Malo

Yo tengo un 1.8T de 180cv matriculado en diciembre del 2000 y fabricado a mediados de ese año y NO LLEVA ESP, además el acelerador es mecanico.

!Que cosas!

No te preocupes Joe, realizaste un comentario completamente correcto. Si necesitas cualquier cosa dimelo.

P.D. Además los dos somos valencianos y en fallas.

Hola joe, yo no voy a comparar unos Originales Valeo con un Depo, el enlace de Oscaro no es el correcto, es:

Faros Valeo - Identicos a los originales

y si te fijas con los portes más económicos sube a 272 €.

Yo cuando los compré me costaron mucho más caros. Perderé aún más, los bajo a 250€ y se admiten sugerencias.

El cambio de los faros rejuvenece el coche, muy bonito .

Si alguien le interesa, tengo unos en venta ORIGINALES y NUEVOS

Aquí teneis el enlace:

Vendo Faros A4 B5 Restiling NUEVOS - ORIGINALES, Lo dicho, por 270€

Otro forero a preguntado lo mismo.

Viene estremedamente justo, tu A4 en 17 monta ET 42 y el A3 II ET 56 (quedan muy metidas). Yo estoy en tu misma situación. Las he provado delante con cubierta 225/45 R17 y pasa a 10 mm del brazo de suspensión. Detras creo que rozará en la protección de plástico del amortiguador. Para ir más trenquilo deberías montar separadores, pero no son nada baratos y para ir legal, hay que homologar en la ITV.

Viene estremedamente justo, tu A4 en 17 monta ET 42 y el A3 II ET 56 (quedan muy metidas). Yo estoy en tu misma situación. Las he provado delante con cubierta 225/45 R17 y pasa a 10 mm del brazo de suspensión. Detras creo que rozará en la protección de plástico del amortiguador. Para ir más trenquilo deberías montar separadores, pero no son nada baratos y para ir legal, hay que homologar en la ITV.

Hoy en día los precios estan por los suelos, en muy buen estado menos de 300€.

Precioso, ahora a por el interior.

La trasera S-line da envidia.

Felicidades por tu adquisición, no te defraudará.

Anda OTRA PRESENTACION .

zx81, por supuesto que el soporte de plástico es un añadido de plástico, pero cunado lo desmontas quedan dos agujeros en el mueble, que a mi personalmente no me gusta ver, manias

Grascias a todos los fores y en especial a:

- chanococi

- audil

- QUATTRO-T: El FIS a color como tengo RNS-E venia en el pack según me aclara zx81.

- Audi A4 TDi - davis130FR: La próxima vez que valla al concesionario pido las de la batería y estudiaré lo de las del motor.

- Patrese: me faltó un pelo para hablarte sobre las llantas de tu S4

- Goyete

- david1981

- zx81: el coche ya lo compre con el Bluetooth original y el control de voz, lo único que hice fue cambiarle el idioma para controlalo por el FIS-RNSE y por voz. El soporte si lo quitase tendria que cambiar el mueble (soy muy manioso) y casi siempre voy solo en el coche. Del muititronic he seguido tus tropelias y del mio no quiero ni hablar, supongo que es de 7 discos porque el coche es de noviembre del 2004.

Saludos, MALO

Audil, yo me compre mi primer audi hace poco más de tres años, y en parte por culpa del foro , aunque me registré tres meses después no me lo hubiera comprado si no hubiera leido multitud de post. Soy un simple trabajador, y gracias al esfuerzo he podido comparme un coche que jamás habria soñado, de forma lógica, que tendría.

Ideas tengo un monton, casi todas del foro. En cuanto al exterior, lo mantendré modesto, posiblemente no pasaré mas allá de montarle unas llantas de 17 y hacer visible las salidas de escape modificando el parachoques y las colas. Al xenon le estoy dando vueltas, sobre todo tras ver en el foro que hay equipos por menos de 100€ de suficiente calidad.

En cuanto al interior me gustaria ponerle las alfombrillas originales, incluida la del maletero, encontrar un soporte para un telefono para aprovechar el existente y cambiarle las molduras de la parte inferior de las puertas. ETC.............................................

Pero lamentablemente el horno no esta para bollos y hay que ser conservador.

QUATTRO-T, tengo entendido que si.

Tienes toda la razón, audil, se me olvidó el Tempomat (la de partido que le saco y la ilusión que me hacia tener un coche que como mínimo se le pudiese instalar de forma relativamente sencill) y no será la única. <_<

Gracias, Malo

Despues de ser seguidor del foro durante durante cerca de tres años, y haber pasado por mis manos otros tantos audi. Hace unos días tube la ocasión de fotografiarlo de forma sencilla, presento:

A4 b6 Avant 2.5 tdi Multitronic

Es un coche de aspecto sencillo exterior pero por dentro es otro cantar.

Su equipamiento es:

Motor 2.5 tdi de 163 cv

Cambio automático Multitronic

Volante multifunción con levas en el volante

Asientos Sport Piel - Alcantara

Reposabrazos delantero

Navegador RSN-E con cargador de 6 CD's en la guantera

Manos libre Bluetooth original con control por voz

FIS a color

Sonido BOSE

Paquete Iluminación

Inserciones de Aluminio

Techo Solar

Lunas tintas

Llanta de recambio de aleación

Toma de corriente en el maletero

Partronic trasero

Base de soporte para teléfono

Sin inserciones de modelo y motor

Y como no existe presentación que valga sin fotos:

Exterior:

El interior:

Y la típica con los calamares

El MOTOR:

No me quiero olvidar de mi otro amor:

Un A4 b5 Avant 1.8T 180 cv

De las últimas unidades fabricadas, otro dia le realizaré una presentación como se merece.

Saludos

Malo

Hola deivis, yo primero de todo probaría si es problema por tener la óptica del lector sucia, a mi me paso con un Navi Plus con DVD. En el apartado de Car/Audio Navegadores, tienes dos post en destacados sobre el RNS-E pero que te podrán guiar para limpiar tu navegador por lector de CD's.

Felicidades,

lo siento por tus puntos :crying_anim:

En los motores 1.8T, tanto el 150 cv como el 180 cv el termostato se encuentra situado al lado, mirando de frente, el derecho, al mismo lado que el depósito de líquido refrigerante. Se sitúa al principio del bloque de motor, al lado del radiador y del ventilador, para poder extraerlo hay retirar un capuchón del que sale un manguito de agua, creo que va sujeto con dos tornillos y cuando reeemplaces el termostado debes cambiar la junta tórica que asegura la hermeticidad. SI es igual a de un Audi 80 no lo se, supongo que no.

Yo también tengo ese mismo problema con el Partronic trasero, cuando el pitido es contínuo te avisa que hay un fallo y por tanto no trabaja. Con ayuda del VAG puedes saber que sensor falla y reemplazarlo, aunque me temo que desmontar el parachoques es algo trabajoso. En mi caso solo aparece el fallo cuando llueve por lo que tengo el tema aparcado, soy del levante valenciano. En cuento al tema de sudar aceite si es muy poco no importa, si es más te tocará cambiar la junta.

Mirad mi firma

Hoy mismo he pagado :clap1: la factura por un problema idéntico con un compresor Zexel , en mi caso iva montado en un A4 avant 1.8T de diciembre del 2000, el problema era del sistema de embrague electromagnético, pero como el coche es de segundamano, he preferido que me montasen uno de desguace completo, el compresor y el embrague. Ya que el embrague aunque no sea original supera los 200€, y el compresor completo me ha costado 160 + iva. Además al haber estado bastante tiempo el circuito abierto me ha tocado cambiar el filtro acomulador. Con lo que la factura ha llegado a 380 € :clap1: , incluido el iva.

Espero haber sido de utilidad.

Atentamente, MALO

Muchas gracias tolo por tu rápida respuesta , pero ese ya lo tengo yo , mi 180 CV es de los últimos B5 que se fabricaron, se matriculo el 13-12-2000 pero el bastidor ya aparece como 2001 y creo que no se puede aplicar ese esquema.

Sacadme de la duda.

Gracias.

Malo

Esta tarde, todo ilusionado me he dispuesto a montar el tempomat en mi A4 Avant 1.8T (B5) con numero de bastidor WAUZZZ8DZ1A022252. La maneta y el cable lo pedi a Kufatec y lo recibí a comienzos de semana junto con el esquema eléctrico en alemán Nr. 57/5, edicion 02.99, mi sorpresa viene cuando lo tengo todo desmontado y no encuentro el conector T15, no existe :ranting2: :ranting2: :ranting2: , entonces pruebo con los conectores de la ECU y el 38 y 57 no tenian nigún hilo, pero los 75, blanco/amarillo y el 73, verde/gris, si que tenian hilos, y como mas colmo, el conector es diferente a los que tengo ensamblados en el cable.

Por tanto os pido ayuda para que me faciliteis el esquema eléctrico correcto porque estoy dudando de que se pueda poner incluso el tempomat. Tengo el elsawin pero el que me aparece dudo que sea, 15/1, edicion 03-02.

Muchas gracias por vuestra ayuda.

Malo

Yo, hace unos meses me compre uno igual con motor 1.8 T AEB y ahora lleva 223.000 (que yo sepa ). Fijate en el modelo de motor, ya que por ejemplo en el AEB la correa de distribición se remplaza a la friolera de 180.000 km, en cambio en el resto a los 120.000, también sería facil que empazara a dar síntomas de fallo de termostato (hay muchos hilos sobre este tema). El sonido de turbo y que no se producen baches de potencia. Etc...

Yo estoy muy contento, el consumo no me llega a 8 litros, identico a lo que gasta aproximadamente a 130 km/h por autovia .

Calvorotas, estamos en el 2006 :drool: , y por tanto no es un coche nuevo como entoces, tras el aparecio el Reestiling de B5, el B6, el B7 y actualmente ya se habla del B8. En mi caso he contactado con Vaersa, he preguntado en concesionarios, aún estoy en ello, pero como lo veo muy dificil, me sumo a deportista madrid en su suplica :drool: . Si algún forero posee un manual en perfecto estado me ofrezco a escanearlo y compartirlo indefinidamente con todos.

Espero vuestra colaboración :drool: . Malo

Me sumo a la demanda de "deportista madrid" en busca del manual perdido , en mi caso preferiría el del A4 avant del 97 (1.8 T). Espero encontrar repuesta.

Gracias.

Malo.