CorradoS3

Hola, el tema es el siguiente: Tengo la centralita reprogramada y estoy pensando en comprar una de origen por que uso mucho el coche y me dejaria la reprogramada para cuando sepa que lo voy a exprimir y cuando no llevarlo de serie. El caso es que e ido a Audi y me dicen que para el S3 8P hay 5 centralitas distintas pero el de recambios no a sabido decirme si funcionaria con cualquiera de las 5 o necesito la especifica. Alguien puede arrojar algo de luz sobre el tema?

Bueno creo que no estas del todo en lo cierto, pasa lo mismo que con los latiguillos de freno, al ser metalicos y no expandirse la presion que no se pierde en dilatarlos la ganas en presion sobre el disco, imagino que el principio sera el mismo, asi que el de la ITV no debe andar muy mal encaminado. Tenia entendido que los latiguillos metalicos no son homologables, al menos eso me a dicho a mi el ingeniero que me va a hacer el proyecto en breve, asi que me toca disimularlos con un macarron de goma. En cuanto a lo de la termica mientras lleves los dos retrovisores exteriores no deberian ponerte pegas, ahi te doy la razon. Y si, les piden un grado superior de mecanica o una experiencia de 5 años. Un saludo.

jod** pues mi mecanico se las dejo en Orense al Portugues antes de las 15h y al dia siguiente ya estaban alli. Le preguntare direccion y telefono. Un saludo.

Hola, Waje como ya te e dicho por mp gracias por el enlace pero ese codo de la admision es para partidarios del OEM y puristas y no tiene en cuenta la limitacion que tiene el circuito, cuanto mas largo y mas codos mas le cuesta al motor aspirar aire, eso sin contar con que el filtro de aire de origen es una pm por lo que deberias montar uno de alto flujo que es igual pero el compuesto es como una espuma que deja pasar mas facilmente el aire. A mi en particular el OEM y purismo me la traen al pairo y prefiero sacrificar esos dos conceptos por algo mas funcional y para eso mirate la Forge Twin de doble filtro de carbono que creo que la tuberia es de 3" por lo que no le faltara al motor cuanto aire necesite, en cuanto a que el caudalimetro da lecturas erroneas albergo mis dudas, ya que no deja de ser un sensor que mide la cantidad de aire que pasa por la admision, independientemente de la forma de esta. La repro en REVO te sale alrededor de 599€ y te deja el coche en 255cv puedes comprobarlo tu mismo. http://www.revotechnik.es/chip-tuning/Audi/A3/2.0-TFSi-Sportsback.html . Solo con estas dos cosas tu amigo dara saltos de alegria una temporada, cuando vuelva a tener flus y se quiera meter en mas jaleos que vuelva a preguntar, pero en mi opinion estos son los cimientos de una preparacion. Por cierto yo tampoco soy ningun experto, al igual que el amigo Waje soy un culo inquieto con ganas de aprender. Espero que hayamos ayudado. Un saludo.

Por cierto de las 4 cosas que quiere hacer elige 2 que no te llega la leña ( los cv no los regalan ). Mi consejo? REVO stage1 y admision Forge. Si te das prisa REVO tiene hasta el 15 de Enero un 21% de descuento y puede que te sobre para la valvula de descarga. Un saludo.

A ver REVO a un motor 2.0 TFSI con stage1 ya te lo deja en 300cv, la DP y linea de escape de 3" es por si quieres pasar de stage2 en adelante. El catalizador no tienes por que quitarlo, para evitar problemas de Ia ITV monta uno de alto flujo, tambien una buena admision hara que el motor respire mejor, deberias cambiar la valvula de descarga por una de muelle regulable o similar ya que la de origen es de plastico y no durara mucho. En cuanto a lo del manguito de Ven-Air es la primera vez que lo oigo, podrias ampliar info o hablo directamente con ellos? Un saludo.

Que bofeton tiene el amigo...

Pues en mi opinion has triunfado.

Los veo bastante baratos, eso es PVP o con el descuento que te hacen a ti? Solo falta saber cuanto te quitan por mano de obra. Un saludo.

Podias poner precios de cada cosa? En cuanto a lo que se tarda depende de si eres un manitas o un muñones. Un saludo.

Bonitas y funcionales, pero rentables?

Hola, que codigo de motor es?

Ok gracias.

Yo e mandado la semana pasada unas llanas de un Boxster a reconstruir, cuando me lleguen te cuento que tal.

Hola, todos los motores 1.8 20vt son esencialmente identicos, cambian rampa de inyectores, los propios inyectores, bomba de gasolina, centralita y poco mas basicamente, eso es lo que los hace variar entre 150, 180, 215 o 225cv. Tu A3 es un 8L supongo verdad? Si es asi tiene 150 y no 160. Un saludo.

Hola, lo primero que tu coche no tiene 190 bichos sino 180, lo segundo es que con una repro dentro de los parametros de seguridad no le veo mas que ventajas. Ahora bien, tu sabras que trato a recibido ese motor y que mantenimiento, si a sido adecuado adelante y tu mismo nos lo contaras, yo aun no conozco a nadie arrepentido. Un saludo.

Si, a partir del 15 de Enero pero si vas a seguir llevandolo bajado el año siguiente te tocara u homologar o andar quitandolo para Ia ITV y despues volverlo a montar.

Hola, a ver si alguien sabe sacarme de dudas... Son compatibles los Haldex del S3 8L y 8P? Osea se pueden montar de un modelo a otro? Gracias.

Parece el tipico sonido de la valvula de descarga, es como el sonido de una olla expres que aumenta con la aceleracion? No creo que sea nada que deba preocuparte. Un saludo.

Hola, el diferencial trasero se llama Haldex y no Hanlex. Que lo lleves de serie quiere decir de origen o se a cambiado alguna pieza aunque sea de recambio? Pudiera ser desgaste de material, cuantos kms tiene tu coche? Ya habia oido eso de conprobar el Haldex desconectando el fusible, espero que no sea eso por que sera una averia cara. Ya nos contaras.

Hola, el haldex no tiene nada que ver, si fuera desgaste del tren de rodaje vendria acompañado de los tipicos "clack" y como no comentas nada de eso habra que adivinar... Llevas separadores? Llantas de serie? Neumaticos mas anchos? Suspension rebajada? Asomate al paso de rueda y busca que segun parece lo que pasa es que te roza la rueda. Por cierto, de toda la vida se a recomendado no utilizar todo el giro del volante, prueba a conducir asi aunque tengas que maniobrar mas. Un saludo.

Con esos kms demasiado te a durado el embrague diria yo, ademas deberias notarlo mas en marchas cortas que en largas. El volante motor si no vas a aligerarlo no veo el motivo por el cual debas cambiarlo. Si montas uno aligerado ganaras algo en aceleracion pero perderas freno motor, si no llevas una preparacion especifica lo veo una tonteria. Cambia embrague y olvidate del resto. Un saludo.

Hola, mi coche tiene matricula PM de Palma de Mallorca, unificaron todas las matriculaciones de Baleares y fue en la Ia ITV donde me dijeron que la tenia que cambiarla por IB y asi ya me pusieron tambien la E y lo que tu dices. Despues en trafico me cambiaron el permiso de circulacion, mas o menos sera lo que tengas que hacer tu. Un saludo.

Pues lamentablemente a un colega mio le a pasado lo mismo y por una cantidad parecida, fue a juicio, lo perdio y ahora esta a ver si llega a un acuerdo para devolverlo poco a poco. Es una put*da, pero realmente si te han dado un dinero queno te correspondia sea un error o no lo tienes que devolver, ademas ir contra la burocracia es como darse cabezazos contra la pared, no tienes nada que hacer.

Y que quieres que te respondamos? Oye que me alegro un monton que estes tan contento con la Repro, pero deve ser divina para notar 10cv en un coche de casi dos toneladas, La curva de potencia debe dejar de ser una curva para ser una linea casi vertical para entregar toda la potencia a 1.000rpm cosa practicamente imposible ya que el turbo gira solidario al cigueñal asi que a mas rpm mas soplado, pero oye que yo me creo todo, si lo metes en banco cuelga la grafica y nos hacemos una idea, por cierto cuanto te han cobrado? Un saludo.