CorradoS3

La verdad es que si, estas son las novedades. Algunas luces ya funcionan, así como el eleva lunas, cierre confort... Pero lo mas importante es que el coche ya arranca!!! "No sé poner el video directamente, si algún moderador se tercia se lo agradecería" Aunque se mandó la centralita a Bandidos y lleva una Stage1, habrá que volver a que haga la repro a medida y me apague unas cuantas luces y pitiditos. Como se puede escuchar en el video el motor no va fino, la admisión solo está montada "por encima" y el caudalímetro mandará una lectura "erronea" para la gestión del motor. Aparte ha desvelado vicios ocultos, el motor a ralentí se mantiene entre 95 y 100c. Tiene una fuga en el tubo de vacio del maletero del cierre centralizado. El radiador tiene una fuga, lo que es normal en uno de casi 25 años, así que toca cambiarlo, buscaré uno de cobre recomendado para zonas de altas temperaturas y por su durabilidad. También el sonido es demasiado pobre y es que no caí en la cuenta, que puse la DP y el tubo recto del escape en 2,75" pero como el único silencioso que lleva es el original, se le puso una reducción a 2" creo recordar, vamos que tiene un tapón en la salida de humos de tres pares de coj..es, lo que seguramente contribuya a esa temperatura tan alta, ya que el termocontacto se puso nuevo y enciende el electro ventilador a los 80c. Y ya que estamos con el cableado he comprado una alarma GPS-GSM, esto es lo que tiene para el que le apetezca leer: Gracias al sistema GPS podrá consultar la localización exacta del vehículo (longitud/latitud) a través de la web Google Maps: https://www.google.es/maps El sistema dará aviso a través de mensajes SMS de la apertura de las puertas o maletero, la puesta en marcha del vehículo, impactos registrados por el sensor de golpes o la entrada no autorizada en el vehículo, posibilitando el comunicarse con la persona que se encuentra en el interior gracias a un altavoz y permitiendo el corte de alimentación del motor enviando un código a través de este móvil. El sistema de voz le comunicará el estado del vehículo si lo llama desde cualquier lugar y a cualquier hora. También se puede realizar el seguimiento mediante el envío de un SMS, al que el sistema responderá con otro SMS que incluye: estado del vehículo, hora de posicionamiento, longitud, latitud y si el vehículo está en marcha. Pueden establecerse hasta 3 números distintos en los que recibir los avisos por SMS y guardar hasta 6 números en el dispositivo móvil para realizar llamadas. - Antena GSM 850-1900 Mhz - Función de corte de combustible a través de SMS - Aviso por SMS de estado a su móvil o teléfono fijo - Aviso por SMS de batería baja del vehículo - Aviso por SMS de puerta/maletero abierto - Sensor de golpes regulable en sensibilidad - Corte de encendido - Sirena 125 dB - Modo alarma silenciosa - Encendido automático de alarma - Control del estado del vehículo en tiempo real - GSM frecuencia 850/900/1800/1900MHz - GPS frecuencia L1 banda 1575.42 Mhz - GPS funcionamiento: hasta 1800 metros de altura - Salida 1 y 2 - 30Amp. output - Indicador del estado por LED Contenido del Embalaje: unidad principal control remoto x2 móvil/sintonizador sensor de golpes led indicador de estado/función sirena altavoz antena GPS antena GSM relé de apagado del motor cableado Con esto de momento estoy contento, puede que en un mes haya mas y mas bonito! Un saludo.

Sube una foto y veremos, pero por norma general lijarlo y pintarlo cuanto antes mejor. Un saludo.

Si claro y gracias, por que he hablado con el distribuidor Rieger en España y me pide 1.600€!!

Pues como dice el título, quiero comprarme una, de un vistazo rápido las he visto entre 160 puestas en casa a 230, todas imitaciones a la Rieger original, pero no lo son. Como yo de esto no tengo ni papa, me gustaria saber si alguien puede arrojar algo de luz, en cuanto a cual comprar o a quien acudir? Muchas gracias

Cambiar el embrague...

Amén hermano!

Portugues amigo si aceptas un consejo ahí va: Teniendo en cuenta que el Golf es VR6 si, pero es un 2.800cc de 174cv, el Corrado VR6 tiene 192cv por ser un 2.900cc. Teniendo en cuenta esto, decide tu. Un saludo.

Si no están en ficha te pagarán las de origen, que seguramente sean mas caras que las que llevas.

Renault super 5 GT turbo fase 2!

Exacto el ESP usa los mismos palpadores que el ABS. En cuanto a que es mas peligroso que beneficioso, no se me ocurre ninguna situación para darte la razón. En cuanto al amigo del post: Yo le he montado el ESP de un S3 8P a un Corrado. Que necesité? Todo el coche. Para resumir, dos centralitas, un giroscopio, un regulador muy molón de fuerzas G, pasar por un reprogramador para activarlo (esto está pendiente, ya que no es plug & play), desmontar el salpicadero para montarlo.... En fin, si tienes 7 u 8.000€ seguimos hablando, pero con todos mis respetos coincido con Bala. Un saludo.

Una gena, pero la mejor de todas.

Hola amigo, yo coincido con Yerar, pueden ser muchas cosas pero por lo que comentas yo me decantaría por un caudalímetro sucio. Si sabes donde se encuentra solo deberias desatornillarlo para sacarlo, después lo limpias con un desengrasante de discos o similar y a al volverlo a montar ya deberías notar que al menos no se acelera al ralentí. De no ser así ya podríamos hablar de otras cosas pero ese seria mi primer paso. Un saludo y suerte.

Ya... y voy yo y me lo creo. Y de que te sirve si no tienes mas combustible? Has oído alguna vez hablar del triángulo del fuego? Por eso mismo que es una burrada no lo puedes hacer sin cambiar nada mas, ese dato que tu aportas (y yo no me creo) afirma que vas a multiplicar por 5 la presión del motor... Y sin cambiar nada? No se yo eh... Ahora afirmas que una DV te ha cambiado la curva de potencia alargando la misma? Ni de blas! Como mucho conseguirias reducir el Turbo lag, pero no con una blow off, necesitarias una recirculatoria, pero nada que ver con la aceleración, mas bien todo lo contrario. Pues haz lo que hace todo el mundo, reprograma o ponte a leer este sub-foro y verás que han hecho y opinan los que llevan tu motor. No te lo tomes mal, pero revisa los libros de tu diplomatura. Ya nos contarás, un saludo!

No te lo tomes a mal pero es que nadie que tenga un pelín de gusto pondría "eso" y mucho menos a un R32! Si quieres sonido ponle una admisión directa y anula un silencioso. Un saludo.

No es lo mismo pulirlo por fuera que por dentro. Por dentro lo agradece el coche, por fuera solo la cámara de fotos...

Para mi que se han vuelto a quedar sin ingresos para mantenerla, ya pasó no hace mucho.

Hola Mathias. Solo por curiosidad, que se supone que es ese trasto?

Y de donde saca aire caliente esa bateria sin arrancar un motor???

Lo siento compi, si quieres/puedes saca todas las fotos que puedas y te podremos decir algo. Suerte.

Hola Driss. A ver, o yo no me he enterado muy bien o andas un pelín despistado... Que montes un turbo mas grande o de mayor caudal de poco te vá a servir si no lo reprogramas para esa nueva configuración, incluso te diría que, aun montándolo, el coche podría ir hasta peor al empobrecer la mezcla, tú que eres mecánico sabes perfectamente lo que te digo. En cuanto a "una centralita para el caudalímetro que dá 15cv"??? El cauda solo es un sensor, no veo como podría darte cv... aparte ese sensor manda los datos registrados a la centralita del motor, él por si solo no lleva centralita alguna, otra cosa es que te hayas comprado la centralita de un 1.8T de 180cv, aún así, tampoco ganarás nada. Creo que te estas complicando, tienes un 20vt leches, hay mil cosas para potenciarlo pero "todas" pasan por reprogramar tu propia centralita. Un saludo.

Pues has tenido "suerte" amigo". En cuanto a válvulas y algún pistón vete despidiendo, poco mas creo que haya tocado, pero si no te importa sube algunas fotos, que aunque no sea agradable si que instruye. Ánimo y suerte!

Supongo que hablas del colector de admisión... Sin herramientas específicas tú no creo que puedas hacerlo, hay cientos de profesionales para esto. En cuanto a potenciarlo no te voy a decir nada, creo que esta mas que hablado en este foro, lee un poco y saca tus propias conclusiones. Ahora mi duda: Para que te vas a gastar los cuartos en pulir a espejo un colector, si no aumentas el caudal de entrada al mismo?

Vaya... Yo no usaba mucho ese coche amigo, no creo que se deprecie mucho y según cuentas te ha salido a pelo put.. Que lo disfrutes con salud!

Bajar cuestas con el coche en punto muerto es una estupidez, por la simple razon de que los coches de inyeccion ( carburacion no ) tienen lo que se llama , corte por deceleracion, entonces a mariposa cerrada y por encima de 1500rpms se deja de inyecctar gasolina y el motor, al bajar el coche cuesta abajo o por la propia inercia si es en llano, es movido por el sistema de transmision, de las ruedas a las transmisiones, de ahi al cambio y del cambio al cigüeñal , con lo cual el motor no necesita de gasolina para realizar el movimiento. Por ello aunque el motor gire a 6000 rpms y el acelerador no este pisado, la inyeccion no esta inyectando gasolina ,con lo que el consumo es NULO, sin embargo si pisas el embrague y el coche tiene que mantener el ralenti, ya le estas creando un consumo innecesario de combustible , amen de perder la retencion que crea el motor, la posible rotura del cambio, por que si circulas a X km/h en punto muerto, el motor no esta girando a la misma velocidad que las transmisiones y cuando quieras volver a engranar una marcha rascará el eje primario (a no ser que se dé un acelerón primero, se ponga la palanca en posición y cuando la velocidad de ambos sean similares entrará) pero no deja de ser una bobada, así se conduce cuando partes embrague, no habitualmente. Coincido con el compañero que dice que no nos hagamos pa j as mentales con el FIS y no me creo al otro compi que dice que ha comprobado que gasta menos haciendo esto, pero bueno... Saludos.

Por que no recoge todos los posos que son mas pesados que el aceite, al ser aspirado. Sacándolo por el carter, son arrastrados por el aceite y caen solos por gravedad, por eso se hace con el motor "caliente" para asegurarse de que han estado en movimiento y no están pegados por las diferentes partes. Saludos.