CorradoS3

Te refieres al del carter verdad? De toda la vida de Dios se ha apretado con una llave fija hasta que no gire más pero sin colgarte de la llave... Nunca he oido que se use una dinamométrica para eso... Aunque no te quiero quitar razón, no creo que sea necesario. Un saludo.

No olvides subir miles de fotos!

Mas claro imposible...

jod**... Voy a Goglear a ver que veo! Gracias!

Por que no miras primero los manguitos, no solo que haya alguno rajado, inuso hasta suelto. Un saludo.

Enhorabuena! Ni siquiera sabía que había un 20vt de 240cv... Que edición tan limitada es esa? El R32 quizás?

Si bien es cierto que puede parecer un poco caro, en mi opinión si no vales para hacerlo, debes pagar para que otro lo haga, y la verdad paso de royos si lo hago mal y quemo el pomo por dentro o vete tu a saber... Yo de lo que no sé, prefiero no hablar... Asi que como lo quiero (si es de calidad) lo pagaré gustoso. Un saludo.

Bueno pues al final resulta que el forero que los hacía con luz, he hablado hoy con el y los sigue haciendo, por encargo claro. Por si a alguien le interesa 220€ y 3 semanas... Debuti!

Bueno, primero podrias presentarte, después explicarnos que entiendes tu por torpedo o vierte aguas? Un saludo.

Y por que no coges el del viejo, haces la rosca al carter, lo pones y a correr?

Efectivamente, lo puedes ver en el museo de Worlsburg pero no rodando por las calles. Un saludo y gracias.

Será todo un placer compi! Un saludo.

No me voy a descargar la aplicación para escuchar el ruido compi, pero tu coche peca de rodamiento o lo que es mas probable homocinética. Un saludo.

No me extraña que no hayais solucionado nada, los satélites no estan en la caja de cambios, están en el diferencial, mira que bien se explica este hombrecito de youtube y dime si un fallo de un satélite sobre un planetario podría ser la causa de tu ruido en curva... Un saludo.

El ruido de ese video es el tuyo? Si es así, si que se oye un ralentí inestable que no creo que tenga nada que ver con los síntomas que relatas. No obstante, un problema en un satélite si que daria explicación a tu problema, estos se encuentran en el diferencial y actuan al girar para que la rueda interior de la curva recorra menos distancia, ya que sin el diferencial las ruedas recorrerian la misma distancia y aunque giraras el volante, el coche apenas giraria y lo haria derrapando la rueda interior de la curva. Como los satélites no dejan de ser engranajes, un desgaste en uno de ellos explicaria tus sintomas. Después de lo que ya has hecho YO me interesaria por un diferencial reconstruido, intercambio, nuevo... Eso ya lo valoras tu. Ya nos contarás, un saludo.

Refloto este tema mega antiguo para preguntar donde aconsejais comprar un pomo para S3 8P? Gracias.

Pero aún quedan pinear miles de cables que lleva el S3 de origen. Yo aquí ya me quito de en medio que la electricidad y yo tenemos un trato: Yo no me meto con ella y ella no me electrocuta! Así que, que se encargue un profesional y yo me quedo restaurando la impala de mi padre. Cuando sepa algo mas, si merece la pena lo posteo. Un saludo.

Muchas gracias! Bueno pues gracias a la rehubicación del IC, he ganado espacio para ponerle un electroventilador mas grande y potente, es de rallye, nada menos que 800W! Por refrigeración no será... En cuanto al tren de rodaje ahora si que está terminado, a falta del paralelo claro, gracias al curro de las copelas ya tengo la altura necesaria para villabadén, sin necesidad de cortar las taloneras, lo siento por los puristas pero así es como a mi me gusta. Las llantas Porsche, le quedan de miedo! Este será su aspecto final, a falta de pulirlo.

Una cadena de distribucuión rota con 31.000km y menos de 5 años? Seguro? pues porque no se subir fotos si no te lo enseñaba como asomaba la cadena por la tapa de los balancines, es que es de un familiar nuestro... y el jefe taller de peugeot nos dijo..... que hasta la mas guapa se tira un pedo!!!! Jejeje... Vale con la explicación del jefe de taller me has convencido a mi también! ;-)

Hola, de lo del ruido ni zorr... Pero de lo que puedes estar seguro es que si se rompe un relé, lo cambias y fuera, no romperias el compresor por que poco tienen que ver, imagínate el relé como un fusible. Un saludo.

Solo por suponer... Podría ser que la correa de la que hablas sea la de servicio, no la de la distribución. Un saludo.

La diferencia está en el propio aceite, yo tampoco soy muy amigo de los "Long Life" ya que si bien el aceite ha evolucionado, los filtros no tanto. 15.000km y aún así yo acortaria la cantidad según sea mas viejo. Los dos años son la vida util que se estima del aceite, independientemente del kilometraje. Un saludo.

Una cadena de distribucuión rota con 31.000km y menos de 5 años? Seguro?

Si. Si. Por que cambias aceite y no filtro? Un saludo.

En la revisión te cambian el aceite, te parecen poco 30.000km?