CorradoS3

Llévaselo a un taller, el seguro que ha oído hablar de la valvulina de la caja de cambios y del aceite y filtro del Haldex. Un saludo.

Sobrealimentarlo es una movida interesante eh, recuerda que llevas dos bancadas y la presión y recorrido debe ser el mismo. En cuanto a lo que dice Herodes me lo creo completamente. Yo he tenido un ML 55 AMG 343cv. Dos A8 4.2 gasolina 334cv ambos 2006. El S3 8P 265cv y es este último el que mas me "acojonaba", evidentemente el peso que deben de arrastrar es mucho mas importante que los cvs. En cuanto a lo que dice Herodes no pongo su palabra en duda, ni mucho menos pero para 122kg de diferencia me parece poca doferencia para esos 145cv extras, pero quien lo va a saber mejor que su dueño??? Por cierto Herodes.... Eres dueño de una gasolinera o algo asi? ;-) Un saludo.

Llevas homologada en los papeles esa luna de "3a"? A que no? Pues el perito pagará la original que es la que esta homologada en los papeles, otra cosa es tu mecánico sea muy pillo y con el dinero de una original te monte una pirata. Un saludo.

Para evitar eso de que te mande el helicóptero la multa a casa pero te deje seguir circulando se esta estudiando comprar un Apache, para que en cuanto detecte a un infractor le lanza un misil y lo fulmina! Y las FFCCSS están para reeducar no para reprimir y por todos es sabido que la letra con sangre mejor entra! Un afánrecaudatorioparatodos!

Joer por hacer puedes hacer mil cosas que tienes un V8! Pero prepara € a tutti, yo rebajaria bien bien la culata para aumentar la compresión, compraba árboles de levas de mas ángulo para aumentar el cruce de válvulas, busca una bomba de gasolina compatible de alta presión, pero que trabaje con mas bares, busca una admisión mas grande y directa y límala a espejo, usa 98 y si me apuras unas bolas de naftalina en el depósito (esto último no es muy recomendable). Resumiendo, sacar cvs a un atmosférico es una ruina. Un saludo,

Por ignorancia, los peritos ponen precios de fábrica, otra cosa es lo que monte cada uno...Un saludo.

Ya te he contestado sobre tu allroad aunque de poco ha servido por que ya te habian dado la solución.

Bueno pues vengo de unos post mas arriba pero veo que el amigo Redfox se me ha adelantado y comparto todas sus opiniones, la Diverter Valve o Válvula de Descarga de membrana se rompia efectivamente en modelos anteriores al tuyo, como ya te han dicho la tuya deberia ser de doble pistón, osea que eso no es.Que los síntomas que relatas hacen pensar que el coche se pone en Limp Mode o Modo de Seguridad creo que esta claro que si, cosa que arreglas quitando el contacto y volviendo a ponerlo en marcha, pero eso es una solución temporal claro está. Si dices que vienes a España, yo soy de Madrid y tengo el Vag-Com lo que no lo controlo aún mucho por falta de uso pero seguro que entre los dos sacamos el error. Si te hace ya sabes mándame un MP. Un saludo.

Hola, no se si será tu caso, pero los coches medianamente modernos llevan un sensor de densidad del aceite, este, del uso se licua demasiado y no engrasa como deberia, por eso mucha gente se extraña de que el coche pida la revisión muchos kms antes de lo que por kms le deberia tocar. Pero es que la gente en general se obceca en los kms recorridos y esto no es asi, lo importante realmente son las horas de uso. Te pongo un ejemplo: Si haces 15.000km en autovia las horas de funcionamiento del motor son relativamente pocas por eso se lleva a revisión sin dudarlo, pero pongamos que esos 15.000km los haces en urbano, tardarias muchísimo mas tiempo en hacer los kms pero... Cuantas horas de uso tiene el motor entre cambio y cambio? Seguramente el doble, a la gente no le cuadra por que lleva pocos, o menos kms de los que recomienda el fabricante. Pero piensa en esto, cuantas horas ha estado el motor en marcha? Tanto o mas, por eso el sensor te pide que cambies el aceite por que dicho sensor lo nota muy licuado, asi que YO iria a hacerle lo que el pida. No se si será tu caso por que no se que motor llevas y puede que nunca lo haya desmontado, pero esto es algo que veo mucho mucho por eso te lo digo. En cuanto a usar el Vag-Com para modificar y alargar el aviso de revisión creo que es un error garrafal, tú no decides cuando le hace falta al coche, si te molesta el pitido y el chivato, ignoralos, solo es un consejo ok? En cuanto a que un aceite dure 15 o 30.000km ya es algo casi normal, los llamados Long Life, pero yo aqui veo otro pero... Y es que los aceites han mejorado muchísimo pero los filtros no tanto (o al menos que yo sepa) entonces si antiguamente se cambiaba el aceite cada 7 u 8.000 km y el filtro alternando una vez si y otra no, es que el filtro tenia una vida util 15.000, aqui viene mi duda, si son casi iguales los filtros por que ahora tienen una vida util del doble de kilometraje? He visto cientos de anuncios de aceites que duran una barbaridad pero ni uno solo de un filtro. Por que sera? De que te sirve un aceite que dure 30.000km si el filtro esta practicamente inutil? Conclusión: YO lo llevaba a la revisión. Un saludo.

Bueno... Y donde me recomiendas que vaya para hacer snow? Claro hombre! Expon tu caso/duda y verás como alguién te sabe ayudar. Un saludo.

Totalmente de acuerdo.Pero añadiria una pregunta, aunque lleva inyección electrónica multipunto, cuantos cvs esperas ganar? Y si no es mucho preguntar... Cuantos € te va a costar para unos 15 o 20 cv que realmente va a ganar el coche? Un saludo.

Una mejor que la original? En que te basas para decir esa afirmación?Saludos Iba a preguntarle lo mismo jajaja +1 Lo siguiente mejor en cuanto a calidad se refiere es una blindada, pero dudo que ese sea tu caso. Un saludo.

Y esto en que acabó...?

No es por llevar la contraria a tu cuñado pero esta es la ficha técnica. http://www.km77.com/precios/audi/a4/2005/a4-avant-20-t-fsi-multitronic-7-vel-200-cv?utm_expid=9604138-17.VKWRbNpVSJCL1NWTrasPQw.0&utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.es%2F

Ah vale supongo que será una burla de Jeremy a los guais que se refieren a sus Jaguar como Jag, lo entiendo perfectamente si es una burla claro, por que a mi me pasa lo mismo con los que llaman a sus Mercedes Merche. Aaaaaggg no te puedo con esa gente! "Osea"! No! Un saludo.

Pues no estoy familiarizado con el término "jag" asi que no sabria responderte. El mio es de un BMW 850. Un saludo.

Jejeje... Creo no haber visto antes este post, asi que si opiniones es lo que pides compi te voy a dar la mia: Supongo que hablais del Top Gear original, osea UK verdad? Ese a mi me encanta por que no tienen pelos en la lengua los jodios, no como programas Españoles que cualquier coche es la bomba y ni de blas! Del TP USA, me parece un bodrio a comparación, pero es que el se hace en Astralia ya es lo peor de lo peor... Ahora te voy a enseñar graficamente como me "influenció" ese programa cuando tube que amueblar mi casa. Me hice una mesa réplica a la suya con el mismo bloque V12!! Jajaja... Lo sé, friki total... Un saludo.

Feliz año nuevo!

Feliz año a todos! Si el año que viene no es mejor virgencita que nos deje como estamos! ;-)

Igualmente!

En las puertas delanteras se suele poner un plástico de color verde igual que las lunas (las hay transparentes, ocres y verdes que son ya el 90% de las que se montan, excepto algunos parabrisas que son azules) pero algo mas oscuro y si que se nota, a la vista y sobre todo al tacto si pasas la uña por el perfil. Un saludo.

Que suerte tienes Nachete! Ya que eres de Fuenla dime cual es esa ITV para que vaya yo!!! Un saludo.

Puede que donde vayas no lo hagan pero es su obligación comprobar si las ventanillas suben y bajan.

Algo original? En origen lo suelen tener...

Hola si es lo que dice MooCKye, es por tema de temperatura del motor. Creo que el primero en montar este sistema fué BMW, se trata de una válvula de mariposa que permanece cerrada mientras la temperatura del motor es baja, impide que los gases salgan "bien", para calentarse rápidamente, cuando alcanza la temperatura óptima, la abre un solenoide y ya deja respirar normalmente al escape, si se vuelve a enfriar se vuelve a cerrar claro. También podria ser por la disposición del último silencioso y la diferencia en cms y codos de cada tubo hasta la cola de escape, cuanto mas recto mas gases expulsará y viceversa. Lo que viene a ser lo mismo, uno se ennegrece mas que el otro por que tiene mas horas de uso por fabricación, no por rotura. Un saludo.