Der_Jäger

Los aeropuertos tienen cartas de aproximación para cada pista, las de todos están colgadas en la red. De todos modos no las necesitas para jugar, pero sí debes hacer una aproximación que puede ser dibujando un rectángulo después del despegue y volviendo a entrar por detrás (hay que hacer al menos las lecciones de despegue y aterrizaje que vienen adjuntas al simulador!!!). De todos modos, ya que no navegáis con GPS, ATC y VOR, al menos no perder de vista la brújula y prestar atención a los rumbos que marca en cada momento (aquí no hay carreteras ni señales pero hasta jugando hay que saber en todo momento donde estas, la dirección y velocidad que uno lleva!!!). Si estas despistado en las proximidades del aeropuerto, el controlador a tu pregunta te da un rumbo en el que tu eres el punto relativo, eso sale mucho en la pelis, no?, pon un reloj imaginario delante de tus ojos…las 12 es justo el frente, las 3 tu derecha, las 6 atrás…Si tuvieses un controlador (virtual en este caso) te podría decir más (incluso reírse de ti), pero FS por defecto no puede hacer otra cosa en todos los aeropuertos del mundo (no sabe que sentido del humor tienen todos en cada aeropuerto ) Si das a ALT y desplegas el mapa del menú, veras tu posición respecto al aeropuerto, y también el vértice en verde que señala la entrada y aproximación. Cobra: Desplegando el menú del mismo modo, puedes en “Opciones” multiplicar la velocidad hasta x64, así no te aburres cuando el avión esta haciendo marcha estable o automático y puedes hacer vuelos transcontinentales en minutos (el tiempo solar también discurrirá a la misma velocidad multiplicada).

Gracias, probaré (es a mi, no? , la otra ya está descartada )

Pero es que yo ya no sé las cienes de veces que os tengo que decir que no abuseis y hagais estos trabajos siempre con discrección y elegancia. Que ademas, es que esta en juego la dignidad de la modelo ademas de vuestra profesionalidad, leñe!!!: (PD: JCL menos mal que tu y yo no hemos nacido tias, sino no veas el peligro que tendríamos con el colorete en la mano )

El problema no es solo que la pista es muy corta. La montaña que hay enfrente, al otro lado del valle, está muy cerca, hay que pasar rozandola y aún así, no te permite tomar la altura ni la alineación adecuada. El intento que se ve en la primera foto compuesta es un aborto casí seguro.

Flaps a tope en cuanto se acaba la pista, antes incluso de recoger las ruedas, y los pasajeros avisados de que más que un despegue es una montaña rusa.

El pico blanco que se ve en la foto y en la imagen es el Everest. Aquí despegando (precisamente con el hidro), pero despegando hacia abajo , hay que arrojarse en plan ala delta. Arriba se ve Lukla, y se ve porque ha sido llamado "agujero en la montaña", "nido del aguila" o "boca del diablo".

Tu tarjeta gráfica no interpreta bien texturas y parece que tenga mal arreglo. Lógico que con la fuerza ascensional de un F18 salgas a motor (y mejor aún con un Harrier, no? ), prueba a meterlo. Mientras vas probando aterrizajes con mal tiempo en Shell-Mera, voy adelantando otra pista mitica donde las haya: Construida por Sir Edmun Hillary en 1966 (extractos de su diario): "La pista era un simple arañazo terroso en mitad de una vertiginosa ladera que terminaba de manera abrupta —900 metros más abajo— en las aguas del Dudh Khosi. Con una longitud de 200 metros y 30 de anchura, el suelo de la pista era de tierra compactada, donde las avionetas más que tomar tierra la golpeaban. Debían hacerlo en el punto preciso: justo al comienzo de la pista. Si no era así, tendrían problemas. En caso de hacerlo más adelante, aunque la pista está bastante inclinada, no tenían tiempo para detenerse, chocando con el talud situado en su final. Si por el contrario, no atinaban y se quedaban cortas, el asunto era mucho peor; lo demuestran los restos de algún desdichado aparato que se atisban ladera abajo. Por si fuera poco, no era demasiado infrecuente que en el momento de aterrizar la pista estuviera invadida por gallinas, cabras y vacas. Con las primeras no había problemas, las últimas eran otra cosa. La religión budista las considera sagradas y no se las puede hacer nada, ni tan siquiera empujarlas. Así que lo más que se hacía era sonar una estridente bocina, que por supuesto no solía producir ningún efecto. Entonces el avión debía dar la vuelta a Katmandú para intentarlo días más tarde." Probablemente la única pista con trafico significativo donde el 50% se siguen teniendo que dar la vuelta. LUKLA (NEPAL):

Si tuvieseís dignidad, deberíais picaros de verdad a lo bestia entre vosotras y poner un porron de fotos vuestras ustras..ys, hiperligeras de ropa para demostrar claramente cual es más enrollada y cual vale más. <_< Sin tonterias.

Hombre, no quiero decir que algunos comentarios esten fuera de lugar, pero en en Nigeria, en algunos barrios de Lagos o Ibadán, estan siempre medio en guerra y la vida de una persona no vale nada. No creo que el objeto de las hienas sea esnobista, sino intimidatorio, y en este contexto los derechos de la hiena estan en un segundo plano. Os recomiendo encarecidamente la pelicula "Ciudad de Dios" de Walter Sales, basada en hechos reales y descriptiva de que no todo el mundo vive igual que en este rinconcito del planeta donde estamos. Mi padre nacio en Melilla y vivio sus aventurillas de joven por Africa. Me contó que no es raro encontrarse con hienas cerca de las poblaciones, que desde niños les cuentan que el truco para intimidarlas rapidamente es amenazarlas con un palo muy largo.

Una vez has descendido haciendo círculos, hay que buscar la entrada de la pista sin espacio ninguno para alinearse. Con giros bruscos.

Para entrar la cosa es bastante más complicada, sin visibilidad, primero hay que definir bien los bordes de la mina y hacerse un esquema mental en un par de pasadas, la maniobra de aproximación se hace lamiendo la pared con las alas y sin perder de vista la pista al mismo tiempo.

Después hay que iniciar el ascenso, siempre con el ala derecha bien cerca de la pared, trazando círculos alrededor de la pista y sin precipitarse (ni tampoco pricipitarse ). Sin visibilidad, conviene saber que la salida más asequible esta en rumbo 12.

Primero debes poner a tope el motor sin soltar los frenos hasta que el avión contra-cabecee. Esto se hace incluso calzando las ruedas en pistas que se encuentran en pendiente (que son las más complejas de aterrizar), o en los portaaviones como vemos en las películas. En cuanto coja la velocidad hay que tirar, virar a la derecha con suavidad sin dejar que baje de los 4 o 5 m/s de ascenso para que antes del guantazo coja la fuerza y amplitud que te permita hacer un giro cerrado a la izquierda dejando la pared a la derecha. El avión aquí es un Mooney Bravo, con motor diseñado específicamente por Porsche. 410 Kms/h.

Es eso que se ve ahí abajo. Animo y suerte,

Es la enesima vez que vemos despeinarse a los turistas en la playa. Con la punta del rabo tomo yo esa pista . Como decía mi intructor,la mitad de los pilotos de linea son maricones de playa con uniforme de comunión. Os digo que paseís de controladores y vuelos virtuales. Teneís oportunidad de divertiros y haceros una idea al mismo tiempo que hacen y donde están los mejores pilotos del mundo y porque el tio Jäger se fue allí a aprender. ¿Habeís pasado ya la pista que os recomende de Rio Amazonas, en Shell-Mera, proximo a la frontera de Brasil, en Ecuador? Como esas, dentro de un volcan, hay un par en Bolivia, proximas al Sajama. Probad a entrar y salir y luego me avisais. Pero con un C-130B, o con poco motor. Y por supuesto, con el clima que tiene la selva los 4 meses que se necesita más trasporte aereo: cubierto con lluvia y viento.

Coloco aquí mi crónica de la carrera del domingo porque las envidias hacen que les sea molesta a más de uno de los que escriben en la sección correspondiente (ejem ). Yo estoy siguiendo las carreras estas con Tele5 cuando salen al mediodía y al eco de los afortunadísimos comentarios del calvo y sus amigos, ya hace mucho tiempo que vengo diciendo junto a otros pocos expertos del foro, que Alonso es el mejor. A más de uno de los que frecuentan esa sección, que trasnocha para ver otros canales y se gasta el dinero en revistas de carreras le causa sofoco no haberlo sabido como nosotros, pero ahora es una realidad tan clara, que se han quedado sin argumentos para seguir negándola. Por lo que deberían admitir que sabemos mucho más que ellos sobre este mundillo. Sé que se estarán preguntando: ¿Cómo lo sabían?... sencillamente porque es español. Todos, nos hemos visto más de una vez, en la disyuntiva de tener que adelantar un tractor en una comarcal infructuosamente. O… ¿quién no ha visto alguna vez junto a la costa a un mercedes con un alemán dentro tratando de pasar a un R4 cargado de maletas SIN NIGUNA POSIBILIDAD DE ÉXITO?. Señores, el orgullo, la dignidad, es algo que viene pegado junto a la “E” del pasaporte. Aunque algunos no quieran o sepan verlo. Un saludo a todos y a Xingular,

Bueno...si se trata de eso ya me callo . Ceñidas las únicas responsabilidades del problema de la vivienda al gobierno SOCIALISTA, establecido que se trata de un grave problema social desde que ellos gobiernan, conocidos los muchos metros cuadrados que destinaba el anterior gobierno a primeras viviendas para jovenes, y determinado que solo los gobiernos SOCIALISTAS mantienen protegido el suelo en sus ayuntamientos y diput*ciones mientras los de IU, CIU, PNV o el PP se esfueran tanto en liberar suelo para que se abarate... ...para que buscar responsabilidades más allá de las estrictamente necesarias para conseguir nuestros objetivos. Ademas, ya sabemos que dentro de muy poco volveran a gobernar quienes nunca debieron dejar de hacerlo, nuestros lideres espirituales, y ocuparan, esta vez merecidamente, esos despachos que solo pertenecen a la elite de quienes se lo merecen y se lo han ganado con su esfuerzo. Lastima que cuando "vuelvan banderas vistoriosas" ese despacho no le va a servir a nuestra futura ministra Ana Botella ni con 10 millones de euros de reforma: no está en el barrio de Salamanca y es una ordinariez, y es que, como dijo junto a su esposo cuando se vieron tristemente obligados a trasladarse a la Moncloa: " Hay sitios que no pueden ser adecuados, y en los que no se puede vivir sin resignarse" Sacrificios que exige el pueblo desagradecido.

No, si el coche si que liga muchisimo, sale por un telefono y nombre de chica en un papel sobre el parabrisas o enganchado en la puerta, por cada 4.000 Kms. (ya llevo 3). El que no liga es el dueño . En la proxima, espero que nos veamos y te toca suplir a Nerea, el que ya no va a subir es el abuelo, tanto decir desde hace un año que es una incongruencia de coche por ser cabrio y ruidosamente humeante gasoleado , y cuando le doy las llaves para que lo compruebe se raja (él sabrá porque )

Ah! de todos modos, y por si remotamente pudieramos estar equivocados: muchas felicidades a todas.

No olvides que en este foro todas las foreras son gordos camioneros barbudos de mente retorcida e ideas perversas hasta que demuestran lo contrario (vía foto sugerente a poder ser). No creas que despues de las Kedadas nos hemos confiado del todo con Nerea y LadyTT ...aún nos quedan muuuchas incognitas que solventar y quedan muchas dudas razonables . Que hoy en día ya se sabe que un poquito de maquillaje y un Wonderbra hacen milagros. Si hubiese "alguna forma" de llegar a una certeza absoluta...no sé Muntchustxus (que quiere decir en Tahomitano. "En este foro somos tan hombres, que nos fiamos más de un perro que tira cohetes por la boca, que de nadie que confiese su condición femenina")

Eso es, el Kubelwagen. Diseño de Porsche y uno de los precursores del escarabajo. Aquí demostrando su eficacia en el Afrika Korps.

Lo que has puesto en la foto parece un citroën de los de la anterior guerra, aunque muy desafortunadamente restaurado. ¿no?

Pero es que esto esta pasando ahora, al mismo tiempo que lo de la Ministra: La Concejalía de Empleo y Servicios al Ciudadano, dirigida por Ana Botella, se trasladara en enero de la Gran Vía de San Francisco (Centro) a un edificio en José Ortega y Gasset, 100 (Salamanca), cuyo alquiler y reforma costarán 5,6 millones en 2004 y 14,5 en total hasta el año 2008. El nuevo edificio, con 7.600 metros cuadrados y 96 plazas de aparcamiento, fue anteriormente la sede de la empresa Uni2. El alquiler del inmueble de José Ortega y Gasset, cuesta 11,5 millones en cinco años. El presupuesto de la concejalía de Botella para 2004 es de 218 millones. El coste de la primera anualidad correspondiente a 2004 asciende a 2,5 millones (más de 400 millones de pesetas). Dicho de otro modo, cada mes la nueva sede costará a las arcas públicas unos 34 millones de pesetas sólo en concepto de alquiler. A las cifras anteriores se suman otros 3,1 millones de euros (más de 500 millones de pesetas) en obras para acondicionar la nueva sede. Esos trabajos han sido adjudicados por el procedimiento de imperiosa urgencia y están siendo ejecutados por la inmobiliaria Ortiz. Será entonces según tu que ella si puede hacerlo ahora porque lo está haciendo bien, ya que todos sabemos cuantos metros cuadrados destina esa concejalia para viviendas sociales en Madrid a jovenes que no pueden emanciparse, ¿o no? <_<

La organización de un Ministerio de Vivienda, que se sabía que solo era un acto publicitario cara a la galeria y que no iba a tener ningún poder ejecutivo frente al de Economia o el de Obras Publicas, me parece una soberana estupidez que nunca van a poder justificar. No hay más que una solución al tema de la vivienda en España como expusimos en este foro, todos los politicos saben cual es (para eso viven de no darla), y no la van a dar jamas. Lo demas es demagogia, hipocresía y desfachatez. De todos modos, a mi no deja de producirme cierta indignación la "sensibilidad social" y este "descubrimiento" de que los politicos viven demasiado bien, cobran demasiado y maman demasiado que han hecho ciertos señores en este país desde que ha habido un cambio de gobierno. c***!!!, admitid que os habeís dado cuenta de la diferencia!!!. Admitid que las bodas en el Escorial, las Sedes de 30 millones, los pisos en la Castellana...etc, etc, etc, estan reservados a "La elite" de los distinguidos", a "La estirpe de los elegidos", a "Vuestros Itres. Amos y Señores", a "Los Hermandad de Los Mantenedores de la Reserva Espiritual de Occidente", admitid que Dios los ha elegido para ser hombres superiores, poseedores de la verdad y por fin!!!, admitid de una PUÑETERA VEZ !!! QUE ELLOS SÍ SE MERECEN TENER PASTA Y DISFRUTARLA para el bienestar del país, su prosperidad, que se creen puestos de trabajo... y vuestra tranquilidad. AMEN

Mejor no pedirte la fuente, no? Este tipo de "paradojas" se dan en todos los partidos, incluso en IU. Baste recordar lo que ha costado y esta costando el traslado de Ana Botella de la Sede de Asuntos Sociales del Ayuntamiento de Madrid al número 100 de Ortega y Gasset (de las calles más caras de España). Despues de que Alvarez del Manzano remodelará para esa función el Palacio de la Duquesa de Sueca, junto a la plaza de Cascorro (que ordinariez!!!), la Botella prefiere ejercer su concejalia en el Barrio de Salamanca, pagando (nosotros, no ella claro) 2. 609.211 euros de alquiler a la inmobiliaria afin al PP, COLONIAL. Las obras de acondicionamiento del edificio (que estaba hecho una birria para que su Ilma. la Sra. Botella pudiese encargarse de los asuntos sociales de la villa) han costado hasta la fecha más de 3.200.000 euros (tambien los pagamos nosotros). En fin que los pobres, los desasistidos, los inmigrantes, las prostitutas...van a estar de put* madre atendidos por la Botella entre tiendas de Armani y Channel en un edificio reconstruido y redecorado al gusto de la exprimera dama. A todo esto, según habitantes del barrio (algunos de mi familia, por más señas), están hasta el mismisimo gorro de los montajes espectaculares de coches, seguratas, guardaspaldas y demas corte que paralizan el barrio cada vez que la señora entra o sale en su despacho (que afortunadamente no es demasiado), que superan la espectacularidad de cualquier Jefe de Estado o Presidente de ningún país, de visita a las adyacentes Embajadas. Señores por favor !!!, donde va a comparar el despachuzo de la Ministra con la el de la Concejala madrina de bodorrios reales y principescos en El Escorial... <_< A eso no se le llama "Marketing Botella". Eso es que...donde hay clase...hay clase... :blink: menos mal que votantes y simpatizantes habeís sabido distinguir "LA DIFERENCIA" entre ellas dos y le reconoceís el derecho legitimo que solo pertenecer a una ELITE confiere, a la Ilma. Sra. Concejala (...de Asuntos Sociales, que, nunca mejor dicho, es lo de menos).