aravinias

Yo he leído que el 1.9 está más que sobado a la hora de reprogramarlo y adaptarle el turbo y se te pone en 180cv yendo de maravilla.

¿Entonces ni mirarlo para limpiarlo hace falta?

Pues, como ves, tengo un Allroad así que lo suyo es ponerlo en la posición 4 pero creo que no lo estaba, que estaba en la 2. Simplemente giré el volante a tope primero hacia un lado y me tiré al suelo. Luego lo giré hacia el otro y me volví a tirar al suelo. Yo usé un 3 en 1 de silicona. Como he dicho, también hay algunos de teflón y se podría usar los sprays de tratamiento de plásticos. No usar desatascadores antióxido ni lubricantes para metal porque se comen las gomas. Más fácil, imposible.

Pues nada, que me he hecho un brico sin saberlo hasta que me he montado en el coche. Estaba haciendo algo de detallado hidratando las gomas de las puertas, del capó y alguna otra cosa. Me acordé entonces de los guardapolvos (fuelles de las homocinéticas de la dirección) así como de los cojinetes y rótulas de goma que ahí por ahí. En el mío hay algún cojinete agrietado y todos sabéis que los guardapolvos se rajan con facilidad al envejecer. Pues bien, ni corto ni perezoso me puse a enchufar con el spray toda pieza de goma viviente que vi por la zona de la dirección en los bajos dándoles por todos los lados y para que entrase bien por las juntas. HAY QUE TENER CUIDADO DE QUE LA NIEBLA NO VAYA A LOS DISCOS Y FRENOS. Lo que estaba empleando es un lubricante seco a base de SILICONA pero también es muy bueno uno de TEFLÓN u otros productos específicos para cuidar e hidratar los plásticos como los que se usan para el SALPICADERO. NO USÉIS 3 en 1 ni grasa normal pues muchas disuelven algunas gomas. Hecha la labor de protección recojo todo y lo guardo en el hueco de la rueda de repuesto y me monto al coche. Cuando lo arranco y me pongo a circular ¡magia! la dirección estaba mucho más blanda. jajaja Recuerdo que el Allroad de JAVFV tenía la dirección más blanda que la mía y eso me llamó la atención en su momento estando bien el nivel de líquido. También he probado alguno otro que tenía la dirección más dura que la mía. Así que... Ya sabéis, a proteger las piezas de goma de la dirección que veis por abajo que además de que os durarán más lo mismo conseguís una dirección más suavecita.

io kreo k nuestros coxes montan kagas de kanvio triptronic i no multitronic. unke klaro déspues de un tienpo iendo no mu vien la kaja i dando abisos es mu norma k lueg salga por un piko la reparasión. Serte i k no sea muxo o**** elchiky!!!!!! Es la primera vez que te veo escribir asi.... te has comprado un movil nuevo o es que te has tirado toda la tarde mandando wasap con un grupo de pokeros???? :rofl: :rofl: No te pega nada escribir así..... :nea: Las kosas del TAL PASKUAL Tienes razón, a mi esto me va a costar el divorcio porque mi mujer me dice que me tiro mucho tiempo mirando el foro y lo triste es que a lo mejor solo he leído una pagina, el problema ha sido que he tardado todo el tiempo en intentar traducir lo que han puesto los compañeros. Me parece que la K=significa "que" aunque también puede valer por "C" la i = significa "Y" e "i" la y= significa o vale por "LL" Ya de escribir con H o sin ella, es opcional como los acentos. Parece una tontería, pero hay muchísima gente que se mete en los foros para aprender y solucionar problemas que si fuese al concesionario le saldrían por un pico y entra en estos lares para aprender y ver como lo han solucionado otras personas. Y cuando me refiero a muchísima gente, me refiero desde cualquier punto del planeta y con google, con un solo botón se puede traducir cualquier texto en cualquier idioma, pero por desgracia google no traduce las faltas de ortografía ni las abreviaturas ni la escritura SMS ni la de los "pokeros". Por lo que esa persona al no entender la traducción, se tendrá que meter en otro foro o solo mirar las fotografías si las hay. Yo entiendo que no todo el mundo sepa escribir perfectamente, aparte de que como seres humanos podemos equivocarnos (amen de los que hablan varios idiomas y se les cruzan las palabras) eso es completamente comprensible y lógico, pero escribir mal por abreviar o porque parece que está mandando un SMS en el que las letras le cuestan dinero... pues que quieres que te diga... Porque a mi que no me digan, pero todos los programas que se utilizan para escribir en este foro tienen sistema ortográfico, ya sean los ordenadores, móviles, tablet, etc, etc así que si escriben así es por que quieren, no porque no sepan... +10

Como puedes ver en un hilo de "ingeniería de investigación" de hace unos pocos días LifeGuardFluid 5 es la designación de ZF. Rebobina y ahí tienes toda la documentación y equivalencias. Te podrías haber ahorrado un pastizal.

Yo me he quedado acojonao. Ahora tengo aún más miedo que antes jajaja ¡Espectacular! Por cierto y sin ser offtopic. ¿El filtro ciclónico de condensación de las nieblas y vapores del aceite viene moderno ya en los BAU?

No me ha quedado claro. ¿Para mi motor BAU (nov 2004) qué filtro llevaría?

Yo precisamente llevo días pensándolo. No es cuestión de que parezca un A8. Si os fijáis con los años la tendencia a ido a que los pilotos traseros abarquen también una parte del portón trasero. Y no sólo en Audi sino en todas la marcas. ¿En qué ha quedado el invento?

Yo, de Pucela ¿Jesdela también de aquí? :db:

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¿Esto está cromado con cinta? ¿Las barras horizontales o los tirantes verticales?

Se puede bajar la suspensión engañando a la centralita con el calibrado de la misma (ajuste básico de la suspensión). En el foro concreto de tu allroad lo puedes buscar.

Y puesto que este motor es un viejo conocido ¿Qué preparación, hibridación o sustitución de este turbo paleolítico le va bien?

Le he sonsacado que envasan CEPSA en los aceites.

El MULTI ATF de Norauto cumple la VW G 052 162 A

RECAMBIOS: http://www.tsgparts.net/index.php?p=catalog&parent=57&pg=1

¿A cuánto habéis comprado vosotros el susodicho LT 71141, junta del cárter y filtros?

RESUMEN DE ESPECIFICACIONES DE ACEITES para TIPTRONIC: · Caja: (ZF) LifeGuardFluid 5 = (Esso-Mobil) LT 71141 = (VW) TL 52162 = (VW) G 052 162 A · Diferencial: BURMAH SAF AG4 · Torsen: STURACO FM 1992

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En mi coche no existía la susodicha etiqueta del maletero aunque sí tengo el libro de mantenimiento... :aggressive: ¿Podría ser que la hubieran quitado a propósito porque el libro de mantenimiento no sea el original...?

¿Cuando dices que te salta muy pronto el ESP en aceleración quieres decir que parpadea el icono o que notas cómo el sistema hidráulico envía presión por alguno de los latiguillos?

... y LifeGuardFluid 5

RESUMEN: ACEITE ATF para: A6 ALLROAD TIPTRONIC 2.5TDI V6 180cv Cambio EYJ ZF 5HP19 FLA ZF 1060 040 060 Especificaciones sinónimas: VW LT 71141 (ESSO) VW TL 52162 VW G 052 162 A Y con esto creo que queda cerrado el tema del cambio automático. Ahora el del grupo de la transmisión.

CANDIDATOS DE EJEMPLO: https://www.thecommerce.es/epages/eb2659.sf/sec7219015855/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/103221 https://www.thecommerce.es/epages/eb2659.sf/sec7219015855/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/7001