CorradoS3

Que asco de dinero... Que asco no tenerlo claro! ;-) Me encanta! Que lo disfrutes con salud!

Bueno German style no se... Tu que te apodas así sabrás cual es el concepto, al menos para mi es: Un vano motor en el que se pueda comer, tirado al suelo, gordo de llantas y potenciado hasta rozar lo absurdo, algo asi: El de Gmita es mas bien Gandia's Shore style, que no deja que ser atractivo eh! Un saludo.

Lo dudo, esa parte del motor no coge presión como para hacer eso, es mas puedes abrirlo tu mismo con el motor en marcha y solo salpicará un poquito.Eso lo hizo al irse la junta del "culete" que es como tirar mier da a un ventilador. Por cierto, esto como va?

El problema exacto es el disco gastado, sin mas. Si son pocos si, quizás hayas cambiado la forma de conducir, ahora no seas el único conductor o ha cambiado la ruta por la que te mueves. Si no, si es como mínimo curioso... Un saludo.

Contra el ojo de Sauron lo mejor es llevar el anillo único que no te deja pasar de 70km/h, es lo que yo hago en la M30. Saludos.

Esa mod es fiel al mas puro estilo Valenciano, esta chulo y se ve que llamar la atención es lo vuestro, me gusta. En cuanto a las BBS me encantan. Enhorabuena.

Solo como idea te diré que el sobre viraje suele ser causado por una mala geometría. Hazle el paralelo como segunda opción, primero yo entraría en presión de neumáticos, amortiguadores, llanta doblada... Etc (largo)...

Nada nada no, es que parece que sabes bien de lo que hablas, creo que por eso nadie te puede contestar por que parece ser que controlas lo que dices, pero yo tengo una duda... Una llave de fleje de toda la vida de Dios no te vale?

Pues que put*da amigo... Por que no subes una foto? Echa un vistazo al ETKA on line y sal de dudas. Un saludo.

Ah el cubre carter, eso puedes ponerlo con grapas. De segundamano yo no pondria la polea. Un saludo.

Perdona pero me he leido esto un par de veces y no me empapo de nada... De que tapa de abajo y tornilloS hablas? Y que tiene de lógico ir "sin tapa"?

Si es una fuga propiamente dicha lo arregla seguro, si te ha dado una piedra o has atropellado un animal (por ejemplo) no. Pero vamos que estoy convencido (sin verlo eh!) que te lo va a arreglar. Ojo! Si te venden alguno que lleva bolitas, échalas también, aunque te parezca raro, son un polímero de varios productos (pvc, silicona, etc... Según fabricante) que cuando se calienta se funde y tapa todos los poros sin afectar para nada al rendimiento. Es muy fácil, lo añades al bote de expansión y circulas normalmente, algunos fabricantes recomiendan circular X kms, no te puedo aconsejar mas si no se por cual te vas a decidir, pero como ya te digo, infórmate con el vendedor. Un radiador puede rondar los 300€ aprox. es normal que los talleres quieran trabajar y ganar dinero, yo por el contrario te estoy dando un consejo totalmente desinteresado y por lo que cuestan estos productos merece la pena probar. Si lo haces no olvides comentar el resultado. Un saludo.

Un radiador nuevo por eso? Yo no lo haría, hay mil productos que sellarán esa fuga, estoy seguro. Te pongo un ejemplo, leetelo... http://www.yukane.es/tienda-online/seal-sellante-permanente-para-todo-tipo-de-circuitos-de-refrigeracion-p-314.html O pásate por una tienda de repuestos normalita y que te lo comenten alli, prueba y ya me contarás el resultado. Un saludo.

Pues perdona por mi ignorancia pero cada vez me entero menos.. De que motor estamos hablando? De un 1.8 TSI de A5? Estaré atento a este post y a ver que solución le das. Un saludo y que no sea nada.

En tu caso los silent blocks de poliuretano son tus amigos. Un saludo.

Perdona pero no te entiendo... No cogen su temperatura, vale, pero mayor o menor? Has metido los dedos dentro de la bomba del agua??? Vale, has podido mover la turbina... Entonces por que tienes que cambiarla solo con ese dato?

Si la bomba no funcionase el motor saldria ardiendo... Otra cosa es que se le haya roto una pala y funcione a menor capacidad. Que te hace pensar que es la bomba? Como puede ser que a veces ambos manguitos estén calientes o frios a la par? (Cuando hablas de "los manguitos" entiendo que son el superior de entrada y el inferior de salida del radiador no?)

Pero una opinión acertada!

Pues parece ser que se te ha caído un cacho del coche... ;-) Con estrias supongo que te refieres a canales, ya que esas correas son acanaladas y no dentadas. La lisa es para la parte externa de la correa si. La que te falta (ojo,sin verlo) es el tensor y sirve para lo que su propio nombre indica. Cuando se monta o desmonta se afloja del tornillo, la mueves para cambiar su ángulo y ya puedes quitar la vieja, para montar es al revés evidentemente. La forma en la que van dispuestas las poleas son para que la correa "abrace" mas cada una de ellas. Sube una foto si quieres y sabremos mejor de que hablamos. Un saludo.

Ese tornillo que tu dices tiene aspecto de que sujetaba una polea con un pequeño brazo para variar su ángulo, y con él la tensión de la correa? Lo podrás ver si hay marcas en el bloque y por que las demás poleas son fijas, te digo esto por que parece que se te ha jodido el rodamiento del tensor (debe ser lo que oias) y a acabado por desprenderse entero. Por lo cual entiendo que la correa sigue ahi y ha perdido tensión o se ha caido por esa misma falta, no es asi?

Cuando te patina la correa suena como si chillara un gato, suena sobre todo al ir despacio o empezar la marcha, hay quién para no escucharla, le hecha agua pero hay que cambiarla si o si, tu debes haber estado escuchando al minino un buen tiempo. El testigo de la bateria se enciende por que esa correa hace girar el alternador, ahora al no hacerlo, la bateria no está cargando y así te avisa, si circulas con el coche asi te quedarás tirado sin bateria. Cambiarla es muy facil, solo deberias tener un diagrama de su posición sobre las poleas, llevarás un tensor que se afloja, la montas según el croquis, "tensas el tensor" (valga la redundancia) y te vas a tomar una cerveza! Puede que el tensor se te haya roto, son piezas de desgaste habitual, compruébalo también. Ya nos contarás, un saludo.

Ein? La tapa de balancines es una cosa y la junta de la culata es otra, totalmente distinta. La primera tapa los árboles de levas, seria hermético si no necesitara mantenimiento. La otra es para lo mismo pero a media altura del motor, para tener acceso a los cilindros. La primera es una tarde divertida, la segunda te puede dejar en una cuneta... El nunca lo haria! ;-)

Yo ideas no tengo muchas la verdad, pero si una duda... Donde aprendió tu coche a hacer claqué? ;-)

Pozí!

Esto no es algo que se haga un finde con una dinamométrica, un colega y unas cervezas, si no sabes, YO no lo haría. Un saludo.