aravinias

A todos los compañeros: Estoy mirando en ebay y aliexpress y creo que he encontrado el compresor de nueva generación por unos 150€ aunque no viene titulado específicamente para nuestro Allroad tal y como viene en la web alemana. Ese fabricante lo montan BMW y Mercedes. ¿Es acaso el mismo que montan los A6 C6? Quería preguntar, para asegurarme, los datos del código, el modelo... No sé, toda la información posible para asegurarme que me podáis dar. Además os quería preguntar si necesitasteis trasplantar alguna pieza, apoyo o tubito del compresor viejo en el nuevo o venía ya todo. Cuando esté seguro, si se confirma, pondré aquí cómo conseguir el compresor nuevo por 150€. P.D.- El ruido que oís de la descarga al parar el compresor es porque lo tenéis con escape libre sin pasar por el silenciador. He visto que lo venden también. El original nuestro descarga dentro del tubito acodado que pasa a través de un silenciador en dirección hacia el hueco de la rueda de repuesto. Siendo éste, como se puso, el de nueva generación ¿Pone ahí C6 o veo mal? http://www.audisport-iberica.com/foro/uploads/post-64693-0-10326900-1304889449.jpg Gracias

Me encantan los parachoques en dos colores.

Créeme colega. No estés a la espera. Preocúpate de la suspensión y arréglalo antes de que sea una emergencia...

Sí, tanto BMW como Volvo llevan luces de posición naranjas (amarillo auto que dice en el código de circulación). Volvo además en los flancos traseros. Me gusta la combinación de los angel eyes azulados con esa luz anaranjada. ¿Podrías poner más fotos y.... un brico!?

O metiéndolo en un cubo con agua y lejía...

Alguna foto más, porfa.

Pues yo me lo había planteado. Con 2cm queda enrasadito pero como un día se te caiga la suspensión del coche (como me ha pasado a mí recientemente) te vas a cagar por la pata abajo porque te va a apoyar la rueda en las aletas...

No sé si has hecho presentación para saber cuál es la historia de tu coche pero, por de pronto, me gustaría que nos informases del enlace donde viene ese kit.

Yo le eché una botellita de esas de aceite de dos tiempos a un depósito e iba finíiiiisimo.

Es bueno darle unos golpecitos a todo el tramo del escape con una herramienta para que se desprenda la carbonilla, luego darle caña a más de 3000 vueltas durante un buen tramo y si además le echas hasta un 4% de gasolina en el gasoil es fácil que cuando entres con el coche bien caliente en la ITV no te dé problemas de emisiones.

Corrosión

El gas puede ser ácido. No es o una cosa u otra.

Pero si es muy fácil chicos. Si engañas a las centralita haciendo el ajuste básico la amplitud, el rango, el incremento es el mismo que si no la engañas lo único que TODAS las posiciones estarán o tanto más abajo con el engaño o tanto más arriba. Con este cachivache lo que hace es aumentar los incrementos -valga la redundancia- entre posiciones y tanto más cuanto más alejada esté de la de referencia (la 2). Es decir, que hay más separación (con el cachivache) entre la 2 y la 3 que entre la 3 y la 4 y la misma entre la 1 y la 2 que entre la 2 y la 3.

No lo toméis al pie de la letra pues no está cotejado con los propios datos de Audi: Par 2.5 TDI.pdf

La caja no sufre por los cv, sufre por el par. Lo que ocurre es que al programar el máximo par al "multiplicarlo" por la eficiencia de la explosión vs. las revoluciones del motor pues te da esa potencia. Y aparte de esto está la patada y el tiempo de respuesta que le pongan que te hace sufrir tanto o más el cambio y el turbo.

La explosión en estrella creo que se debe a cómo pulverizan los inyectores

Depende del par máximo que le pretendas poner... Yo creo que lo que necesita el 2.5 es par en bajas...

Me gusta pero ¿Has encontrado dónde lo venden?

Vete a preguntar a la oficina municipal de información al consumidor y así te presentas al compraventa con las cosas claras.

A ver si logro poner bien la tabla que me he hecho

Y en Norauto los 3 en 1 los tienen aún más baratos. El de Silicona lo uso mucho tanto para la escotilla, gomas, fuelles, rótulas, cojinetes, guardapolvos, etc

¿Cómo, cómo, cómo? ¿Qué es lo que has hecho? ¿Desconectar los conectores de los sensores de altura y limpiar las conexiones con aire?

A mí a veces me vibra un poquito al retener o frenar en carretera. También me hace un clonc a los tres metros de ponerme en marcha y vibra bastante al hacer un giro a tope como los que se hacen en los aparcamientos. ¿Os suena que puede ser de lo mismo?

La especificación de aceite que preconiza Audi para el 2.5 TDI es: VW 504.00 / 507.00 Sospecho que será la misma para el 3.0 TDI

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