aravinias

27 puristas frente a 10 a los que no les importaría de alguna manera...

Un mecánico VAG me dijo que había cambiado varios ventiladores de este modelo y que muchas veces se iban a los intercooler y... adiós Por lo visto el ventilador se desequilibra y pierde algún aspa por fatiga del plástico momento en el cual se rompe entero. Por lo visto hay un ventilador posterior hecho de aluminio y que no tiene ese problema...

Borra esos errores y a ver qué pasa. Son totalmente comune con la suspensión neumática. Lo más probable es que el compresor tenga el segmento gastado y no esté cogiendo presión. Si tiene más de 150 000km y tarda rato en subir de una posición a otra yo le cambiaría sí o sí con los ojos cerrados el segmento del compresor. Precisamente yo he recibido hoy en mi casa el kit.

¿Serías tan amable de escanear o poner el enlace del documento de ZF donde lo prescribe?

¿Y qué dice ZF?

Has descrito las mismas razones por las que me lo compré yo. La suspensión neumática es utilísima si verdaderamente la necesitas aunque también tiene sus contras. No todo son ventajas. Especifícanos el tipo de motor que te interesa ¿gasoil o gasolina convertible a gas?

Pues si te lees tu libro oficial de mantenimiento de tu Allroad verás que es así. Sólo prescribe el cambio en el MULTItronic.

Mentir es decir algo diferente de lo que se cree cierto con intención de engañar.

Tú no eres clásico; tú eres de los puristas jejeje.

A partir de cierto tiempo a más de 100km/h baja automáticamente a la 2 y cuando bajas de 80km/h equis segundos sube a la 3 si lo tenías antes así, y así correspondientemente con cada posición.

Incluso mejor: "AJUSTE del AVANCE de la BOMBA DE INYECCIÓN en un 2.5 TDI"

Creo que merece profundizar más en este tema y, finalmente, cuando esté bien trillado y fehaciente poner un brico cerrado y pulido en destacados.

Hola yo por propia experiencia no cambiaría el segmento del compresor. Te puede suceder lo mismo que me ocurrió a mi, y al final tuve que optar por un compresor de nueva generación. Te comento yo intente reparar el compresor original que trae el coche metiéndote el segmento nuevo por un briconsejo que vi. total que monte el dicho segmento y funcionaba de muerte pero al coger carretera dejaba de funcionar y se venia la suspensión abajo. Por que fundía el fusible que va debajo del volante a la izquierda pegado al pedal de descanso del pie. Para cambiar el puñetero fusible tenias que desmontar medio salpicadero total lo cambie varias veces y seguía fundiendo es más incluso le puse más amperios en el fusible y nada. Total le quitamos el segmento nuevo que adquirí gracias a un compañero del foro y le puse de nuevo el segmento viejo y no tenia problemas de fusibles y el problema es que al meter el segmento nuevo compresor que ya esta tocado por a ver trabajado mal y al meterle más presión con el segmento nuevo se calienta la bobina y salta el fusible. Siempre e dicho que lo barato sale caro. Asín que me tuve que buscar un compresor nuevo y vaya... es lo mejor que pude hacer comprar el compresor de segunda generación. Un saludo. Sin querer abundar en el offtopic, yo le habría rebajado ligeramente con una lija fina el borde del segmento y habría lubricado el interior y la zona de contacto con un lubricante seco o un poco de spray de teflón o silicona antes que cambiarlo por completo. Está claro que el problema es que se agarrotaba; entonces solucionemos el agarrrotamiento...

¿¿¿¿6ª en un tiptronic de un 4B C5???? NO ENTIENDO POR QUÉ NO ME DEJA PONER LA PALABRA S E X T A!!!

A mí alguna vez al retener a altas velocidades ¿Qué opináis?

+1 Recuerdo que Tracker_A6 puso la de los pies también en rojo. Pero la de los pomos no había visto a nadie cambiarlas. Que modelos lleva? +1

Pues ya que haces ese ofrecimiento estaría bien que completases tu perfil poniendo, entre otra información, dónde vives. Así el que justo te lea podrá saber si vive cerca de ti...

Las fucking bacas.... El que las quiera poner de otro color más le vale empapelar el coche entero y pintarlas y hacer un petroleado al motor y pulir la carrocería antes que cambiarlas auténticamente.

Me hice con dos originales por 5€...

Que cuando metes la D, debes esperar al tironcito antes de pisar el acelerador. Calentarse, pues que se caliente el coche, inferido por la temperatura del aceite del motor.

¡La guerra que me están dando las puñeteras bacas! Es mejor que lo empapeléis y las pintéis porque las fucking molduras del interior se las traen tanto para desmontar como para volver a montar haciendo coincidir las grapas...Próximamente fotos... (editado por moderador) A lo que iba... En los últimos días me he topado por casualidad con la foto de un colega del foro que hizo algo que se me pasó a mí por la cabeza al objeto de darle la actualización estética tendiendo hacia los detalles de los modelos actuales. Se trata de enfatizar con cromado las líneas verticales de la calandra. Además, de este modo, toma un aspecto que recuerda a las calandaras de algunos Mercedes todoterreno. Aquí viene la foto de rigor de lo que se me ocurrió a mí y que vi que ya se le había ocurrido a alguien. Dueño del coche (que no recuerdo) si nos lees ¡manifiéstate! jajaja y dinos si sigue así.

jajaja. Muy bien. Sabía que habría polémica. De momento 6 que no les importaría ponerle aros frente a 14 puristas.

Yo lo compré en dx.com

En primer lugar bienvenido. Y en segundo lugar, es costumbre en este foro una presentación como Dios manda con fotos y todo donde veamos tu coche y nos cuentes todas sus características para podértelo "diagnosticar" entre todos. Es el pequeño precio que hay que pagar a esta galaxia de consultores altruistas. Ahora mismo no tengo tiempo de extenderme más pero ¿Has usado la herramienta de búsqueda de arriba a la derecha?

Trate de encontrarlos y nos dices...