Der_Jäger

Yo estaba en la misma duda y me convencio el vendedor de AUDI. A pesar de que él perdía dinero me recomendo efusivamente el negro brillante. Más elegante, más bonito, más vistoso....aunque tambien exige más limpieza y más cuidados. Despues de 6 meses creo que tengo que pulir unos cuantos arañazos, y limpio no me dura dos días...pero estoy muy contento, el coche es muchisimo más bonito que los que he visto con el apagado metalizado, su brillo es mucho más especular e intenso bajo la luz. En alguna marca como Peugeot que le echa bastante carga metalica al color y lo convierte casi definitivamente en gris, no queda mal (pero ya no es negro eh?), pero por lo general el "negro" metalizado de todas las marcas es a mi entender un color "ambiguo", poco definido y feote. Piensa tambien que los arreglos de chapa en la metalizada no solo te serán más caros, tambien mucho más dificiles de dejar un buen acabado identico al resto de la pintura.

Por mi experiencia y por lo que me han contado (incluso la honrada propietaría de un tunel de lavado), nunca lavaria el coche en un tunel de lavado con rodillos, siempre rayan en mayor o menor mediada. No sabia que tambien estropeaban las mangueras de presión y como pueden hacerlo, aunque sospecho por ejemplo de la calidad del jabon a granel con que rellenen o de la cal y sales del agua golpeando a esa presión sobre la pintura (debe tener algo de efecto desbastador). Pero lo que tengo claro es que el lavado que hacen es muy superficial y queda bastante m**** siempre. Puede valer como cosa rapida, pero no antes de encerar por ejemplo, y no hay más que pasar un trapo de algodon blanco al terminar para verlo. El sistema de burbu: esponja con buen jabon, buen aclarado de agua osmotizada, y gamuza de piel autentica escurriendo agua en plan lavandera me parece a mi que no tiene todavía ningún sustitutivo posible. O intentas hacerte tu algo lo más parecido posible en el lavadero, o lo mandas a un buen lavado manual donde te cobraran los correspondientes 30 o 40 euros (encerado opcional aparte).

Es un cochazo y tanto el modelo como el motor son una de las debilidades de todos los del foro, por lo que podras leer toneladas sobre ellos rebuscando en el foro. Del rodaje TDI tambien puedes encontrar mucho con el buscador, hay mucha gente acreditada que te dira que ni caso del rodaje (incluso en el propio concesionario me lo dijeron). Sin embargo en los catalogos del coche por ejemplo veras indicaciones de "un poco tranqui" al menos los primeros 1500 Kms. Creo que es la opción que acabamos siguiendo la mayoría por si las moscas. Se dice tambien que un TDI empieza a ir fino a partir de los 30.000. y recuerda de todos modos que aunque son motores con muchas prestaciones, no significa que sean para llevarlos a patadas como hacen algunos, para eso hay otros. Enhorabuena.

Jeje, es que lo es... una maravilla y otro cantar (no lo sabes hasta que lo pruebas verdad?). Pero eso no es porque fuese un 307cc eh? , con un TT o un A4CAB hubieses alucinado mucho más

Cada uno en lo suyo, yo al 307 no lo considero cabrio cabrio. A mi me parece que se ha quedado a caballo entre un roadster y un cabrio y que desafortunadamente no ha terminado de ser ninguna de las dos cosas. Por otro lado entre los hijos de Karmann: MB, Saab, BMW, Volvo y AUDI y el resto del mercado en auge y sus soluciones, es innegable que media un abismo en todos los sentidos. En imagen, es más que probable que el 307cc acabe arrastrando la fama que ha cogido el 207cc al que da un pronto de repente. El motor de los 307 no tiene demasiadas quejas (no sé el de 180 cv. que comentais como estará de calidad pero 28.870 euros pelado con la cantidad de plastico que lleva el coche ya es un mal comienzo para hablar de "asequible"). Los sufridos compradores de 307 no se quejan de motor pero si de todo lo demas, fallos electricos, vibraciones y acabados sobre todo. Gravisimos fallos que PEUGEOT no ha podido o querido resolver y que son la tortura de la mayoía de sus propietarios. Todo ello lo ha heredado el 307 SW, así que para este CC es de suponer que más de lo mismo, y considerando ademas las novedades y la complejidad añadida que tienen estos coches (que no es poca)...no sé lo recomendaría ni a mi peor enemigo, al menos esperaría algo más de un añito a ver que pasa. Saludos,

Rubén Gónzalez Rocha, defensa central del R.Madrid, fue el único de la plantilla que se pidio un TT cuando AUDI les dio a escojer un coche a cada jugador a principios de temporada. Era un 3.2 quattro, no sé si lo conservara, la verdad es que poco se les ha visto con sus respectivos AUDI a ninguno de ellos.

De acuerdo con kimi2904. Marc debemos tener personalidad para mirar con distanciamiento a estos cenutrios, tienes un coche que por si solo va diciendo que lleva dentro un gran motor y ni el mejor piloto de rallys se picaria por una vía publica. Tres recomendaciones para salir airoso de estos trances :blink: : 1/ Echarse ligeramente a un lado haciendole gestos inmediatamente con la mano para cederle el paso, pitar al de delante para que se aparte...sacar el pañuelo...mirar a los ocupantes con preocupación e incluso indicarle gritando el Hospital más cercano al cabestro (ojo, puede que sea una urgencia de verdad, aunque generalmente se les ve venir). 2/ Si se trata de una calle con un solo carril, y viene solo y "presionando": Detener el coche...abrir el capot...mirar dentro con cara de desconcierto...preguntar al gañan si puede prestarte un triangulo y una llave hexagonal del 15 y medio :blink: ...etc. 3/ Comprar o hacerse de un banderin a cuadros y llevarlo disponible en el compartimiento de la puerta para sacarlo y ondearlo inmediatamente cuando el patancillo va a adelantarte ayudando así a la criatura a cumplir sus sueños y a salir de su rutinaría y triste vida sin hacer que peligre en exceso la de los demas (si ademas llevas un botellin de sidra en la guantera y se lo das en el siguiente semaforo con la enhorabuena, completas tu gran obra del día). Desprecio y puteo a los fittipaldis gañanes de feria (por cierto, que pena que quitasen aquellas verbenas de barrio con sus autos de choque para que se desahogaran estas criaturas).

Me gustan mucho los dos. El 307 sobre todo, pero efectivamente parece que no acaban de afinarlo y es un riesgo. El Voyager es el rolls de los monovolumenes porque tiene unos acabados y una apariencia interior que ya habrás visto que es superior y está un punto por delante de todos sus competidores, pero tambien te lo hacen pagar a base de bien y esta por ver que justifique su precio y que sea lo apropiado para los niños. Yo hace unos meses busque mucho y pregunte a propietarios de monovolumen. Los más satisfechos con mucho (tanto con el motor, el espacio y el acabado) eran los propietarios del Carnival (motor diesel cojonudo y que anda un monton, buenos acabados, muchos extras incluyendo DVDs a bajo precio...). Si no te desagrada el diseño, y a mi al menos me parece que esta bien...miralo...yo como tu, tenía presupuesto para más...pero casí me convence.

Ha exagerado "redondeando" con los Kilometros pero no ha mentido Stoppy. Ese trayecto son algo menos de 1.100 Kms. Sale un poquito más de 6 a los 100...justito y bien despacito pero "pue llegar" . TDI POWER !!! Supongo que goodson tendra que valorar tambien el remolque (mira el par de cada uno). Yo he probado tambien los dos y no puedo añadir mucho más a lo dicho. En conjunto el 2.5 me parece ligeramente superior (tambien subiendo un puerto) ... aunque es cierto que el 1.9 es fabuloso, no desmerece y es para pensarlo bien.

Chicos, Según parece lo ideal es con el coche impecable aplicar primero un par o tres capas de cera sintetica (dejar tiempo para secar entre una y otra), esta es la más dura y aguanta 6 meses, su brillo es intenso pero poco profundo. Y seguidamente aplicar dos capas de cera de carnauba (ya hemos hablado de ella en el foro). Esta cera tiene una profundidad y especular que no han podido igualarlo ceras sinteticas (incluso el color parece mucho más vivo). Quedan dos brillos diferentes superpuestos. Aún no he encontrado en España carnauba para coche pura sin mezclar aunque hay una Turtle Wax que lleva algo mezclada. Este es el truco que utilizan las marcas en las ferias, despues lo meten bajo un panel de focos y a flipar hasta con un panda. Utilizan tiempo y bastante personal para la operación...yo me lo estoy pensando... ...pero si alguien se anima.... ...pues nada....ANIMO y que lo cuente...eh?

La verdad es que lo primero que me extraña es que yo creía que los A4 TDI (no los gasolina) venian de serie todos con CD, al menos creo que era así en el 2003 (son tan bordes que no es la primera cosa que quitarían para peor). De todos modos, si lo tenías pedido, en lugar de resignarse lo que hay que hacer es patalearle con ganas al concesionario para que lo cambien. Porque lo que tenemos claro es que con los concesionarios "el que no llora no mama" y lo que no mames cuando te lo dan nuevo, mal lo vas a tener en un futuro, y más si te vienen problemas. Mejor que te etiqueten como cliente plasta y borde que como tonto (y una de las dos etiquetas te la van a poner). Si tienes que hacerlo tu, tienes muchas soluciones si buscas en el foro de equipos que te dan mejor relación de calidad precio que AUDI (otra cosa creo que és que te queden tan integrados con la estetica del interior). Del cargadores tambien, mira en el buscador, creo que hay bastante.

A 11 horas de la crisis, DaimlerChrysler en Europa declara que esperan seguir colaborando para compartir tecnología en algunos modelos de gama baja y pequeña, conforme a acuerdos internos. Poco y valdío consuelo porque los han dejado tirados en el peor momento, y financieramente hablando Mitsubishi Motors es en este momento cadaver porque la deuda unida a la depreciación en bolsa es tan salvaje que supone un compromiso serio para los bancos y el resto de empresas del grupo Mitsubishi Inc. Mal asunto intentar sanearla si no acude al rescate otro de los grandes del automovil. La verdad es que pecaron de ambiciosos, no se resignaban a ser la "cenicienta" del grupo y veamos si al menos la dirección al completo va a la calle (lo más normal tratandose de japoneses). Ampliación: http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=1...GwuU&refer=home

Relación tormentosa y muy deteriorada en este ultimo año por los caprichos de la dirección de Mitsubishi que toca a su fin: DaimlerChrysler no participará en la ampliación de capital de su socio nipón Mitsubishi Motors y venderá su participación del 37%. Así lo ha decidido su consejo de supervisión, que zanja con su salida la crisis que desde hace meses ha crispado la relación entre ambas compañías automovilísticas. Suspendida en la bolsa de Tokio durante unas horas, no ha soportado el regreso y al cierre ha perdido más de un 25% !!!. En cambio los inversores han aplaudido la decisión de DaimlerChrylsler que ha esta subiendo en Europa a esta hora un 8% !!!. ¿El final de Mitsubishi? Si no encuentra otro socio rapido yo no le doy más de tres años.

¿Insinuas que si a alguien le transplantan el corazón ya no es la misma persona?. Las personas son y seran las mismas desde que nacen, pero los objetos e incluso las Obras de Arte estan restringidos a cualidades que son inherentes a su propia razon de ser, al motivo por el que son creadas e incluso a su propia definición. Hete aqui un ejemplo de objeto que no cumple ya las funciones para las que fue concebido y definido. Como AUDI, y no solo como coche, no eran servir simplemente como medio de transporte, sino un prestigio social y una armonia de formas... que se han roto con las modificaciones. El coche asiste ahora a unos objetivos, una razon de ser...tan dispar... que la marca y todo su significado sucumbe sin remisión. R.I.P. Guardemos un minuto de silencio . Gracias, y gracias a todos por admitirlo.

No, la segunda foto no acabo de apreciar donde puede ser

Parece Cannes, ¿no?. Así a vote pronto no creas, se parece bastante a Cullera, incluso mejores imagenes hay allí arriba. Tambien me daba un aire al principio a Saint Tropez. ¿Sabes donde es?.

20 cms de diametro de cola asomando por la rejilla de un colador XL que no se sabe que hace ahí es una aberración. Es un sacrilegio poner esos lexus... las llantas se evaden de la filosofia del diseño original... Todo esto es un desproposito. Yo no digo que no sea respetable ni que se haga el ridiculo en ese coche, ni que pueda dejar de hacer feliz a su dueño. Solo que algunos (entre los que estan los diseñadores de AUDI) tenemos conceptos diferentes de lo que son esos coches y lo que es su imagen. Y como son tan diferentes yo digo que para mi eso es una pena y una aberración (para otros puede serlo mantener el coche como sale de fabrica o hacerle modificaciones muy discretas, pues de acuerdo). Pero que conste que eso ya no es un AUDI , esto es una verdad absoluta, pende de la la más extricta logica conceptual de los objetos y no esta abierto a discusión posible . En este Universo, el coche de las fotos no es un AUDI

Con todas las reservas que hay que tener viendolo en fotos, a mi no me gusta. Menos que el anterior. Tampoco el interior me gusta en fotos.

¿Paso de que?. Eso más bien parecen turbinas, me gustaría ver como se mueven. Voy a ver si sale en el trailer.

Despues de 6 meses, creo que lo peor y casi lo único realmente malo de mi coche han sido las escobillas. No sé si tendra algo que ver con lo de la lluvia acida que decís o que, pero es increible que a los dos o tres usos ya dejaban surcos de agua en el cristal que casi no dejaban ver nada. Ya habíais avisado algunos. En conclusión tengo que cambiarlas ya y siguiendo tambien los sabios consejos de algunos de vosotros, me compro unas standars baratas tipo Carrefour. Para que me duren lo que han durado, no vale la pena ni 30 euros, prefiero comprarme tres pares de las otras y me saldra más rentable y vere mejor durante un año. Encima según algunos, incluso van mucho mejor. Peor que me han ido las mias de origen, IMPOSIBLE. Es como lo de las lavadoras y algunos electrodomesticos, la baja calidad puede ser más rentables a la larga, se cambian cada año y punto.

Cierto, son medios que no pueden ser independientes o que pudiendo dejan de serlo por razones economicas. No se si os habeis fijado en las críticas de cine. Cuando una peli abandona la cartelera el crítico la pone a parir, y uno dice, "¡leche! podía haberme avisado antes de ver esa castaña... cuando el muy cab*** decía que estaba bastante bien y merecia la pena". (creo que por eso todos nos fiamos más de los amigos para ir al cine). Luego estan esos "rankings" tan raros que uno nunca comprende, como el celebérrimo ranking de satisfacción, que hemos comentado alguna vez. ¿Se puede medir la satisfacción que a uno le produce ir y llevar a su familia y amigos en un cochazo aunque le joda más tener que cambiarle las cubiertas que al dueño de un FOCUS o un YARIS? ¿Es lo mismo la satisfacción que se pretende de un coche que la de unas zapatillas deportivas o una lavadora?. Pues algunas revistas se han empeñao en que sí, en que los dueños de BMW, AUDI y MB van quemaos y que los dueños de los japos y los pequeños de marcas medias son los tios más felices del mundo.

¿Te refieres al arco de aluminio que rodea la cabina? Danos un poquito de tregua compi, vas a hacer que acabemos tirando los coches (porque nadie los querra regalados ¿no?)

Lo de los ruidos: al menos en el cabrio (y la instalación es identica), solo con viento lateral fuerte (pasando por el valle del Ebro), noté que al golpear la capota constantemente se me empezo a hacer desagradable e incomodo. En terminos generales es un prodigio de aislamiento e insonoridad.

Yo tengo el cuero anis. Nada especial, agua con un poquito de jabon neutro diluido si hubiese una mancha, despues un poco de crema de la de tapicerias o incluso nivea (los mismos expertos en piel la recomienda). Pero muy poquita y bien extendida. Dar una o dos capas más de crema en las zonas de roce de la tapicería: sobre todo en las orejas de los asientos que se rozan al entrar y a la altura de cinturones, remaches de los jeans y hebillas. Capota: cepillarla con un cepillo suave y paciencia como si fuese un caballo, nunca la he aspirado, ¿le va bien?. Tengo la espuma de AUDI, le eche un poco y me asuste porque se ponia como muy oscura, pero despues se ve que queda muy bien, de todos modos parece más bien un quitamanchas suave y de momento no las tengo. Es importante no plegar la capota si esta humeda o mojada y logicamente no dispararle directamente agua a presión.

Cuando dudaba un poco entre los dos, al CLK lo descarte en el concesionario por el trato que me dieron y el tiempo de espera (larguisimo e indeterminado) que me fijaron, afortunadamente. No habia visto ni tocado en directo entonces al A4 y creo que de ser así, hubiese descartado al CLK antes . De todos modos con el viejo, por espacio atras (ocupantes y maletero) y diseño, no hay color, el A4 lo vapulea, por no decir consumo y muchos factores más. No he visto el BMW cabrio con el kit, pero una chica, vecina de trabajo lo tiene sin él, del identico color al mio y lo aparcamos a veces juntos. Buffff, de verdad que no es pasión de dueño pero A LA VISTA...TODO: el tamaño, diseño, elegancia es para el A4, el BMW parece que desaparezca al lado. Es un coche mucho más llamativo y mucho más bonito de aqui a Roma. Si te acercas a los dos y te fijas en los detalles (retrovisores, tejido de la capota, interiores...) parece incluso un coche de otra generación, al menos 10 años mayor que el mio a pesar de estar comprados al mismo tiempo. Las 2 plazas traseras del A4 son las mas amplias (que no anchas del mercado) y el maletero esta decente aunque no vale para largos viajes en plan familiar. A simple vista los refuerzos laterales y dispositivos de seguridad del A4 tambien son mejores y te consumira menos. En contra: No es tan deportivo como el BMW y el enorme grosor de las puertas del A4 hacen que sea como entrar a un tanque, incomodo a los de delante y fastidioso para los de detras.