aravinias
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Yo se donde vende las carcasas de los espejos. en esta web toma http://www.autoseldorado.com/
Y aquí también te dejo una foto.
Un saludo.
¿Para el AVANT o para el ALLROAD?
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Pues si te lo compraste hace diez años y aún no has dicho esta boca es mía ya estás tardando en hacer una buena presentación jeje
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Ya te podría haber hecho un buen buen buen descuento...
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Yo tengo hecha una preselección en ebay de interiores pero aún no he rematado la compra. Quería mirar en ebay.DE ya que lo he hecho en .ES con búsqueda internacional.
Lo que te puedo decir es que hay kits completos de interior poniendo tu modelo de coche por unos 40€.
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Buenas tardes,
os cuento el problema que me tiene loco a ver si alguno me dais alguna pista.
Tengo un ruido, combinado con pequeños tirones (como si pisaras con el coche una piedra pequeña), que solo ocurre cuando el motor va reteniendo y parece, aunque tengo que hacer más pruebas, solo en caliente o cuando he recorrido de un tirón 100-200 km. Cuando el coche tracciona va como la seda.
Además no es rítmico o periódico, sino que a lo mejor lo hace una vez (clon), pasa un rato, lo hace después dos veces seguindas (clon, clon).
Más datos, lo hace más cuando hay carga en la parte trasera, personas en los asientos traseros y/o maletas. La gente del asiento de atrás me dice que nota como golpes en el asiento o en la parte baja del respaldo.
He estado haciendo pruebas y ocurre en cualquier marcha, y en cuanto pisas el embrague deja de hacerlo.
Aconsejado por un familiar mecánico, la primera sospecha fue el volante bimasa. Aprovechando que el coche tiene más de 200.000km. y el embrague ya daba hacía tiempo síntomas de desfallecimiento, la semana pasada he terminado de cambiarle el embrague completo (plato, disco y collarín) y el volante bimasa.
Resultado: agua, el coche sigue igual. Eso sí, ahora da gusto salir en las rampas.
Como he tenido que desmontar el árbol cardán que va al puente trasero, he aprovechado para revisarlo completo y no le he encontrado nada. Eso sí, no he sido muy fino al alinearlo y ahora además tengo una pequeña vibración a alrededor de 130km/h. Pero eso es otra historia.
Como todo el mundo me dice que los ruidos vienen de atrás mi plan es revisar o cambiar el aceite del diferencial trasero y mirar las trasmisiones (palieres) traseros, aunque precisamente las traseras suelen durar más que las delanteras. No parece de rodamientos ya que suelen más bien zumbar que golpetear.
Me escama mucho que sea al retener en vez de al traccionar, por eso me pedía más el cuerpo que el problema fuera en la parte de delante que en la de atrás. Al retener la parte de atrás del coche "empuja" ¿no?
Bueno no me enrollo más, si a alguien le ha pasado algo parecido le agradecería cualquier información.
Saludos.
A mí me gustaría conocer tu presentación para conocer mejor al paciente y así lograr ayudarte más acertadamente...
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Te agradecería que hicieras una foto del detalle de lo que llamas el añadido de los aletines. Gracias
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Estos son los dos tipos de caballitos
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Tengo ganas de hacer una pregunta desde mi ignorancia. ¿Qué son los caballitos? ¿Los taqués hidráulicos?
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Primero: no muevas mucho el coche.
Segundo: llévalo a un mecánico que tengas buenas referencias.
Tercero: es avance de inyección. Puede ser varias cosas: aire en el circuito de combustible, que hayas usado gasolina o biodiesel, que tenga agua, o que no esté en parámetros (ésto aparece en el fichero).
Cuarto: que te pase el Vag Com y "consigue" el fichero completo.
A ver: ¿estos fallos aparecieron el primer día de comprarlo o ahora?. Porque sino busca al vendedor y ....habla con él.
EL CERO, ANTES QUE EL PRIMERO, es que tu coche tiene, por ley, 6 meses de garantía sí o sí por compra entre particulares y eso es un vicio oculto. Y encima dEF??? Esto huele mal y pienso que el que está cogido por los huevos es quien te lo ha vendido y no tú... Aunque tú ahora lo estás sufriendo...
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El BAU sí que lleva bomba de combustble. Es uno de los problemas que fueron solucionando en éste motor porque, como vemos, es algo recurrente.
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Tendrás que meterte en Mi Perfil y ahí en Editar Perfil y bueno, ir cambiando todo lo que te aparece.
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Yo he oído que los posteriores entran a funcionar a 1400 y que los más modernos se puede poner a 1200rpm... ¿?
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NPI
Tampoco alcanzo a comprender las oscuras razones por las que lo violaron.
Quizá con la ventana inicial del Elsa donde hay que rellenar las casillas se pueda sacar...
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¿Y dónde está? Mejor pon el enlace bajo tu firma.
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Se me invagina el esfínter sólo de verlo e imaginarme el ruido que hizo en los estertores del óbito. :cry1:
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A mí me interesaría poderme acercar a ver o a ayudar a una distribución cuando alguien se ponga manos a la obra para tenerlo visto cuando me toque a mí.
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Los BMW también han montado la ZF HP19F
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Audi dice VW 504.00 / 507.00
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¿Alguno tiene idea sobre los distintos actuadores?
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Creo que es obligatorio quitar la bola cuando no está en uso y, por eso hay sistemas que la escamotean. Lo mismo tú tienes derecho a que te paguen tus desperfectos. Consúltalo con tu agente.
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A mí se me ha encogido el esfínter cuando he leído lo de los acelerones en frío ufff...
El manual nos recomienda QUITAR EL MODO ECO para que alcance antes la temperatura pues aparte de que consume más debe de tener algún sistema automático cuando arranca a menos de 10ºC leí...
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Yo también me lo eché por Reyes y estoy contento. Me complé el kit completo de limpieza y tal. Lo cierto es que con eso y con la limpieza de inyectores y el "detergente" previo al cambio va más fino que antes. También debo decir en honor a la verdad que esta vez le puse Castrol Edge FST y la vez anterior no. No obstante, el año pasado un día después de cambiar el aceite (otro) le puse Metal Lube una mañana en torno a los 0ºC y automáticamente pude percibir cómo cambio ligeramente el sonido sin duda ninguna.
Un año después, con este contexto diferente, me da la sensación de que el motor va incluso más fino al arrancar que en el cambio anterior (y aquí hace un pelín más de frío que en Murcia). Se parece más el sonido a como cuando se anula la EGR.
Si le das a buscar en el foro te saldrá un hilo que abrí yo con mis impresiones.
En cualquier caso, no olvides que lo más importante es cambiar el aceite a su tiempo (y con ese uso que le das te envejecerá rápido) y ponerle uno bueno que cumpla la especificación vw 504.00 / 507.00
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¿Cómo es eso de perderle la pista? ¿Y cómo piensas recuperarla?
Carcasas de los retrovisores aluminio cepillado o similar?, donde?
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Publicado
Compañero castellano. Ponnos fotos por favor.