Atres 8LR

alguien me explica como se usa? EL BOTE es raro de cojo.... tiene spray arriba y abajo..... ¿?

Tienes que soplar por el de abajo para que la pintura salga por el de arriba.

V's

P.D.: Es un chiste muy malo :lmfao: Valcax, no te lo tomes a mal por favor.

Daviid no te desesperes que lo solucionarás, las máquinas tienen arreglo.

Tengo dos buenas noticias para tí (exagero un poco por animarte jeje):

1- En mi barrio también vale 50€ alinear la dirección así que posiblemente te hayan cobrado un precio justo y aunque no te haya solucionado lo del ESP, nunca está de más alinear la dirección.

2- Ayer por la tarde me llego el cable de Ross-Tech con el software VCDS 11.11.3!!

Éste fin de semana lo probaré en mi coche y si veo que lo manejo con soltura, puedes ahorrarte la pasta del conce oficial (no te voy a cobrar nada).

Que en un concesionario oficial te cobren por chequear un coche de su marca, no me parece justo. Pero bueno, eso es otro debate.

Respecto al chirrido de tu ventanilla, a mí me pasa cuando dejo el coche al sol mucho tiempo. Voy a probar de limpiar las juntas a ver si es que hay arenilla o simplemente hay que "hidratarlas" como cualquier goma vieja.

V's

Gracias y ya sabeis, si conoceis un taller de barcelona que dé buen servicio escucho sugerencias!

Te puedo recomendar al padre de un amigo, tiene el taller cerca de la parada de metro de Sant Martí L2. Por echarle un vistazo no te va a cobrar nada y si no se ve capaz de darte solución, no te mareará con historias. Es de los que va directo al grano.

V's

De nada

jaja lo de la desconexión del ESP a una cierta velocidad me ha dejado totalmente roto, ya con eso he flipado y desconfiado claro está... :shocked:

Según explicas mas arriba, él te indicó que si tú desconectas el ESP con el botón del salpicadero, a cierta velocidad se activa automáticamente.

Hola Daviid,

soy de Barcelona y en dos semanas (aprox) me llega el VAGCOM. Si dispones de ese plazo de tiempo, podemos quedar y hacerle un chequeo.

En cuanto a las conversaciones que has expuesto con el mecánico:

1- En caso de accidente, la aseguradora te puede dar problemas si tu coche no lleva la ITV al día (ficha técnica al corriente de posibles modificaciones), si un périto demuestra que el coche estaba en condiciones no aptas para la circulación, etc... Pero de ahí a que él como mecánico los tenga... Los podría tener si conserva una factura en la que figure que él ha trabajado en el coche. Pero por haber visto el coche y no meterle mano... Es la primera vez que leo algo parecido.

2- Hoy en dia, un mecánico (para coches fabricados aproximadamente a partir del año 2000 que es cuando mas o menos se estableció el protocolo OBD para centralitas) no puede considerarse serio si no tiene conocimientos de diagnosis por software. Por lo tanto, si no te ha pasado el VAGCOM u otro software basado en OBDII. Huye.

3- Leyéndote me has planteado una duda: ¿Si desconectas el ESP mediante el botón del salpicadero, a qué velocidad se supone (según el mecánico) que salta automáticamente?

V's

Muchas gracias!

Me ha sido muy útil, de ésta manera están los datos mejor ordenados para ir controlando la próxima revi.

V's

Hola,

Antes de nada avisarte de que no tengo la solución a tu problema, te escribo con ánimo de darte ideas para encontrar una solución.

Respecto a la temperatura:

Si tienes posibilidad de hacer un diagnóstico con un cable y software VAG-COM, quizás obtengas información concreta que haya podido registrar la centralita.

En cuanto al fuisble:

En el post titulado "La biblioteca ochoelera", está en la cabecera del foro, encontrarás un documento donde se explica la función de cada fusible, así sales de dudas respecto a dónde tiene que ir ese rojo de 10 y si te falta alguno por poner.

Respecto a la luz de freno:

Si no encuentras una solución relacionada con el fusible, se me ocurre que compruebes con un tester si llega corriente a las luces traseras. Si las de posición, intermitentes y marcha atrás funcionan, también puedes acotar la búsqueda.

V's

Enhorabuena! Soy partidario de este tipo de "tunning" donde las modificaciones parecen "de serie". Muy bonito y eso que tú alerón (el cual he visto varias veces en tiendas on-line) nunca me ha gustado hasta que lo he visto en tus fotos.

V's y rebujitos pal caló

Hola,

Ésto es lo que he encontrado en ELSA.

Sigo pensando que los manuales de taller, deberían ilustrarse con fotografías reales

V's

En mi medio FIS el dibujo solo muestra la puerta del conductor abierta, sea cual sea la que se ha quedado abierta. Los que tenéis tempomat tenéis FIS entero y mas "dibujitos"?

V's

sistema demasiado pobre. aver si me podeis ayudar a dar con el problema.saludos

Buenas,

a mí me lanzó un error parecido el diagnosticador ELM327, mezcla pobre. Esto con la luz amarilla del motor encendida en el cuadro. Coincidió con que apuré, mucho, el depósito de gasolina.

Lo comenté con dos mecánicos y ambos coincidieron en que la suciedad (posos) que quedan al final del tanque, empobrecieron la mezcla. Así que antes de liarme a cambiar filtros, revisar inyección y demás hipótesis, fuimos a lo sencillo:

Llené el depósito, me lo llevé de curvas y problema solucionado. Ni siquiera tuve que desactivar la luz amarilla del motor, la siguiente vez que encendí el coche, desapareció.

A mi el cabeceo sólo me lo hace cuando lo arranco después de dias sin arrancarlo, cabecea una vez y vamos que nos vamos.

V's

Buen trabajo!

Llevo tiempo haciendo pruebas con vinilo y los resultados cada vez me gustan mas. ¡Son una clara alternativa al spray!

V's

Buenas!

A mí me pasa algo parecido, la única diferencia es que las luces rojas de las puertas siempre funcionan. El problema de las luces interiores (las del techo delante y detrás) lo solucionamos aplicando limpiacontactos al enchufe de cables que llega a las luces delanteras.

Para ello extrae los plásticos y desatornilla el plafón delantero, así llegarás al enchufe.

P.D.: Todo esto suponiendo lo más básico y es que el botón del plafón esté en el modo correspondiente

Ya nos contarás

V's

Ya podrias haber colgao la foto aki como referencia ....

Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Te ekivocas onet ...yo vi uno 5 puerta con taloneras del s3 no recuerdo si era del foro aleman o por aki.

Aver si pillo foto y la cuelgo

 

Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Aquí vamos, al rescate!! http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/35887-fotos-de-los-a3-8l-del-foro/page__st__1260

A media página hacen referencia a un 5 puertas ESPECTACULAR

V's

ya tengo el manual escaneado y listo, pero no se como subirlo al foro si me decís como lo ago.

Informa de ello en el post de la biblioteca ochoelera

Gracias por compartirlo!

V's

Para mi la opción perfecta es la de tener los recaro no firmados, y retapizarlos en cuero y alcantara con el dinero que te ahorras de cambiarlos por los del S3.

Saludos

Compartimos opinión. Tengo dudas de si los recaro (delanteros) del golf IV son idénticos en estructura a los recaro no firmados del 8L, pero a día de hoy, la tela que traía de serie en el 8L es prácticamente perfecta para ese asiento.

Saludos

Esto es como las series de televisión, estás deseando que emitan el siguiente capítulo

P.D.: Dos dudas: 1) La tapa del motor, es de un prerestyling? 2) Qué es la pieza con tubos lilas que hay sobre la tapa del motor?

V's

De nada, en el manual de taller que está en inglés

Si no entendí mal en su post sobre el tema, lo solucionó comprando un cuadro de segunda mano en el que coincidiera la letra final o la letra final mas una X (cuadro reparado).

V's

Buenas,

en la MUY CURRADA "La biblioteca ochoelera" tienes una sección de bricos donde se explica como hacerlo

V's

Buenas,

Hace dos años aproximadamente, tramité la deslimitación de potencia en una moto. Dicha limitación consistió en retirar un tope del cable del gas y cambiar un conector. Realizando esta operación, la moto volvía a su estado de serie.

Cuando se compró, el concesionario hizo los trámites en la ITV para homologar la limitación. Cuando se deslimitó, hubo que ir a la ITV con dos certificados nuevos, los certificados que te comenta Juanma_75: Certificado de taller con respecto a la extracción del tope y el cambio de conector y pagar entre 50-100 euretes (no recuerdo bien el precio) por un papel de la marca de la moto conforme "certificaban" que quitando el tope del gas y cambiando el conector, la moto quedaba de fábrica. A parte, pagar la correspondiente ITV que no tocaba por año pero si por homologación.

V's

Buenas,

buscando por el foro verás que el compañero AUDIA3MICHEL tuvo un problema, que quizás sea el mismo que tienes tú.

V's

Buenas,

a falta de saber que modelo de 1.8T tienes, si restyling o no, en oscaro tienes las bombillas para el restyling (años 2000 a 2003). En cuanto al tapabujes, buscando por este mismo foro he leído que escribiendo "audi a3 ALLOY WHEEL CENTRE CAPS" en el buscador de ebay, quizás encuentres para tu modelo de llanta.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/145912-tapabujes/

http://www.ebay.es/sch/i.html?_kw=audi&_kw=a3&_kw=ALLOY&_kw=WHEEL&_kw=CENTRE&_kw=CAPS

V's y cuida esa mano que una buena rehabilitación es básica

De nada!

Recuerda compartir el resultado para que otros forer@s podamos saber si solucionaste el problema

V's