aravinias

Tienes que instalarte el Elsa

Déjate de internet y míralo en el Elsa que es lo que va a misa y vuelve.

Con lo que mola la tapa yo enjuagaría por dentro el vaso de expansión con ácido y luego con lejía o lo cambiaría por uno nuevo para que no desmerezca.

Nuestro coche lleva varias antenas: La del techo, las de las ventanillas laterales que son independientes y creo (sólo creo aunque viene en el Elsa) que también en el cristal del portón. Lo más seguro es que no estén conectadas. La propia radio va seleccionando una antena u otra según la orientación del coche y la emisora que tengas seleccionada.

A mí eso me pasaba con un passat cuando se comía alguna helada cojonuda. Lo que hacía era poner el freno de mano con la tensión mínima y dejar metida la marcha.

Yo creo que lo que ocurre es que es un agarrotamiento de todo el recorrido y los mecanismos por el frío. Todo lo que se pueda hacer para echarle wd40 a los mecanismos que transmiten la actuación del freno será positivo. Eso sí, que la lubricación no llegue a la pastilla y el disco, por ejemplo.

Primero el vagcom antes de nada para ver si es la centralita que ha cascado o no.

 

Pero si te enciende el compresor la centralita está trabajando, y si te enciende la luz del cuadro, también.

 

Podría ser la caja de válvulas que está funcionando mal y no regula los pasos de aire bien a las balonas.

 

Cambiar el segmento del compresor puede ser una prueba barata, pero es mas barato todavía un vag-com.

+1

Que os cuente Jafv la que le recomendé yo de Carrefour...

Tienes que mirar cual es tu cambio exactamente, la info que has puesto no es completa. Mira la chapa del cambio y saca el tipo de caja. En mi caso, es la EYJ, como puedes ver en la etiqueta de mi caja.

 

 

Y otra cuestión. Según documentación de ZF en los modelos de tracción quattro es 5HP19 FLA. sí sí FLA. Ya sé que ni la placa de Jafv ni la mía lo pone pero en los de doble tracción como el Allroad es FLA y aguanta 420Nm mientras que en los de tracción simple no es FLA y soporta menor par.

Si lo desconectas te aparece el triángulo de advertencia en amarillo en el cuadro con un coche patinando.

 

En mi opinión geometría agarrada o fuga de presión.

 

SALUDOS

 

Según yo traduzco, seta del turbo agarrada o alguna de las canalizaciones de aire del sistema de vació de la seta del turbo mal.

 

Tendría sentido porque hasta que no coge un vacío grande no logra vencer la resistencia del vástago de la seta del turbo y por eso el valor real ni se acerca al de consigna. Y yo pregunto ¿Se podría hacer el apaño de tirar del mismo y darle bien de WD40?

Compañero. Creo que lo primero que toca hacerle al coche para empezar a arreglarle esto y lo otro es una buena presentación con sus fotos y todo. Es el insignificante precio que hay que pagar a este corpus de mecánicos diagnosticadores que tienes a tu disposición.

6 bar está dentro de lo razonable que marca el vagcom. ¿Por qué no pruebas a reemplazar el segmento? Son sólo 35€...

Por cierto, mi compresor lo compré en Aliexpress por 180€ creo recordar...

Hola segoviano. Para interpretar todo eso nos haría falta una presentación para conocer a la criatura.

El pistón del capó lo tienes en cromado por unos 13€ en fkautomotive, los dos traseros los he cambiado hace nada por 24€ la pareja en ebay.

Me ha venido la intuición de que no coja presión sufiicente la caja de válvulas debido quizá a que el nivel del ATF está bajo. Busca el brico del cambio del ATF porque, aunque no veo tu presentación para interpretar tu coche porque no veo ni los km, pongo la mano en el fuego a que no se le ha mirado nunca.

Yo he actualizado el brazo trasero de mi Avant + la escobilla ahora con aerotwin de una VW Touran hasta 2010 por 12€ total...

Creo que yo tengo la misma problema.

Aqui os dejo tambien mi grafica,a ver si algun entendido nos puede aclarar a los dos

Que algún experto me corrija si no es así pero lo que yo traduzco tal cual y desde mi ignorancia en la interpretación de los datos es:

SPECIFIED = el valor programado o especificiado. En definitiva, el que debería ser en teoría

ACTUAL = Valor medido o de comportamiento real en la práctica

+1 :clap1:

Una de las claves está en que a partir de ahora lo dejes aparcado en modo gato y en la altura que tú percibas que se dispara más el compresor. Al ponerlo en modo gato impides que el calderín o el compresor rellenen las balonas. De este modo podrías delatar si alguno de los circuitos de las balonas está perdiendo. Así podrás medir y detectar si se fugan o qué.

Hay varios Castrol 5w30...

El aceite que debes usar para un 2.5 TDI son los que cumplan la especificación VW 504.00 / 507.00

En persona tendrá siempre más que en el anuncio.

Si le desmontas el vaso de expansión y lo enjuagas bien por dentro con agua con aguafuerte y lejía te va a quedar como nuevo. Si no se te limpia bien los tienes bien baratos en ebay y te quedará la estética del motor dpm.

Yo se lo diría a la Guardia Civil y que se lo pase a Tráfico.

jafv lo ha arreglado hace ná.

Yo sigo sin entender si bombea aire hacia el filtro.