chaves43

he echo un log con el vag com pero a la hora de interpretar el log con el exel no me aclaro muy bien. el echo de haber echo el log es que siento el coche algo lento para atingir la velocidad maxima si alguien me puede ayudar se agradece como no puedo dejar el archivo exel aqui se lo envio por privado al que me ayude un saludo

vaya vaya. que grande cambio. case lo dejas gemelo del mio jejejejejeej. muy bien el curro . da gusto mirar y ler todo el poste

no he abierto el turbo solo he mirado cuando hize la distribuicion que el veio central del turbo tiene una holgura movendo con la mano de arriba a bajo el veio. sera que no es pedir mucho si te pido la referencia del volante? el anillo del airbag es el del b7? yo tengo la SMLS con la letra N por el tema del tempomat , me serviria o tendria que comprar otra? gracias perdona por el tocho

Hombre lo de cansado és que comienza a temer holgura y el circuito de lá admicion tiene aceiteVeio que tienes el volante del TT en tu b6 te fue difícil de hacer el cambio? Me lo podias explicar? Gracias

buenas tardes. el turbo de mi coche que es uno a4 1.8t de 190 cv y que esta reprogramado a 220cv comienza a dar sintomas de cansado y le quiero cambiar pero no se muy bien que comprar , si el de origen si uno hybrido un poco mas grande o si uno k04-015. hay alguien entendido en estes temas que me pueda guiar un poco ? muchas gracias

quiero decir que ya he resuelto el problema del arranque en frio. y lo dejo aqui explicado para que se a alguno le passe lo mismo. si los calentadores estan en bueno estado calientan bien , la bateria esta bien de carga y el coche le cuesta arrancar o no arranca en frio lo primero a hacer es cojer un trozo de manguera transparente y colocarla no rertorno del gasoleo entre la bomba tandem y el filtro y obeservar si hay aire en el retorno. de ser asi teneis un problema en los inyectores las juntas de estes estan en malo estado y menten aire en el circuito y se deben de cambiar todas, no es dificil creanme yo lo hice sin problemas y eso aue soy confrador y no mecanico y asi solucione el problema del arranque en frio . gracias por tentaren ayudar

yo tambien creo , pero el problema del humo gris sigue ahi aun que menos despues del cambio del del inyector 1 y el problema es que sigue sin arrancar en frio ; solo arranca echando le vitamina en el tubo de la admiccion, a que se debe este fallo de no arrancar en frio? ya le he cambiado todos los tubos de gasoleo pero nada . debo decir tambien que antes de cambiar el inyector 1 los valores eran 2.88 en el 1 y -2.99 en el segundo y que el vag com me da misfire en el cilindro 2 y antes era en el cilindro 1. se agradece un poco de ayuda por favor

como no he conseguido subir una foto con la captura del vag com passo a decir los valores leidos con el vag com estos son los valores medidos con el vag com con la temperatura a 90 cilindro 1 -0.94 ; cilindro 2 -0.31 cilindro 3 +0.66 cilindro 4 +0.54 tendo en cuenta que los valores pueden estar entre -2.28 +2.8 como miran estos valores? devo decir que le he cambiado el inyector numero 1 por culpa de humo gris gracias

Buenas. Antes de mas feliz año 2016. Necesito una pequeña aguda Tengo un amigo que tiene un a4 tdi 1.9 115cv motor AJM Le ice un scaner en los inyectores con el vag com y queria saber si estes valores estan bien o hay alguno problema Demo uma foto con los valores

Saludos wachy. En que centro carglass te has cambiando la luna? En Logroño o en outro sítio. És que tengo que cambiar el mio también . GraciasY cuanto tiempo han tardado? Disculpas. Jeje

Saludos wachy. En que centro carglass te has cambiando la luna? En Logroño o en outro sítio. És que tengo que cambiar el mio también . Gracias

También he cambiado todos los brazos de suspensión he metido los meyle HD. Así que se acabarán los ruidos raros.

Si he montado B12 pro kit. Eibach bilestein. De momento as sensaciones son buenas. Parece coche nuevo.

Bueno ya están cambiados los amortiguadores más los muelles y este es el resultado.

Argentum . He visto que has metido un intercooler frontal. Dime una cosa . Que cambios has notado en el motor? Más fino más rápido más fuerte que has notado.

Bueno Sergio. Gracias por tu información. Pero después de lo que voy a contar es para cair de risa. Ni tubo ni turbo ni ostias ...... me cague en.............s Je je je Era el apoio de la caja de cambios que estava jo.........do. El tornillo central ha desaparecido sin más y claro cuando aceleraba los apoios del motor empezaban a gritar. Si si a gritar me quede yo que me he sacacado todos los tubos de la admisión para ver si alguno estaba roto y no he encontrado nada .

Por fin me he decidido a cambiar los amortiguadores aqui están . el sábado me la lio .

Hola. Estoy preocupado . Resulta que mi coche comenzó a hacer un ronquido horrível cuando acelero forte entre as 2 mil y 3.500 revoluciones . Si acelero despacio no hace el ruido . Lo percebo más del lado izquierdo . Que podrá ser? Algún tubo roto del turbo? Intercooler? Turbo roto o a punto de romper? Motor 1.8t 190cv con repro echa hace un año. A alguno le ha passado algo parecido? El coche anda bien . Gracias

Cambie las axiales porque me di cuenta de que había holgura lateral en las ruedas . Y se notava un poco en el volante .

Para quitar a axial con llaves tradicionales sin el útil y sin sacar la cremallera lo veo un poco complicado sobre todo la izquierda . Lo que no puedes sacar la rótula exterior hummm. Echale tres en uno dale unos golpes con un martillo en la tuerca y sin soltar de la mangera con dis llaves tiens que poder quitarla. Y perdona pelo retraso .

Me contesto a mi mismo. Je je je. Si que funciona . Lo he punteado y prefecto ya puedo ler el canal 55 xenón range

El pomo compre este

Abres el cenicero y tiras de la placa en la que agarrada a funda del pomo. Tira con cuidado pero sim miedo . Después es so hacer lo que dice shadax. Y perdona por la demora

Nada. No me hagan caso. Ya descobri como se quita . Jejeje