CorradoS3

Hola Xismo, sobre tus dudas YO lo veo completamente normal. Por cierto los motores no "resudan" pero si rezuman, todos, todos los motores rezuman. En cuanto a lo del GTI, no tengo ni idea, sorry. Un saludo.

Hola, si te las han cambiado genial, no te preocupes por nada. En cuanto a que te haya doblado 8 de 16 es lógico, ya que llevas 4 por cilindro, 2 de admisión y 2 de escape, que te pregunte por cuales eran es por curiosidad personal aunque apostaría por las de escape, tienes fotos de ellas? Serias tan amable de subirlas? Un saludo.

Me voy a callar la boca con el liendres este... Si relees yo he escrito: Cada maestrillo tiene su librillo (explicación de barrio sésamo).... Que cada uno tiene su opinión y cada uno cree o quiere llevar razón. El liendres ha escrito: Tu mucha idea de potenciació veo que no tienes. (Explicación de barrio sésamo)... No tengo ni put* idea a su lado, cosa que es posible pero lo dudo y te digo el porqué: Si pones frenos mas grandes, u homologas o si lo ven no pasas ITV y el compañero ha dicho desde el principio que no queria ese rollo. IC "sin pasarse de tamaño"? Osea el mismo, o un poco mas grande se sobre entiende, que más dará si por ejemplo tiene menos celdas, canalizaciones o como quieras llamarlo. Además pintado de negro? Lo primero es que la capa de pintura sería un gran obstáculo para enfriar el aire de su interior, aparte el color negro de toda la vida es sabido que atrae y guarda mas el calor... Vamos, que el volumen del aire aumentaría entrando menos oxígeno al colector. Después afirma que así no lo achicharrá en verano... Y para rematar dice que la admisión no hace falta? Si no hay mas caudal de que sirve el resto? No sé que coche tendrás, segun tu perfil: "Uno de los que bufan bastante" Supongo que el que bufas serás tú cada vez que lo tienes que empujar. Cuando quieras ponemos a mi "abuelo" a competir contra "el que bufa bastante" y nos apostamos lo que quieras para el ganador. Hace? Y antes de que venga un moderador ha hacerme culpable a mi del intercambio de opiniones voy a explicar lo que significa ser un LIENDRES: De todo sabes y de nada entiendes! Buchi, me alegro que hayas visto la Inca por que asi mas o menos será el mio... pero mejor. Un saludo.

Siento disentir con los compañeros pero yo diría que llleva una válvula de descarga Blowoff y de ahi el silvido en los cambios de marcha, me explico: Los gases de escape pasan por una canalización del turbo moviendo su turbina de escape, esta gira solidaria a la otra parte del turbo, la turbina de admisión, asi que amas RPM mas rápido gira el turbo y por lo tanto mas aire fuerza hacia la admisión. Dicho esto, cuando aceleras abres la mariposa de admisión que regula el flujo de aire que llega hasta los cilindros, bueno pues como es lógico, al cambiar de marcha evidentemente sueltas el acelerardor y con el la mariposa de admisión y se cierra, pero el turbo sigue girando e introduciendo aire a presión (gira hasta 120.000 RPM) esto crea una reververación de aire puesto que el turbo sigue metiendo aire forzado, pero no tiene donde ir, puesto que la mariposa se encuentra cerrada, es en ese momento cuando coge presión el circuito y vence el muelle de la Válvula de Descarga dejando salir ese exceso de presión de aire para que no rompa nada, de lo contrario el aire al encontrarse la mariposa cerrada volvería hacia atrás y se encontraría con el flujo de aire constante que introduce el turbo, rompiendo desde manguitos, hasta incluso las palas de la turbina, por lo tanto PARA MI es normal que hagahasta cierto punto, ese característico psssssshhh en los cambios de marcha. Eso no quita que pueda tener alguna raja en algún manguito u otro defecto, solo estoy opinando sin ver el coche y en base a tu relato. Por lo que a mi respecta este funcionamiento que notas anómalo podría ser normal, revisa manguitos o pregúntale que DV lleva. Y por último una pequeña puntualización: Hasta las DV recirculatorias son en parte Blowoff, si no no serían de descarga. Un saludo a todos.

Las válvulas las ha doblado al sacar de punto completamente el motor, las han doblado al ser golpeadas en el PMS por los pistones, mientras estas seguian abiertas, no vale sacarlas y esmerillarlas, hay que ponerlas nuevas y tal vez sus asientos. Cuando dices "cadena" te refieres a correa verdad? En cuanto al consumo lo veo lógico, al estar dobladas no se llegan a asentar y no se cierran bien por lo que el cruce de válvulas dura los 4 tiempos, has notado si el tubo de escape llora? (Tira líquido a gotitas) La compresión de ese motor debe ser muy baja si no, no podrias circular con el ni de blas. Aún no has dicho: Si las válvulas dobladas son de admisión o de escape. Si llevas balancines o tu motor es DOHC, ya que (aunque poco probable) podría haber arañado el árbol de levas. Un saludo.

Acabo de leer este comentario y si hablamos de la misma, no lleva un 1.8T o 20vt, como prefieras, lleva entre otras cosas: Motor 2.0TFSI de Seat Leon Cupra 240cv. Admisión de aire en 3". Downpipe en 3". Linea de escape en 3". Transmisiones de Audi A8, por que ha partido 4 juegos. Tracción delantera. Reprogramado por Revo a stage3. Methanol. Semi slicks. 420cv. Y mil chuminadas mas, imprescindibles claro. Es de Auto Rallye Sabadell, y para una furgoneta de repartir el pan yo creo que se han pasado un pelin!!! Jajajaja Un saludo. Si, hablamos de la misma jejeje, pero creo que con los 350 cv iba con el 1.8t, no sabia que ahora tuviese 420 cv... seguramente le cambiarian el motor por otro mas moderno para llegar a esa potencia Yo creo que para todo lo que sea aumentar potencia aumentar la eficiencia del chasis tambien es importante pero eso ya entra en el presupuesto de cada uno y en el uso que le vaya a dar al coche, yo eso es algo que tengo claro desde siempre yo llevo bilstein b8 y eibach y estoy a la espera de unos frenos de S4 b5 estas cosas nunca estan de mas... Muchas veces es mas importante el peso del coche que la potencia, yo con mi otro coche en tandas de circuito, el echo de llevar un copi de unos 80-90 kg a no llevarlo por ejemplo me ha supuesto hacer un tiempo de 1 seg menos Esa furgo nunca ha llevado un 1.8T, montó desde el principio el 2.0TFSI pero con caja de cambios de 5 velocides, ni ASR, ni ESP,(toda una cagada). La preparo un hombre que es un maquina de los swap. Un saludo.

Ves como cada maestrillo tiene su librillo? Con todos mis respetos, para 60cv que vá a ganar fastámdose 450€ + o - le sugieres montar: Frenos mas gordos. Suspensión. Cubiertas de calidad. (Mas de las que monta Audi supongo). Intercooler mas grande. Radiador de aceite. Embrague. (El de serie del S3 8P aguanta hasta los 370cv sin patinar). No obstante la admisión de aire no le hace falta... En fin. Con todo esto así a groso modo te irias a gastar casi 4.000€ y encima NO pasarías la ITV. Y todo eso para una stage1? Que curioso... Un saludo.

De nada Victor, ahora te toca presumir, ya sabes, circula despacio y parte cuellos. Me jugaría algo a que te paras en cada escaparate a ver como quedas dentro de tu cochazo!!! Jajaja Un saludo.

Con la chuminada que parecía en mis manos, joer que cambio le dá al coche... Enhorabuena!!! Como dice Ika, cambia tu avatar! Un saludo.

Bueno primero decirte que en esto como en casi todo: "Cada maestrillo tiene su librillo" vamos que lo que yo te diga a otro le parecerá mal, pero como me preguntas a mi ahí va mi respuesta: Stage1 e incluso stage1+: Lo mas importante de todo es dejar que el motor respire antes de hacer nada mas, necesitarias un filtro de alto flujo, cónico o tipo BMC. Con eso no tienes que sobredimensionar ni toquetear nada mas por que no irás muy apretado y el coste puede rondar a lo sumo alrededor de 450€ + o - y en la ITV ni se pispan. Stage2: No te la van a querer hacer si no cambias: Diverter valve, blow off o recirculatoria, yo pondría recirculatoria para minimizar el turbo-lag. Admisión de aire mínimo en 2,75". Downpipe también en 2,75". Intercooler. Manguitos de silicona (opcional pero aconsejable, por que ya llevarias mucha presión y puedes cargarte el turbo). Aquí ya tendrías que homologar. Y poco mas, yo por lo que comentas haría la stage1 o 1+, si después te siguen faltando cvs, no te cobran la nueva repro, solo la diferencia entre ellas, guarda el ticket. Eso haria yo con tu motor y lo que pides de él. Un saludo.

Acabo de leer este comentario y si hablamos de la misma, no lleva un 1.8T o 20vt, como prefieras, lleva entre otras cosas: Motor 2.0TFSI de Seat Leon Cupra 240cv. Admisión de aire en 3". Downpipe en 3". Linea de escape en 3". Transmisiones de Audi A8, por que ha partido 4 juegos. Tracción delantera. Reprogramado por Revo a stage3. Methanol. Semi slicks. 420cv. Y mil chuminadas mas, imprescindibles claro. Es de Auto Rallye Sabadell, y para una furgoneta de repartir el pan yo creo que se han pasado un pelin!!! Jajajaja Un saludo.

Por desgracia en los foros hay mucho torpe, pero te digo de verdad que su alegría es mi satisfacción! Un saludo.

Si yo estubiera en tu lugar si, sin dudarlo. Un saludo.

Ey ey! Solo ha surgido amistad, mentes pervertidas!! Y Victor, no me llames jefe que me haces sentirme mas viejo!! Jajajjaja Un saludo y unas fotos para la mesa4!!!

Entonces como decís que se va a potenciar el sportback?

jod** haber empezado diciendo que tenias las lunas aseguradas jodio... Jajajaja Me alegro por ti, un saludo.

En mi caso FM, ahora es decorativa, ya que la antena de la radio del S3 va pegada entre el tapizado y el interior del techo, así como la del GPS. Un saludo.

jod** Torvic ya me habias dicho lo por culo que habias dado con el alerón, pero no me imaginaba tanto!!! Jajaja Ha sido un placer amigo, ya sabes si necesitas algo que esté al alcance de mi mano, ya tienes mi número. Deseando verlo montado!!! Un abrazo!

Me preguntas a mi? Si es asi... Cuantos € estas dispuesto a gastar? Que pretendes alcanzar? Tanto en cv como en NM. Para una stage1 no tienes que cambiar cosas exageradas y en la ITV ni se darían cuenta. Cuéntame y hablamos. Un saludo.

+1 Sin ánimo de ofender a nadie, pero como hagan el aceite Español como sus películas, van de culo.

Pues los asientos llevan sus propios fusibles, no solo en la caja, cada uno el suyo, agachate un poquito y sigue el cable que bajará desde el asiento por debajo del tapizado. Por cierto antes de eso, funcionan los dos asientos a la perfección?

Yo llevo aleta de tiburón, al principio dpm, la pinté del color de la carroceria y la cagué, tu decides. Un saludo.

Hola tus asientos son electricos o calefactables?

Esa luna va pegada amigo. Lo bueno es que si la quieres de desguace es mas dificil que la rompas, por que es de cristal templado y no laminado, en cuanto a la moldura olvídate de sacarla en condiciones, pregúntale al del desguace si te la demonta el, por que sin herramientas lo llevas claro... Te haría falta: Alicate de punta fina. Un trozo de alambre, o varios mejor de 40cm + o -. Una espátula. El kit específico para cortar el sikaflex que es algo parecido a esto: Y esta es la maquina: Esto solo para quitar la del desguace. Para montar la de tu coche necesitarias: El cristal, evidentemente. La moldura nueva. Un cutter. Un formón. Limpiar la zona de todo resto de silicona antigua y limpiarla. Imprimación para lunas de automovil. Un bote de silicona (te recomiendo Sikaflex). Un pistola aplicadora. Una ventosa doble. Una cincha. Una vez puesto el cristal dejas la ventosa puesta y le pones la cincha y aprietas hasta dejarla firme. (te hará marcas en las gomas de la puerta y el maletero pero se quitan en poco tiempo). 12 horas de secado y a correr. Si no me he explicado bien me lo dices. Suerte.

Valvula de escape del turbo? Creo que te refieres a la DV (Diverter Valve), las mas usada es la Forge 007 que es blowoff, yo te recomendaría una recirculatoria también de Forge. Antes que las bujias yo haria otras cosas pero si es lo que quieres alguien lo ha dicho un poco mas arriba, de S3 o RS4. La potencia de cada marca? Supongo que hablas del taller de reprogramaciones, pues hay algunos como REVO que tienen estandarizada la stage1 sin importarles ni como respire tu motor ni ningún otro parámetro. Vagspeed por el contrario te hace una lanzada en su banco de potencia y según les cuente el ordenador te la hacen a "medida" para tu coche. En cuanto a cvs, cambiando nada mas que bujias y DV, date con un canto en los diente si consigues alrededor de 180cv. Un saludo.