aravinias

Sobre la ESSO LT 71141, haciendo un poco de cross-reference, resulta que el aceite Febi 14738 cumple la ESSO LT 71141 y la audi G052162A2. ASÍ que confirmada la compatibilidad: Pag. 7 http://www.febi.com/fileadmin/user_upload/febi/england/downloads/febi_fluids_brochure_GB_internet.pdf jod** con la perica que aparece en ese enlace. Que te salga una gachí así relacionada con los términos fluidos y lubricante... Tiene su miga...

También encontré una catalogación como "LifeGuardFluid5"

Haznos un brico de la reparación y así un administrador lo podrá etiquetar con la referencia y las palabras clave para que sea fácil de buscar en el futuro, please.

Pues ahora una duda más: Por un lado juraría que ponía "5HP19" a secas y no "5HP19FLA". Sin embargo la primera es sólo para BMW y tracción trasera y no he visto en los documentos que se monte en Audi... Por otra parte, en los PDF de ZF no he encontrado aún que "5HP19FLA" esté referenciada para el 2.5TDI V6... Sin embargo sí que figura para otros motores incluso más potentes y también quattro... Hablando de todo un poco, según ZF "5HP19FLA" soporta un par de 420 N·m y el 2.5TDI viene programado para entregar 370 N·m (nota para los que hacen reprogramaciones)... ZF Norteamérica dice que lo monta en los siguientes motores VAG (con lo que se puede inferir el par máximo que tolera): 1.8, 2.7, 2.8, 3.0 y 4.0L... Y claro, el 2.5TDI, que se conoce que no se vendió en Norteamérica... Hale niños, a mirar cuál es el par máximo de esos motores VAG... http://www.rsgear.com/catalogs/5HP19FLA.pdf

NO NO NO. Visto con mis propios ojos en la chapita verde es: 1060 040 060 5HP19 EYJ Lo del FLA no lo vi pero no es problema. A falta de recibir la contestación definitiva desde ZF os puedo decir prácticamente seguro que el código G052162A1 (en un hilo alguien dijo A2... ¿? a ver qué dicen) es equivalente a la especificación (más extendida) ESSO LT 71141 que es la que llevaría dicha caja... A ver si me responden ya y un administrador encuentra la mejor manera de marcar ese código en el foro porque es una pregunta recurrente.

También se podría dejar puesta con una derivación y llave bypass...

¿Serían en mi caso las letras distintivas EYJ y esas letras serían equivalentes a la denominación de la caja?

La pera quitala una vez haya arrancado. No la dejes puesta. si le entra aire al circuito en una situación normal, seguro que la inyectora tiene los retenes mal. Por eso falla. hola a todos. yo tube ese problema hace un mes aparque el coche cuesta arriba y al cogerlo 8 horas mas tarde no arranco, estube mirando por el foro y despues de 2 cargas de bateria y 3 dias mas terde puse la famosa perilla entre el deposito y el filtro arranco, pero el mio fue la primera vez que le paso y estaba ya en reserva. todo bien hasta el dia 31 que deje el coche tambien cuesta arriba y lo coji 24 horas mas tarde y con el mismo sintoma pero esta vez con medio deposito no arrancaba abri el capo y cebe con la perilla que deje puesta( que por cierto no se arruga cuando esta en marcha) arranco sin problemas A ralentí es fácil pensar que no se arruga pero prueba a que alguien se meta dentro y lo suba a 3000 vueltas a ver si se arruga...

A mí me gustaría saber si alguien ha adaptado cercos cromados alrededor de los antiniebla tal y como vienen ahora prácticamente todos los vag.

Me gustaría saber si alguien tiene a mano una foto de la placa o a la vista la chapa del fabricante ZF de la caja de cambios tiptronic donde el fabricante especifica el modelo. Me he puesto en contacto con ZF y a través del código que reza nos pueden decir a ciencia cierta las especificaciones del ATF que necesita. Con ello saldremos definitivamente de dudas acerca del aceite que requiere y sabremos si el código que indica Audi es una nomenclatura interna o si verdaderamente está reconocida por ZF como un requisito para su mecanismo.

Quiero rescatar un problema que tuve yo hace meses en mi BAU 180cv. De repente empezó a dar tirones en cuanto le subía ligeramente de vueltas (incluso cuesta abajo). En seguida vi que el manguito de la aspiración del gasoil contenía burbujas. Tras hacer las pertinentes comprobaciones (yo mismo y luego el mecánico) vio que el fusible correspondiente a la bomba del combustible (del depósito) estaba fundido. Inmediatamente pasó a buscar la causa de que se fundiese y su hipótesis inicial fue que la bomba del combustible se hubiera roto o estuviera ya dura (vieja). N.B.- Me corrigió diciéndome que los últimos C5 SÍ que incorporan bomba de combustible para prealimentar a la de inyección debido a los muchos problemas relacionados con la aspiración de la inyección que han sufridos estos coches con tracción quattro en sus series anteriores. Siguiendo el conducto del combustible vio que en su llegada hacía una vuelta y un doblez, justo después de la impulsión desde el depósito, que estrangulaba el paso, lo cual dificultaba la impulsión de dicha bomba y que eso podía explicar su calentamiento y la fusión de la protección. Lo cambió y no ha vuelto a dar problemas por lo que cautelarmente se terminó descartando la hipótesis de que fuera un problema intrínseco de la bomba del combustible y que todo se quedó en la pijada del manguito retorcido y las horas de mano de obra para dar con ello.

Hola compañero. Aquí hay expertos en casi todo jaja. Según qué le haya dado guerra a uno o a otro hay que hacerse especialista en una cosa o en otra. En primer lugar me gustaría (nos gustaría) ver tu presentación así que en el caso de que no la tengas hecha (con sus fotos) ya te estás poniendo manos a la obra. Es un precio irrisorio que hay que pagar a cambio de este asesoramiento gratuito y desinteresado. En segundo lugar te quería comentar varias cosas sobre el cambio tiptronic. A/ Se ha llegado a la conclusión de que hay que cambiarle el ATF (algunos hablan de 60000km como en el multitronic) para darle vida a la caja y alejar las posibles averías (aunque originalmente en teoría este fluido era de "por vida"). B/ No comiences a acelerar hasta que una vez metida la D notes un pequeño tirón del acoplamiento del convertidor. Esto lo dice claramente el manual de instrucciones y tiene todo el sentido del mundo. Yo esto además lo extrapolo al cambio de las marcas y tanto cuando cambio en manual como cuando noto que el coche decide cambiar aflojo el acelerador para no hacer tan violento para la mecánica ese suceso. C/ En frío se revoluciona mucho más y no te deja cambiar a las vueltas que una vez atemperado ya te deja. D/ Hay una cosa que se llama deslizamiento del convertidor de par que te da la sensación de como si patinase el embrague y que es característica de los cambios automáticos. E/ La caja no permite ni decide cambiar siempre a las mismas vueltas pues intervienen otros factores que principalmente son el par demandado, la reserva de par en ese instante y la reserva de par y el par requerido de la próxima marcha si cambiase en ese momento. De esta manera si estás subiendo de vueltas muy rápido estás pidiéndole mucha potencia y apurará más la marcha, sin embargo, si estás subiendo de vueltas despacio cambiará antes. Por esta razón, si quieres cambiar de marchas llegarás a cogerle el tacto al acelerador y si levantas un momento o ligeramente el pie del mismo (con lo que dejas de pedirle par) el motor cambio aprovecha ese momento de menor solicitud para subir de marcha (si es que en la superior el motor encontrará holgura en su comportamiento o reserva de par suficiente).

Cuántas despedidas últimamente... ¿Les irán mal los fríos como a los viejos?

Yo lo de subir los coches ligeramente de vueltas en el transcurso de una marcha a otra cuando ha caído mucho sí que lo hago para acompasar la velocidad de giro a la que tendrá cuando haya entrado la siguiente marcha y reducir el desgaste del embrague (además de soltar suavemente el embrague para no notar tirón o retención). A ver si te he entendido lo que nos dices: 1/ Meto 1ª y voy acelerando progresivamente hasta llegar a las vueltas suficientes para cambiar holgadamente. 2/ Piso a fondo el embrague 3/ Saco la primera y la paso al punto muerto 4/ ¿Suelto el embrague y lo vuelvo a pisar? 5/ Paso la palanca a la 2ª 6/ Acelero ligeramente para recuperar y acompasar las rpm a las que tendrá al meter la 2ª y voy soltando suavemente el embrague. El punto 4 es el que no tengo claro qué nos recomiendas...

Hola, me gustaría que nos explicases los problemas exactos que te daba tu coche antes de entrar en el taller a que comenzara tu peregrinación de cambio de piezas. Igualmente creo que a muchos nos interesa lo que has comentado del CONVERTIDOR REFORZADO. Gracias

Quise decir JAFV (créditos reconocidos)

El otro día estuve en la concentración de Madrid norte con juancb haciendo un poco de todo y, entre otras cosas, el meterles el slime. Aunque apenas pierde, más vale coger esto en los albores que esperar a que vaya a más. Dos puntualizaciones: 1/ Lo mejor es hacerlo en la posición 1 para que se pringue una altura de pared interior mayor y que cuando bombee presión para hincharse que lo haga por donde tienden a estar pinchadas (por los pliegues hechos en las posiciones bajas) 2/ Facilita mucho el meter el mejunje si previamente apretamos con la mano la balona deformándola para expulsar el aire residual ya que al intentar recuperar su forma tiende a absorber aire de fuera con lo que si tenemos enchufado el tubo de slime se ha generado un vacío dentro de la balona que facilita mucho el meter el producto apretando porque lo estará chupando por sí sola.

AUDI ALLROAD AUDISPORT IBÉRICA 1.Blashford----------Año-07'------3.0-TDI-DPF------- Tiptronic-Quattro. 2.PacoRoad-----------Año-03'------2.5-TDI-180cv----- Tiptronic-Quatro. 3.Miko---------------Año-01'------2.5-TDI-180cv----- Tiptronic-Quatro. 4.Quiko--------------Año-07'------3.2-FSI----------- Tiptronic-Quattro. 5.adake--------------Año-01-------2.5TDI-180cv------ Manual-Quattro. 6.CMB----------------Año-06-------2.7TDI- DPF------- Tiptronic-Quattro. 7.RobElGuapo---------Año-06-------4.2FSI------------ Tiptronic-Quattro. 8.allroad the best---Año-06'------2.7-TDI----------- Tiptronic-Quattro. 9.Vag4---------------Año-01-------2.5-TDI----------- Tiptronic-Quattro 10.elbombero---------Año-01-------2.5-TDI-180cv----- Tiptronic-Quattro ---Pot. a 220cv 11.jfk---------------Año-05´------2.5-TDI----------- Manual-Quattro 12.Allroad astur-----Año-03,------2.5-TDI-180cv----- Tiptronic-Quattro. 13.TourisT-----------Año-01'------2.5-TDI----------- Manual+Reductora---Pot. a 208cv 14.dcf---------------Año-07'------3.0TDI------------ Tiptronic 15.iñakibilbo--------Año-01'------2.5-TDI-180cv----- Tiptronic-Quattro 16.Wins--------------Año-07´------2.7-TDI.180cv----- Tiptronic-Quattro 17.flix--------------Año-07´------3.0-TDI-DPF------- Tiptronic-Quattro 18.Trotacaminos------Año-03'------2.5-TDI-Repro----- Tiptronic-Quattro 19.albertc-----------Año-04'------2.5-DI-163cv------ 20.Costello----------Año-02'------2.5-TDI----------- Tiptronic-Quattro 21.uveocho-----------Año-04'------4.2-V8-300cv------ 22.COTE--------------Año-03'------2.5-TDI-180cv----- Tiptronic-Quattro 23.shuttle-----------Año-06'------2.7-TDI-180cv----- Tiptronic-Quattro. 24.manex-potxolo-----Año-07'------3.0-TDI-233cv----- Tiptronic-Quattro. 25.Eugalher----------Año-06'------3.0-TDI----------- Tiptronic-Quattro. 26.beremgeno---------Año-04'------2.5-TDI----------- Tiptronic-Quattro 27.javiwap-----------Año-00´------2.5-TDI----------- Manual-Quattro 28.abd---------------Año-02'------2.5-TDI-180cv----- Tiptronic-Quattro 29.ator--------------Año-03'------2.5-TDI-180Cv----- Tiptronic-Quattro 30.mokilu------------Año-03'------2.5-TDI-180cv----- Manual-Quattro 31.yeye--------------Año-03'------2.5-TDI-180cv----- Tiptronic-Quattro 32.A.SOLER-----------Año-06'------3.0-TDI-repro Mainz 276cv---Tiptronic-Quattro. 33.Tatanka-----------Año- '-------2.5-TDI-180cv----- Tiptronic-Quattro 34.jacksON-----------Año-04'------2.5-TDI-180cv----- Tiptronic-Quattro 35.rondamon----------Año-02'------2.7-Biturbo------- Tiptronic-Quattro 36.MALAGUEÑO-07------Año-01-------2.5--TDI-180cv---- Tiptronic-Quattro 37.los_olmos---------Año-03-------2.5--TDI-180cv---- Tiptronic-Quattro 38.pools-------------Año- ¿-------2.7--Biturbo------ ¿---------Quattro 39.joseitt-----------Año-02-------2.5--TDI-180cv---- Tiptronic-Quattro 40.antes miguel------Año-03-------2.5--TDI-180cv---- Manual---Quattro 41.jangel_allroad----Año-04-------4.2--V8--300cv---- Tiptronic--Quattro 42.Juanjo------------Año-03-------2.5--TDI-180cv---- Tiptronic--Quattro 43.baski-------------Año-07-------3.2--FSI-255cv---- Tiptronic--Quattro 44.Luis Tai----------Año 07-------2.7 TDI-180cv----- Triptronic-Quattro 45.V6BITURBO---------Año-02-------2.7-250 cv Gasolinaaaa--Tiptronic-Quattro 46.anroca------------Año-07-------3.0-TDI-233cv----- Tiptronic-Quattro 47.davidroad---------Año-03-------2.5-TDI-180cv----- Tiptronic-Quattro 48.Deivi Allroad-----Año-04-------2.5-TDI-180cv----- Manual---Quattro 49.Av@nt-------------Año-05-------2.5-TDI-180cv----- Manual---Quattro 50.Pepsoft-----------Año-01-------2.5-TDI-180cv----- Tiptronic-Quattro 51.chemiski----------Año-01-------2.5-TDI-180cv----- Tiptronic-Quattro 52.macpinty----------Año-03-------2.5 TDI-180cv----- Manual-Low Range-Quattro 53.Oscallroad--------Año 00-------2.5-TDI-180 cv---- Manual-Low Range-Quattro 54.erduka------------Año 04-------2.5-TDI-180 cv---- Tiptronic-Quattro 55.audall------------Año 01-------2.5-TDI-180 cv---- Tiptronic-Quattro 56.mago 51-----------Año 03-------2.5-TDI-180 cv---- Tiptronic-Quattro 57.Mariondo----------Año 01-------2.5-TDI-180 cv---- Manual-Low Range-Quattro 58.Pedrete-----------Año 01-------2.5-TDI-180 cv---- Tiptronic -Quattro 59.AllRoad83---------Año-03-------2.5-TDI-180 cv---- Tiptronic-Quattro-Tap Cuero 60. PabloAudi--------Año 04-------2.5 TDI 180 cv---- Tiptronic Quattro 61.Javier23----------Año 03-------2.5 TDI 180 cv---- Tiptronic Quattro 62.farruchi allroad--Año-02-------2.5-TDI-180cv----- Tiptronic-quattro 63. Carlos ----------Año-00-------2.5-TDI-180 cv---- Manual-Low Range-Quattro 64. HUKO-------------Año-04-------2.5-TDI-180cv----- Tiptronic-Quattro 65. Juakinen ------- Año-01-------2.7-----250cv--Biturbo--Tiptronic-Quattro 66. KTM--------------Año-05-------2.5-TDI-180 cv---- Tiptronic-Quattro 67. Saveiro----------Año-03-------2.5-TDI-180 cv --- Manual-Low Range - Quattro 68.Rottor----------- Año-00-------2.7----250 cv--Biturbo-- Tiptronic-Quattro. 69.JPu---------------Año-08-------2.7-TDI-180 cv). 70.Elco95------------Año-01-------2.5 -TDI-180 cv--- Tiptronic-Quattro 71.DavidItaca--------Año 01-------2.5 TDI-180 cv---- Tiptronic-Quattro-León 72.Omnimodo----------Año 08-------3.0-TDI-233cv----- Tiptronic-Quattro 73.cubillana---------Año 03-------2.5-TDI-180cv----- Manual-Quattro 74.kerubin-----------Año 02-------2.5-TDI-180cv----- Tiptronic Quattro 75.Cesare------------Año 03 ------2.5-TDI-180cv----- Tiptronic Quattro 76.Maverikc----------Año 00 ------2.5 TDI-180cv----- Manual Quattro 77. Alfroad ---------Año 00 ------2.5 TDI 180 cv --- Manual Low Range 78. Saile------------Año 03'------2.5-TDI-163cv----- Manual-Quattro 79. Arturo Escribano-¿? ----------3.0 TDi 233cv ¿ ¿ 80. gasgasfernando --¿? ---------2.5 TDI 180cv------ Tiptronic Quattro 81. pepeperez555-----Año 02-------2.5-TDI-180cv----- Tiptronic Quattro 82.elco95------------Año 01 ----- 2.5 TDI 180cv ---- Tiptronic Quattro 83.ivajcpo---------- Año 05 ------2.5 TDI-180cv----- Manual-Quattro-low range 84. jafv-------------Año 04 ------2.5 TDI 180cv ---- Tiptronic Quattro 85. karzafi----------Año 05-------2.5 TDI 180cv------Tiptronic-Quattro 86. ventonaco--------Año 02-------2.5-TDI-180--------Tiptronic- Quatro 87. Alberoad---------Año 04-------2.5 Tdi 180cv------Tiptronic-quattro 88. jesusmaria-------Año 07-------3.2 FSI -----------Tiptronic Quattro 89. Patowrc----------Año-02-------2.5 TDI 180--------Tiptronic-Quattro 90. RobertoMH--------Año-07-------3.2-FSI------------Tiptronic-Quattro 91. frankazo---------Año-03-------2.5 TDI 180--------Tiptronic-Quattro 92. TamTam-----------Año-03-------2.5 TDI 180--------Manual-Quattro 93. Juakoman---------Año 00-------2.5 TDI 150cv------Manual Quattro TLR 94. pcamara----------Año o8-------3.0 TDI 233cv------Tiptronic Quattro 95. Allroadlugo------Año 03-------2.5 TDI 180cv------Tiptronic-Quattro 96. avionroad--------Año 03-------2.5 TDI 180cv------Tiptronic Quattro 97. ax_sport---------Año 01-------2.7 250cv-Biturbo--Tiptronic Quattro 98. SERRAMANO--------Año 05-------2.5 TDI 180cv------Tiptronic Quattro 99. taitus-----------Año 01-------2.5 TDI 180cv------Tiptronic Quattro-(repro 212cv) 100. mdkvitale-------Año 05-------2.5 TDI 180cv------Tiptronic Quattro 101. penguinlab------Año 00-------2.5 TDI 180cv------Tiptronic Quattro 102. Intrabético-----Año 02 ------2.5 TDI 180cv----- Tiptronic Quattro 103. dpf-------------Año 03-------2.5 TDI 163 cv-----Manual Low Range 104. globetrotter----Año ¿¿-------2.5 TDI 180 cv-----Tiptronic Quattro 106. chico-----------Año 03-------2.5 TDI 180 cv-----Tiptronic Quattro 107. Alalpo----------Año ¿¿-------2.7 250 cv-Biturbo-Tiptronic Quattro 108. Myploira--------Año 02-------2.5 TDI 180 cv-----Manual Low Range 109. RMARQUEZ--------Año 01-------2.5 TDI 180 cv-----Manual Low Range 110. Sebasf----------Año 01-------2.5 TDI 180 cv-----Manual Low Range 111. Blacknach-------Año 02-------2.5 TDI 180 cv-----Tiptronic Quattro 112. Adolfonc--------Año 01-------2.5 TDI 180 cv-----Tiptronic Quattro (repro 208cv) 113. Jafv------------Año 04-------2.5 TDI 180 cv-----Tiptronic Quattro 114. Lupo Allroad----Año 02-------2.5 TDI 180 cv-----Tiptronic Quattro 115. Josemasmas------Año 03-------2.5 TDI 180 cv-----Tiptronic Quattro 116. jokerallroad----Año 01-------2.7 250 cv---------Tiptronic Quattro 117. Tato_Mad--------Año 04 ------2.5 TDI 180 cv ----Tiptronic Quattro 118. buendia9149-----Año 06-------2.7 TDI 180 cv-----Tiptronic Quattro 119. nanollroad------Año 02-------2.5 TDI-180 cv-----Tiptronic-Quattro 120. jjgonzalez------Año 01-------2.5 TDI 180 cv-----Manual Low Range 121. larriss---------Año 00-------2.5 TDI 180 cv-----Manual Low Range 122. Palillero22-----Año 04-------2.5 TDI 180 cv-----Manual Low Range 123.guerrillero1975 año 02-------2.5 TDI 180 CV-- tiptronic quattro 124.thomasdiaz1201--Año 03----2.7 T 250 CV----Manual Low Range Quattro (REPO TLR 306cv) 126.Saile-----------Año 03------2.5TDI 163cv---------Manual Quattro 127.chemaja-------Año 02-----2.5 TDI 180cv----------Tiptronic Quattro 128.arrows76------Año 01------2.5 TDI 180cv---------Tiptronic Quattro 129.manopollo-----Año 02-------2.5 TDI 180cv-------Tiptronic Quattro 130.chollo---------Año 08-------3.0 TDI---- 131.Carlos xj--------Año 03---------2.5 TDI 180cv--------Manual Quattro 132.germanpf-------Año 01---------2.5 TDI 180cv---------Tiptronic Quattro 133.pb4----------Año 01-------------2.5 TDI 180cv---------Manual Low-Range Quattro 134.Karmailkel------Año 01----------2.5TDI 180cv---------Tiptronic Quattro 135.jrcuenca-------Año 04----------2.5 TDI 163cv----------Manual Quattro 136.alrotta---------Año 04-----------2.5 TDI 180cv---------Tiptronic Quattro 137.Patxi28---------Año 05--------2.5 TDI 163cv------------Manual Quattro 138.reque----------Año 05---------2.5 TDI 163cv-----------Manual-Quattro 139. aravinias ·······nov/04 ········ 2.5 TDI 180cv ············ A6 4B C5 BAU Tiptronic

En mi caso, con 195000km y la suspensión (creo que) original el endurecimiento es claramente progresivo a medida que bajo la suspensión.

Me ofrecieron uno de los Chichos porque los de los Chunguis ya te los habías llevado tú.

Waje. Cuéntanos lo de Turbodynamics... Yo he investigado un poco y casi todas las modificaciones que se han hecho en España son para el 1.9 TDI. Para el 2.5 TDI apenas he encontrado información en España sin embargo la poca que he encontrado en español coincide con la que he encontrado en inglés. Hablan de sustituir directamente o hibridar nuestro GT2052V por un GTB2260VK, incluso la geometría ponérsela de un GTB 2360V (híbrido doble). Aparte de esto hablan de sustituir los cojinetes por un paquete de rodamientos y, a veces, reemplazar la N75 por otra más moderna y sensible.

Pues en Alicante está precisamente una empresa de turbos.

Ese Castrol también es Long Life pues es VW 504/507, que es también compatible con la referencia VW 506.01 SAE 5W30. Ése a diferencia del Professional no lleva un pigmento fluorescente para chivarse si se ha cambiado fuera del concesionario. La referencia que no es LL es la VW 505.01. No obstante, quiero hacer una aclaración que no ha salido aquí. Leyendo el Manual del Coche dice que el servicio Long Life sólo está disponible en algunos países y bajo ciertas condiciones. Es decir, que no es cuestión de echarle un aceite Long Life y ya está todo solucionado. Digamos que lo que marcaría sería un máximo potencial de tiempo (2 años) y de km (30000km). En función del uso del coche dice literalmente que "este intervalo se verá reducido". ¿Y qué uso es ése? Pues temperatura exterior, temperatura media del aceite (tanto por lo alto como por lo bajo) y distancia media de trayecto fundamentalmente. Si no se cumplen al dedillo las condiciones dicen claramente que no se puede aguantar tantos km. Deja caer como que la centralita almacenase valores medios y estadísticas y, en función de eso, la casa te dice si se puede mantener el servicio LL o no. Vamos, que no es ni sólo cuestión del aceite, que éste marcaría un máximo potencial si se respetasen todas las condiciones de uso. Por cierto, casualmente descubrí el viernes que un conocido mío tiene un amigo que es el delegado de Castrol en mi zona. Le dejé precisamente escrito en un papel una pregunta bien atada al respecto para que no se fuera por las ramas respecto del Edge FST LL y el Edge FST LL III Professional... A ver qué le ha respondido cuando lo vea...

A mí me lleva tiempo dando error: 01772, 27-10, G291 Señal intermitente ¿Hay alguna manera de discriminar si el fallo se debe propiamente a la caja de válvulas, tal y como reza, o bien se debe al compresor?. Pensando en el primer caso; ¿Alguna caja de válvulas "de ocasión" para probar y, llegado el caso, comprar?.

AJAJAJAJAJA Lo que me he podido reír JAJAJAJA. Te imagino con ojeras, haciendo movimientos hipnóticos y repetitivos, musitando solo... Bueno, lo importante es que lo has hecho en un periquete y te has ahorrado 1000€ jajaja. Si lo piensas bien afrontarás las compras de Navidad con otro optimismo. Gracias por las fotos