CorradoS3

Para ser lo más breve posible. Los agentes de la autoridad gozan de "presunción de veracidad " sobre cualquier ciudadano, osea que te la comes doblada (incluso si se la quiere inventar). En cuanto al recurso: La "sabiduría popular" cree que el recurso va a un órgano superior o distinto al instructor, nada más lejos de la realidad, el recurso vá al agente denunciante y le es más fácil ratificarse (firmando de nuevo en la última hoja, sin ni siquiera leer el recurso) que quitar la denuncia, ya que tendría que hacer un nuevo escrito retractándose y motivándolo. Esto es raro no, lo siguiente, mas aún cuando os habeis levantado la voz. Mi consejo siempre es asentir con la cabeza, ser extremadamente educado y dar la razón a la vez que se pide perdón (aunque no hayas hecho nada) es la única forma de quizás librarte. En tu caso, paga antes de 30 días y benefíciate del 50% de descuento, y si son los puntos lo que te preocupan y no quieres esperar dos años haz un curso de reciclaje, creo que poco más puedes hacer. Un saludo.

De donde eres? Si te acercas a mi zona no me importaría hacértelo. Un saludo.

Es exactamente así.

Eres el mejor blus - a5!!!! Os tendré informados!!!!

Me imagino que saber eso de antemano no se puede hasta que no se monten verdad?

Si, doy por sentado que habrá que configurar con vag-com, mi duda es si hay que pasar más cables, pinear algo etc...

Buenos días. Mi coche originalmente no trae espejos abatibles y quiero montarlos, mi duda es: Vale con montar unos espejos abatibles y el conmutador o necesita algún tipo más de instalación eléctrica? Gracias de antemano.

Muy bien, yo te digo que con leds seguía ganando y perdiendo intensidad. No hubo forma de solucionarlo después de llevarlo un par de veces.

Eso mismo me pasaba a mi en el TT (como yo de tema eléctrico ni papa) se lo llevé a un especialista que cambió todas las bombillas por LEDs modernos, pero siguió haciéndolo cuando le venía en gana. Al parecer era muy común en los Magneti Marelli de le época. De estos lo desconozco.

Nooooooooooooooo !!!! El nunca lo haría.

Yo es lo primero que le hice a mi TT, pero asegúrate que te los lacan, que si no con el tiempo se ponen aún peor al haber lijado la primera capa del cristal. Salu2.

Hola Blus, la suspensión es de serie la S-line. Pensé que era ET 29 y con ET 33 me quedarían más a mi gusto, pero si me confirmas que originalmente monta ET 33, me vale aunque no queden más ancho. Gracias un saludo.

Buenas tardes. Mañana voy a ver unas rotor en 19" para mi A5 SB 2013 y me asaltan varias dudas. Si no tengo mal entendido todas las originales son de 9 de ancho, creo que el ET de mi coche es 29, me gustaría ya que estamos dejarlo lo más a ras de aleta posible, (lo se, podía haberlo medido pero he tenido oportunidad) me gustaría saber hasta qué ET puedo ponerle. Por otro lado, sabría alguien decirme la referencia original? Algo más que deba saber? Gracias?

Los habías lacado para oscurecerlos? Llévalos a pulir y como nuevos.

Acabo de ver este post y desde la ignorancia me asaltan varias dudas: 1- Con un chip si o si cambias el mapa original, si no no tendrías más cv ni de Blas. 2- ¿Qué necesidad hay de ponerle un cable a la bomba de alta presión si esta es electrónica? De eso se encarga la ECU. 3- Yo también era anti chips, siempre preferí una repro a "medida" pero después de reprogramar 3 coches aprendí que de medida una poca cola, sobre escriben mapas ya descargados y hablo de BND, TLR y Br Performance, para hacerla a medida tardarían horas y si lo habéis hecho habréis visto que no es así, lo más a "medida" que me han hecho fue Javier de BND en Ponferrada que delante mía me preguntó ciertos parámetros para mi corrado 2.0 TFSI. 4- En cuanto a las garantías y dejarlo de stock (No es por hacer publi) pero en BND te la hacen, descargas su app y desde ahí tienes 3 mapas incluido origen, tan fácil como hacerlo desde tu smartphone. 5- Por último ya no hay diferencia entre chip tuner o reprogramador porque como ya he dicho el chip tuner sobre escribe un mapa sin tener en cuenta desgaste del motor, kms, temperatura de admisión etc... Y lo mismo hacen ahora los reprogramadores lo único que se tiran el moco con la primera lanzada y de lo que dé (si no está el coche muy mal) te cargan un mapa previamente descargado.

Vaya... cuantos cv tiene tu A3? En cuanto a la duda del hilo, calculando que compres el cuadro de desguace, quitar inmo, apagar pitiditos y lucecitas, clonarlo y montaje, te pasas de sobra de los 1.000€, a no ser que tu sepas hacerlo todo. En mi humilde opinión no merece nada la pena. Saludos.

Como ya te he dicho por mp tiene pinta de problema en el clausor, si el vag-com no te da ningún error, aún es más probable, pero por inet es complicado, acercarte a un taller es lo más inteligente o te acabarás quedando tirado vete tú a saber dónde... Ya nos contarás.

Que es lo que no te gusta de las de origen?

Soy yo sólo o alguien más no ha entendido tu duda/pregunta...?

Claro que me hace gracia. En tu línea voy a darle yo un consejo: "A ver si es que tienes algo que funciona mal".

No, te he dicho que tienes que clonarlo con las centralitas, del motor, confort etc... Y en todo caso anularle el inmovilizador. Aparte se te encenderán luces y pitidos de sistemas que tiene el S3 y tu coche no. Se puede hacer pero no es tan fácil como tu crees. Mi duda es: Por que quieres hacerlo? Por el mero hecho de tener el logo S3 en el cuadro?

Eso sí pero el coche no va a arrancar.

Hazla en el conce, con el bastidor te harán una que sirve para todo el coche.

Como poco tendrás que clonarlo o quitarle el inmo, no es plug & play si es lo que preguntas.