CorradoS3

Yo te recomendaria como mínimo la bomba de alta presión del S3 si te vas a meter en ese jaleo. Un saludo.

O eso o has doblado el eje...

Yo me quedaba el 80. Con esos kilómetros esta hecho un chavalote. Un saludo.

Hola, yo tengo un muy buen amigo de confianza que tiene un taller y es el único que toca mis coches, ya he llevado a un par de foreros si quieren ellos que digan si han quedado satisfechos, podria pedirle presupuesto y lo que mas te cuadre compañero. Un saludo.

No es legal pero por ser cutre, si molara quizás se lo replantearian! ;-)

Me alegro Edu, espero que el de la ITV no te haya comido la oreja!!! Un saludo.

Hola Tome, pues el caso es que el coche es de tu tierra. Lo matricularon con la PM de Palma de Malloerca pero como unificaron todas las matrículas ahora pone IB de Islas Baleares, lo mismo me lo llevo unas vacaciones si se pone nostalgico jajajaja Gracias, un saludo.

Ojala? Planificar culata, esmerillado de válvulas, asientos... y la junta son mas de 1.000€.

El tuyo ni idea pero para que te hagas una idea sobre 1.2 Bares aprox.

Si tubieras junta de culata el vaso estaría negruzco, el anticongelante también y la temperatura te haria para el coche. Esperemos que no sea eso.

Esto es como un Tamagochi, buena intención al principio pero ves la realidad, lo olvidas y muere, aunque "esto" era una muerte anunciada.

Amigo Oscar, teniendo en cuenta que estamos en Agosto: Que la temperatura suba circulando en urbano es normal. Que la aguja no pase de 90 pero el Vag-Com marque 98, también es normal ya que muchas marcas se obcecan en mantenerla en el medio (90) aunque pueda haber una diferencia de +10 o -10. Que salten los electros también es normal, para eso le montaron ventilación forzada. Que te llegue de noche a 105 no es muy normal pero habría que verte conduciendolo... Si le das cera mejor... asi el coche brilla mas. En cuanto a la "cafetera" del vaso de expansión que dices oir, es el anticongelante en fase de ebullición (a partir de 90) y como casi todos los líquidos y metales comienza a expandirse, para eso alguién montó el vaso de expansión, para que aumentara su tamaño y lo disminujera según su temperatura y no perder ni gota, con todo y con eso, en el tapón llevas una valvula de desahogo para casos extremos. Para mi tu coche está bien pero si te quedas nervioso graba y sube un video para que podamos ayudarte mejor. Una sugerencia: Cuando te suba la temperatura como comentas, sal a la Autovia y ponlo a 120km/h verás como se enfria en 5 minutos. Y por último una petición: No te acerques al vaso de expansión y si puede ser ni al vano cuando el motor está caliente, tu cara y tus manos te lo agradecerán. Un saludo.

Karlicus veo que eres de Fuenla yo soy de Móstoles, si le pillas las chapaletas a mi colega tengo otro que tiene un taller (donde esta el A3 del forero Edue) que si le aviso con tiempo me deja un elevador y herremientas (coste 0 claro), vamos tu y yo y las ponemos que no tiene mucho misterio, mas no puedo hacer.... Un saludo.

Haz una prueba, circula con la S y cuando vayas a adelantar (o lo que sea) mete el pie a fondo, verás como sube el regimen de revoluciones como si condujeras con la S. Un saludo.

Revo de Auto Rallye Sabadell? Jajaja si hablamos del mismo es un quiero y no puedo. Cierto es que tiene una Seat Inca con SWAP a 2.0 TFSI de cupra subido a 420cv con semi-slicks, methanol y bla bla bla... Yo no los conozco en persona y por lo que me cuentan a nivel nacional, ni quiero! Un saludo.

Como ya te he dicho por MP ya he hablado con el y por menos de la mitad te las hace, coméntaselo al que te dió presupuesto de 150€ a ver si le sonrojas por cara dura! Un saludo.

Bueno eso tambien lo hacian en Transporter 3, cuando deja a la rubia en un puente y quema gomas del eje trasero y se tira al rio... Justo yo tenia mi primer A8 y sabia que eso ni de blas, pero bueno, hasta ahi me lo puedo creer... Pero en las persecuciones que hacian breves tomas de la palanca de cambios, si os fijais pasaba de S a D que no tiene ningún sentido, pero bueno, trago también con eso. Lo que fué un insulto a la inteligencia fué cuando se hunde el S8 y sacando el aire de los neumaticos a unas bolsas lo saca a la superficie... Venga hombre, y para colmo luego lo arranca con unas pinzas? Hay veces que me gustaria saber menos de lo poco que sé de mecanica para creerme ciertas películas...

Lo primero y por supuesto decirte que lamento mucho la gran put*Da que te han hecho y mandarte muchos animos compañero. Sé que que no te dirve de consuelo pero por las fotos y lo que dejas ver entre lineas me veo identificado contigo macho. A mi, a mediados de Marzo de 2009 me robaron un ML 55 AMG 2002, en la puerta de mi jodida casa, le pegaron fuego y aparecio en Toledo, cerca de unos cotos de caza donde no pasan ni los que se pierden, se llegaba alli por la N4 o A4 ahora y los GC que me llamaron a casa me dijeron que era una zona habitual donde encontraban coches asi (el mio lo utilizaron para un alunizaje) asi que solo tu sabrás si queda cerca de donde aparecieron los vuestros. Para estas cosas siempre hay un motivo, el mio fué para robar X (nunca supe el que) pero los vuestros al ser tan concretos me da que pensar que los cogieron bajo pedido. Si no, por qué piezas tan específicas? Como mínimo es raro... Te deseo mucha suerte y que te indemnicen acorde a lo que vale el coche y muchos ánimos para ti! Un saludo!

Vamos a ver Rober... Eso no será para el Lupo que chillaba con un loco en las curvas no hijo mio? Jajajajaaja Saludos Champion!

Hola Peibol, tengo una duda a ver si me la puedes aclarar:En seco mejor y mojado peor? A que se debe? Un saludo. En cuanto a los neumáticos, en seco el perfil más ancho a la hora del agarre y a la hora del frenado tendrá ventaja sobre el más estrecho, ya que hay más "donde agarrarse" al asfalto no sé si me explico.En mojado, el neumático ancho tiene también más agua que evacuar, con lo cual a la hora de perder el control de un coche por aquaplaning o por darle más cera de la debida en una curva en mojado cuando le pisas le lleva ventaja el estrecho en cuanto a perder el control, no lo digo yo, es algo que está probado. Mi coche con las llantas de serie 17 con 185 ( creo que era ) con hankok en mojado es el día y la noche a las bbs con los pirelli en 225/18 que uso en verano xD. Luego si tienes un s3 quattro pues no sufres los problemas de un delantera tan duramente xD Por supuesto, te has esplicado perfect! Y bien motivado pero concédeme el privilegio de discrepar.Cuanta mas anchura del neúmatico mas blando es, el dibujo empuja el agua hacia afuera mucho mejor y a partir de 225 es raro que encuentres un neúmatico que no sea chicle (extrablando) con todo y con eso te doy la razón. Gracias por responder.

Con todos mis respetos he de decir que lo que cuenta es la intención, pero por el amor de Dios semejante chapuza le podrían haber llamado: Un Jacobo conduciendo A8s TDI que se cree el mas guay y no me ofendería tanto. Y para mas inri se llama igual que Jason Statham en las peliculas... Se me ha caido un mito, lo poco que ví y si supiera llorar lo hubiera hecho. Ahora entiendo esa frase hecha de: Segundas partes nunca fueron buenas. Ví el principio del primer capítulo y ya tuve de sobra. (Con todos mis respetos hacia quien le guste por supuesto)

Ya que te lias a miralo y por tu relato se deduce que esta todo chanchi lerendi y ya te han dicho prácticamente todo pero ya que estas por que no compruebas que el compresor tenga aceite? Saltar salta vale, pero gira y comprime? Es raro pero posible. Un saludo y suerte.

Hola, después de lo que comentas, que solución te han dado para montarlo?

Hola, no me he leido todo el post, con el epígrafe me vale. Sin ánimo de ofender a nadie (eso jamás) podriais decir quien ha sido el primero en cargarse el turbo o demás? O en caso de que lleveis razón y si no es mucho pedir... Si lo conseguís o habeis conseguido, podriais mandarme un MP con la fórmula mágica? Así matais dos pájaros de un tiro: 1- Me callais la boca. 2- Me enseñais algo y os lo agradezco de corazón. Sea como sea os deseo mucha suerte. Un saludo amigos!

Con tu permiso voy a opinar... Quítale la EGR, ponle unas chapaletas y a correr, contaminarás mas, eso seguro pero tu coche correra mas y gastará menos. En cuanto al precio de anular la EGR no sé quien te lo habrá dicho pero se ha pasado un pelin tu amigo... Si te decides a anularla mandame un MP y te paso el contacto de un preparador de mi plena confianza y tratais vosotros tema de precios etc etc... Que quede clara una cosa: Con esto ni gano un duro ni voy a comisión, el taller está en Galicia y tengo plena confianza en el, incluso respondo por el, fíjate si sé que es un tio legal. Si te hace o solo por curiosidad le quieres preguntar mándame un MP y le dices que llamas de mi parte, de todas formas si te pica la curiosidad ya le llamaria yo. Un saludo amigo.