CorradoS3

Que no postee no quiere decir que esto no avance... Primero hubo que cortar el capot al avanzar el radiador, se pinta, enmasilla y quedará discreto. Hacer los tubos a medida del clima:

http://ww2.autoscout24.es/reportaje/10-motivos-para-usar-neumaticos-de-invierno/por-tu-seguridad-no-te-la-juegues/4319/452254/

Repro como te dice el compi, es lo mas natural. Un saludo.

La DP de poco te va a servir para hacer ruido, lo que escuchas del tubo de escape son residuos de las explosiones producidas en el motor, que se han ido silenciando según pasan por el escape. Es por esto que de cuanto mas caudal sea la tuberia y menos obstrucciones tenga hasta la atmósfera, (curvaturas, silenciosos, catalizadores...) mejor oiras dichas explosiones, el ruido ese del que hablas. Anular el intermedio por un tubo recto si que lo vas a notar y mucho. En cuanto a poner un tramo de 2",75 es una tonteria si luego se va a ver reducido, volviendo a su caudal original... Puedes pensar lo que quieras amigo, pero no podrias estar mas equivocado... Te interesa lo que sale del motor pero para que eso sea efectivo deberias preocuparte primero por lo que entra. A mayor caudal de aire y mas fresco, mejor será la combustión y por lo tanto mejores explosiones... Depues ya te puedes preocupar en hacer ruido, pero lo lógico seria no empezar la casa por el tejado. Un saludo.

El TUV mola, es un folio muy chulo, pero entre que no te enteras de nada de lo que pone, si no hablas Alemán y que eso es papel mojado, de poco te va a servir. Antes si valia, para pasar ITV pero no para homologar, ahora solo para certificar que la pieza es para ese coche, pero vamos, que tienes que ir a un homologador y soltarle 300 lereles. Un saludo.

Efectiviwonder, es como te dice Nacho. Cómprate una igual y después si la tuya sigue siendo legible solo tienen que borrar los datos de la nueva y clonar la tuya. Creo (pero de esto no estoy muy seguro) que se hace con un portatil, un programa (NPI) y el cable OBD2. Un saludo.

Si haces lo que te ha dicho tu amigo y pretendes llegar antes a los sitios lo único que se me ocurre es que madrugues mas por que vaya tela macho...

Mírala, que maja ella... Espero que el marido se lo gozase jodiendo por que ahora le ha tocado a el.

Un sonido que aumenta a la par que las revoluciones quizás? Sube un video a ver...

Ese sonido es de cuando dejas de acelerar, se cierra la mariposa de admisión pero como el turbo sigue girando sobre carga el sistema y se abre la válvula de descarga y el sonidito ese es al que creo que te refieres... Es algo asi a lo que hacen estos Bartolos? https://m.youtube.com/watch?v=STS0wRFiTsc

Me encanta el G, de cuatro faros o parrilla del Rallye (muuuuy complicada de encontrar), blanquito y BBS.... ;-) Lo mas barato para tu caso seria una admisión directa y anular un cata, hasta lo notarás en el rendimiento. Un saludo.

Bueno tu MK2 sería un KR (1.800 16v), PL (1.800 8v)o PG (1.800 8v compresor G) no tienen nada que ver con un S3. Tampoco un atmosférico con un turbo, a no ser que fuera el G60 que con un filtro de aire y quitando la petaca sonaban racing total. Para el tuyo yo creo que anular un catalizador y una cola de escape sería apropiado a lo que buscas. Un saludo.

Para un stage1 (300cv) no te hace falta ponerle nada al escape.Si quieres un petardeo o incluso llamas, hace mucho recuerdo que se ponia una bujia en el silencioso trasero para quemar los gases no quemados, si recuerdas la película de Grease, lo llevaba el coche negro del "malo", el cara crater ese... Pero vamos... Que eso es una gili..llez... Un saludo.

Amigo mio, rellena el líquido de freno y verás que divertido... Después nos cuentas. Un saludo.

Oye y el " apedreamiento virtual" en que consiste?

Pues mira parece que yo no llevaba razón, es mas del evaporador no tenia ni zorr...

Evaporador? Que y para que es eso? Tu ibas a cambiar el radiador de la calefacción y su ventilador verdad? Pues si cuando vas a poner el ventilador del radiador de la calefacción, abres y ves eso... no se... deduce tú... Lo de la foto es un radiador, aqui y en China, y por la pinta o está golpeado, o arreglado, mas bien lo segundo. PARA MI que tu mecánico te la ha metido doblada, pero para salir de dudas y como lo tienes en la mano o en foto, acércate a Audi y pregúntale al de recambios que pieza es esa, de donde la has sacado y que te dé un presupuesto. Si llevo razón, se lo llevas a tu mecánico y el resto depende de ti. Un saludo.

Jajajaja... Que cab***cetes sois!!!

Algún ruido, testigo o síntoma antes de pararse?

Los findes la gente saca siempre al retrayer que hay en el! Pero he de decir que cuando he leido que "este finde se llevan las rayas" pensé que me ibas a salir por otros derroteros....

Bueno German style no se... Tu que te apodas así sabrás cual es el concepto, al menos para mi es: Un vano motor en el que se pueda comer, tirado al suelo, gordo de llantas y potenciado hasta rozar lo absurdo, algo asi: El de Gmita es mas bien Gandia's Shore style, que no deja que ser atractivo eh! Un saludo. pues yo en el vídeo que has aportado compañero veo cosas que hace tiempo que pasaron, tuning del año 2000, y sinceramente me gusta el german style pero alguno de esos no lo son ni por asomo. Solo es mi opinion Totalmente de acuerdo contigo compañero, que sea una concentración Alemana no quiere decir que todos sean fieles al estilo, como pasa en todas partes. Cierto es que en el video se ven cosas un tanto "radicales" pero en cuanto a tema de carroceria también se ven lineas suaves y colores pálidos o pastel, que eso si que es fiel al estilo, amén de lo que ya comenté antes. Lo que no lo es, es arreglar el roto de un paragolpes con un cordón... En eso estarás de acuerdo no? Un saludo.

Bueno si te he entendido bien lo que quieres es poner un turbo K04 a tu motor longitudinal 20vt, verdad? Entonces eso no es un swap propiamente dicho, vas a potenciar tu motor actual no es así? La mayor pega que tendrías al montar un TFSI en tu coche sería con la caja de trasferencia ya que como tu bien dices los TFSI son transversales y tu motor es longitudinal. En cuanto a los colectores de escape yo creo que tendrías que seguir llevando los tuyos, no veo el como ni el porqué vas a montar unos que estan diseñados para entrar pegados al cortafuegos cuando el tuyo viene hecho para tu vano motor... Si nos ilustras con unas fotos mejor, además siempre gustan! Un saludo.

Hola, de que coche y motor estamos hablando? No creo que tengas ningún problema dentro de los que ya trae un swap, como mucho DP a medida que describa la curva bajante y lo que vaya saliendo. (Sin saber de que hablamos claro) La diferencia mas grande entre el K03 y el K04 es que el primero gira deslizándose sobre un colchón de aceite y el segundo ya lleva rodamientos por eso se puede apretar mas por que es mas dificil griparlo. En cuanto a la entrega de potencia en bajas y medias... Ni pu ta idea, no se que tiene que ver... Si lo mueven los gases de escape supongo que dependerá del tamaño de las tuberias pero no creo que eso deba ser algo que te preocupe. Un saludo y suerte.

No deberiais escribir bebidos.... Jajajaja

Tu duda me recuerda un anuncio que ví hace poco, no tengo referencia de ellos, ni hemos tratado. Pero por llamar no pierdes nada. http://www.segundamano.es/guipuzcoa/de-que-te-sirve-tu-coche-sin-llave/a62916462/?ca=0_s&st=a&c=53# Un saludo.