cuando tengas conectado el xenon. limpia+xenon=lavafaros

Mejor te invito a una pesicola y me ayudas Pero primero tengo que cambiar la parrilla y no se que poner ni lo que cuesta!! <_< Sin problema. ya me contarás. Un saludo

Gracias torpedo!! Despues de esto que me dices viene la otra pregunta de rigor: ¿y quitar el paragolpes es muy complicado? Tiene su historia, pero es facil. Tienes que quitar los tornillos que verás al abrir el capó encima de la parrilla (son 3). En la parte de abajo del paragolpes hay otros cuantos (no se exacto, pero sobre 6, algunos estan un pelin escondidos, pero con mirar bien, se encuentran) ahora toca por donde las aletas, para trabajar mejor girar las ruedas hacia un lado, entonces tienes que quitar los tornillos que estan mas al exterior, hay uno abajo, y arriba tienes 2 creo, quitado eso te asomas y al fondo mirando hacia el faro verás otro, ese es el importante, sino quitas ese no tienes nada que hacer. Haber si te veo un dia de estos y te lo explico insitu.

Sin prisas torpedo!! Una pregunta torpedo, Cambiar la rejilla sin cambiar el parachoques ¿es sencillo? ¿hay que desmontar mucho? Muchas gracias tron Te contesto yo, que se mas que el melonaco este, jajaja. Para empezar tienes que desmontar el paragolpes, y por la parte de atras verás como unas pestañas de la rejilla que se acoplan al paragolpes, tienes que quitar todas y te sale la rejilla que quieras quitar. Para poner la nueva lo mismo pero mas facil, ya que se pelea menos metiendo que sacando las pestañas. Te buscaré alguna foto.

Pues no se, se ha podido obstruir echandole siempre agua destilada? La bomba del agua es la misma para los lavafaros que para las lunas? Despiece complicado? Pasare la ITV? De la botella salen dos bombas y un sensor de nivel, la bomba de la izquierda es la de los lavafaros, la bomba de la derecha es la de los limpia (esta a su vez se bifurca en limpia delantero y trasero, el trasero tiene otra bomba por atras). Y entre las bombas está el sensor de nivel de agua. Hablando de los lavafaros de la bomba sale una tuberia, que pasando por una "T" se bifurca en dos, para lavafaros izquierdo y derecho, y desde la tuberia ya va directo a cada eyector (pasando por algunos codos y demas). Luego por el msn te paso una cosa que puede que te ayude. Un saludo pablito!

200 y algo cada uno, en total pasa de 400

Y las copias son parecidas? en que se diferencian de las originales?? La gente te dirá que son clavadas, pero yo que he tenido en mis manos las dos veo diferencias. Aunque si no te quieres gastar lo que valen unas originales, buenas son estas. Un saludo

Las originales me temo que no son.

Pues si ya has mirado el nivel y sigue igual, entonces es lo que te dijé, o obstrucción o la bomba no rinde como debería... no hay mas ...

jod**... todo por los aires..

Por cambiar tienes que cambiar todo ha cambiado paragolpes, capó, aletas, y no se cuantas cosas...

Mira aqui: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=136651

Estas bombillas son de fuera de la UE, asiq dudo que las tengan en alguna tienda. cierto, yo las conseguí fuera de españa.