aravinias

Eso es. Hay ALUMINIO pulido y ACERO pulido pero no tengo muy claro qué efecto hace cada uno...

Hola Chemaja, gracias por la información.

Mañana mismo pido el manual de usuario y el libro de mantenimiento. Queé te costó??

Por cierto, por cuánto te sale el cambio del ATF?? Es otra de las cosas que tengo entre manos, pero es que la economía no está para tirar cohetes...

Ya me contarás.

S2

 

El manual, creo recordar, que no me costo nada, me lo mandaron muy amablemente. y gratisl ¿AUDI?

 

del cambio de ATF, no he podido antes, mañana me lo confirmar pero me han dicho que 250 €

 

¿En qué años fue eso?

EN EL 2005

Me temo que, por lo que he leído, ya no ofrecen su amabilidad en este tema...

Lo que sí pude ver es uno de los balancines... están de pena, los árboles tenían desgaste, un poquito, pero es que los balancines están para ver. Espero quedarme con algunas piezas para poder hacer unas buenas fotos y enseñároslas

¿De qué año o serie de motor es tu coche?

Eso pensaba yo. Está claro que las piezas están pensadas y muy pensadas en laboratorio por el cuerpo de ingenieros que las diseñan pero... También a veces se equivocan y los coches salen con errores conceptuales o de ejecución. El más típico el de nuestras propias balonas sin refuerzo y que se pinchan o la pena del árbol de levas... No obstante, supongo que si instalásemos eso la cosa estaría en ajustarle la suspensión de modo que en la posición 1 fuese ¿-2 cm? con respecto a la normal. De este modo en la 4 (que apenas se aguanta porque se baja a partir de 30km/h) no irían tan sumamente estirado. Supongo que lo que hace esto amplia el rango por arriba y por abajo y el salto entre una posición y la siguiente.

¿Habéis tanteado la posibilidad de poner la pantalla en la parte superior de la columna DIN y bajar un cuerpo la franja de los botones warning, suspensión, etc?

Las night breaker compralas en ebay. Salen tiradas de precio. Yo las compré y sin problemas.

 

SObre el w5w compra la misma marca y modelo(osram).

http://www.ebay.es/i...#ht_3874wt_1139

¿Qué son las Night Braker y qué efecto hacen? ¿Qué posibilidades tenemos al respecto para darle un minitoque más modernillo?

Hola Chemaja, gracias por la información.

Mañana mismo pido el manual de usuario y el libro de mantenimiento. Queé te costó??

Por cierto, por cuánto te sale el cambio del ATF?? Es otra de las cosas que tengo entre manos, pero es que la economía no está para tirar cohetes...

Ya me contarás.

S2

 

El manual, creo recordar, que no me costo nada, me lo mandaron muy amablemente. y gratisl ¿AUDI?

 

del cambio de ATF, no he podido antes, mañana me lo confirmar pero me han dicho que 250 €

¿En qué años fue eso?

Y cómo se llama la avería $$$€€€?

Bueno, pues al final me sale la broma 300napos + gastos de envio (+-20 napos)

Consiste en reparación de módulo electrónico que es ko que está jodido y ademas cambio de juntas etc de la parte mecanica (bomba).

6 meses garantia creo recordar....

vamos.....de lujo....estaba pensando en vender el coche a piezas......

¿Al final en dónde?

Ya solo queda volver a poner la goma que quitamos en primer lugar, apretar los tornillos de los bornes y colocar la tapa de la batería.

 

 

Pasados 5 ó 10 minutos de que hayáis puesto los bornes, poner los relojes en hora, meter el código de la radio y poner el contacto durante 1 minuto sin llegar a arrancar para que se configure todo.

 

Espero que os guste y que le pueda servir a alguien.

 

 

FIN

 

Se aceptan críticas....

Me llama la atención eso de esperar 5 ó 10 minutos. ¿Lo pone en el manual o a qué se debe?

Según lo que recuerdo que he leído hace pocas semanas en el manual las llaves se codifican de la siguiente manera (puedo estar equivocado y haberlo entendido o recordado mal):

Metes la llave en la cerraduda, abres con el botón del mando a distancia y acto seguido abres mecánicamente con la llave. No sé si unos segundos o no. Hazlo consecutivamente de las dos maneras.

Pa mi que es aluminio pulido. El cromado es cASI como un espejo. A mas no llego.

El aluminio pulido te hace las rallas del pulido en una misma dirección. ¿Lo que traía el paquete óptico no era cromado - cromado (que además es la tendencia actual)?

¡Y en el negro negrote!

Le he estado echando una ojeada rápida y, jobar, ¡hay un montón de opciones!. ¿Cuál me recomendáis: acero pulido, aluminio pulido, chorreado de arena, cromado...? Lo que traen nuestros coches como opción en el paquete óptico da aspecto de cromado ¿no? ¿O me equivoco?. Creo que lo tengo clarísimo porque sale muchísimo más barato que pintado y seguramente el acabado sea más realista ¿No?. ¿Alguien podría ponernos un ejemplo si lo ha hecho?

mmm eso que me dices me pone bastante y me gustaría verlo porque no me hago a la idea del acabado. Me pedían aproximadamente unos 120 eurapios por pintarme las molduras bajopuerta en pintura plateada... Es la única pieza que no he encontrado de desguace de las cromadas que quiero cambiar. Lo que pasa es que las dos veces que iba a ir a cogerlas el que me atendió no podía ponerse a desmontarlo conmigo (pues yo quiero estar para ver cómo lo hace y así tardar menos en ponérselo al mío).

¿Te importa poner unas fotos de la cinta que me sugieres y de cómo queda? Me da un poco de "miedo" el cómo se adaptaría a las formas tan curvilíneas de los extremos de la moldura...

Alomejor "la clave" es un termino medio; manetas de A6 C6 que en la parte superior son cromadas y en la inferior color carroceria. Esas si que alguna vez se me ha pasado por la cabeza ponerlas, pero nuevas valen un pastizal!!

Ponnos una fotico.

Veo q todos sois diesel, no? Aravinias, frenar con el motor, en el libro de la autoescuela recuerdo que ponía q aumentaba el consumo d combustible. En verdad me estoy dando cuenta que no hay tanta diferencia entre el 2.5 y el 2.4

Pues deberías echarle un ojo de nuevo porque es al revés (cosa que además puedes verificar en el FIS). Cuando el motor retiene, como mantiene sus vueltas al estar engranado (embragado) con la rotación de las ruedas cierra las válvulas y no inyecta carburante, por eso gasta más si bajamos en punto muerto. Cuestión aparte son los motores antiguos y de carburador, sin electrónica en los que siempre gastaba el mínimo del ralentí. Sólo te comenzaría a inyectar nuevamente cuando te acercases a las vueltas taradas en su ralentí.

El mío lleva RNE-E y es de final de 2004.

Así podrás poner las fotos del antes y el después... Bienvenido.

A ver... He dicho que tras usar el Metal Lube me daba consumos INSTANTÁNEOS frecuentemente de 6,5L/100km y que al echar 4L de gasolina no los veía. Ese depósito en el que eché el Metal Lube me dio 8,1L/10km de MEDIA MEDIDA y 8 u 8,2L/100km de MEDIA EN EL FIS.

Por un lado está el NO correr, claro está pero, lo segundo, igual o más importante, es el de las aceleraciones y microaceleraciones. Acelerar despacio, marchas largas, retener con las marchas en lugar de quemar pastillas de freno, poner el ECO, no ir con la calefacción de los asientos todo el rato, tener el filtro del aire limpio, tener el motor a punto (timing, inyección, colectores, válvulas...). Es lo que decía del control de velocidad. Con él puesto el motor está continuamente microacelerando y microreteniendo para mantener constante la velocidad. Es mucho más eficaz mantener constante la compresión manteniendo el pie pisado siempre igual que "temblando". ¿Que se nos baja a 100km/h al subir un repecho?; pues que baje. ¿Que se acelera a 140km/h al bajarlo?; pues que se suba. Claro está; todo esto dentro de un rango de tolerancias.

Pues ese depósito lo hice con bastantes km yendo tres personas con equipaje, viento, sin el ECO (porque había lluvia y se empañaba) y gran parte del tiempo a 130km/h... Otra parte en nacional de curvas, subidas y bajadas... Vamos, que no era la carretera ideal. Veremos cuánto me sigue gastando en los siguientes... Lo que sí que os digo es que siempre me ha gustado acelerar despacio. Todos me pasan al salir del semáforo (no sé si les perseguirá Hacienda) pero luego soy yo el que les pasa a ellos jeje. Además, ando siempre con la leva o la palanca para subir de marcha tan pronto como me pasa de las 1800 vueltas. Todo influirá... Veremos lo que hago con los siguientes depósitos.

También pienso que gasta más con el control de velocidad, ya que constantemente esté inyectando cada dos por tres más para recuperar rápido la velocidad marcada, que haciendo una "conducción inteligente" y manteniendo el pie pisado en el acelerador de manera constante habitualmente.

¡Me gusta!

Voy a Santovenia del Esla, está en la N630 a 20 km de Benavente y a 44 km de Zamora. Mis padres viven allí y subo con bastante frecuencia.

Veo que te gustan los galgos... En mi pueblo hay mucha afición, hasta el punto que los que cazamos con escopeta no podemos tirar a las liebres, que se reservan para los galgueros. Tengo buenos amigos con galgos que se pasan el invierno intentando hacer una buena carrera... Pero es como todo yo veo muchas liebres y pocas perdices y ellos al muchas perdices y pocas liebres...je,je.

Tu, capi o pueblo??

Y gracias por tu acogida.

Esta semana las fotitos...

 

Buenas, Pues mi padre es de Fuentelapeña, a 10km de cañizal y de Fuentesauco. De siempre ha sido gran aficionado a los galgos y hemos cazado siempre con ellos. Ahora tenemos 17 galgos. Todo eso lo tenemos en Valdepeñas (Ciudad Real).

Lo que dices de que no podéis tirar, se que en Zamora no se peude, pero aquí en Castilla La Mancha no esta prohibido. Seguramente por la falta de afición a los galgos y por la abundancia de liebres.

Bienvenido y a ver si nos vemos todos algún día, que yo soy de Pucela y Zamora queda a tiro de piedra de aquí. El mío, como verás en mi hilo, es muy parecido al tuyo sólo que, de momento, sin cromados. Está fabricado en noviembre de 2004.

En cuanto me haga el herrero una ñapa para tener mi propio foso en la cochera de mi abuela le echaré un ojo al compresor y seguramente le haré lo de estirar el segmento, darle 5 vueltas de teflón y darle un lubricante pero en cuanto salga un pedido interesante para un segmento nuevo me apunto. Mi Allroad es del final de 2004.

 

Por cierto ¿Qué tipo de lubricante tengo que pedir?

Ninguno, el compresor no va lubricado por razones técnicas.

Pues yo había leído de alguno que lo había desmontado y le había puesto un poco de lubricante seco de teflón, de silicona o de no sé qué...

Chicos. Os quiero comentar una cosilla referida a lo que considero que sigue siendo la puesta a punto de mi Allroad de segunda mano. Además de que, como os comenté, le puse el METAL LUBE para el aceite y noté sensiblemente un cambio en el rumor del ralentí tan pronto como se lo añadí tras el cambio de aceite, tenía comprado también un METAL LUBE para limpiar los inyector y lubricar todo el circuito y bomba del gasoil e inyección. Este aditivo del gasoil es bastante más barato que el del aceite. Pues bien, el sábado tuve que llenar el depósito (95¤) a falta de gastarle unos 4 litros más o menos. Le eché dicho aditivo y luego rellené todo el depósito hasta arriba. Pues bien, he notado varias cosas que hacen que el motor vaya mucho más fino de lo que estaba cuando lo compré. Al arrancar, nuestro toscoe motor 2.5 suena bastante tosco, como un tractor. Dejé el coche aparcado en la calle en Ciudad Rodrigo un día entero y cuando lo arranqué (casi había helado y por la tarde hacía 4ºC) ni le costó "tanto" (fracciones de segundo) además de que no tenía ese sonido de tractor durante los primeros minutos hasta que cogía algo de temperatura. "Rascaba menos" el motor en frío. Luego, me da la sensación de que en marcha también va más fino haciendo menos ruido (en carretera mi amigo pensaba que era gasolina) y, no sé si será placebo, creo que gasta menos también mirando el FIS. Lo cierto es que por unas razones o por otras aún no he podido medirle los consumos a depósito completo pero con tres personas y algo de equipaje en carretera con el ventarrón del otro día y a 120km/h más o menos me daba consumos instantáneos con frecuencia < 7L/100km (En torno a 6,5 L/100km) cosa que apenas había observado antes... Además, a ratos también llevaba quitado el ECO porque estaba lloviendo y se empañaba algo... Esto es lo que os puedo contar...

6.5 L/100 yo creo q es mejor q vuelvas a medir. T han faltao 3 litros q poner

Si lees bien verás que digo que marcaba, a veces, consumos INSTANTÁNEOS <7L/100km (en el entorno de 6,5). El anterior depósito me salió de media a 8,1L/100km.