aravinias

Estimados foreros de la comunidad del ALLROAD C5. Hice hace unas semanas mi presentación y ya varios foreros me han venido ayudando con lo poco que me ha dado tiempo de momento. Este hilo va a servir de nuevo como presentación de mi coche y para recibir vuestras sugerencias: Yo soy de Valladolid y buscaba un coche fundamentalmente de carretera pero que al meterlo por caminos (por mi trabajo) no lo descacharrase con el tiempo. Básicamente deseaba mayor despegue del suelo pero no me gustaba la alzada total sin aerodinámica de los todoterreno. Igualmente me atraía la posibilidad de disfrutar de doble tracción ya que me he visto en algunas situaciones delicadas de caminos embarrados por un aspersor además de que me muevo con frecuencia por peligrosas carreteras comarcales malas con curvas, gravilla y barrillo. A lo largo de mi vida he tenido varios sustos en estas condiciones y el último año mi novia y yo tuvimos un accidente grave con su Vectra (patas arriba y con el morro mirando en sentido contrario) del que salimos sin un solo rasguño. Mirar cara a cara a la muerte me marcó y lo vi claro... De forma añadida me viene de perlas tener una "furgoneta" pues con cierta frecuencia transporto alguna mercancía (sacos, garrafas) por lo que al ser ranchera con ese tamaño de maletero me viene perfecto. Cuando me enteré de que Audi tenía un modelo con suspensión neumática regulable vi a la Virgen. Me he comprado antes de Navidad un ALLROAD C5 2.5TDI 180cv de noviembre de 2004 con unos 168000km. El coche ha estado bastante bien cuidado aunque tenga algunos rozones y rallones y las típicas cosillas fruto del uso por una familia con niños. El antiguo dueño le pasó TODAS las revisiones en una casa oficial de Audi del norte de Madrid hasta el momento y considero que no ha escatimado en su mantenimiento. Lo que más ha tenido el coche ha sido el día a día del desplazamiento al trabajo desde las afueras de Madrid al centro amén de las excursiones a la nieve y los viajes de vacaciones. El cambio de vehículo se debió a que han incrementado la familia y tenía encargada una monovolumen VW de tres filas de asientos que se la habrán entregado por estas fechas. El coche, como podréis ver seguidamente, es de color negro metalizado, con escotilla solar, navegador de pantalla ancha, Parrot instalado, control de velocidad, tapicería de cuero con asientos calefactables, bolsa portaskis, los neumáticos prácticamente nuevos y equipo de sonido Bose con cargador de 6 CDs en el maletero. Aunque yo tengo en mi mente qué detalles quiero cambiarle ya que he estado estudiando los catálogos actuales de Audi y muchas fotos actuales de la marca me gustaría que me dieseis vuestras opiniones. Igualmente, con respecto a la mecánica, os agradecería mucho que me indicaseis qué piezas alternativas, retoques o modificaciones caseras o de taller han demostrado con el paso de los años que es preferible cambiar. Por ejemplo, el famoso compresor neumático de nueva generación, la famosa válvula DV, que si anularle la EGR en verano, que si reprogramarlo para bajar el consumo y subir el par a bajar vueltas a expensas de las altas, etc, etc. Lo cierto es que estoy enamorado de la parrilla del Allroad actual y de algunos detalles de su línea y aunque no pretendo hacer cambios drásticos ni sobre el frontal ni sobre ninguna parte sí que me gustaría "captar" las tendencias de las líneas actuales e intentar extrapolarlas con los detalles que se puedan a mi "nuevo" coche. He estado estudiando también las fotos de las modificaciones que han cargado algunos foreros cuyo resultado en sus coches me ha gustado. A grandes rasgos (luego iremos con los detalles) quiero darle un poco de brillo al coche ya que es completamente negro sin ningún detalle metalizado y se me hace un tanto pesado a la vista (muy grande y muy negro). Los modelos equivalentes de otras casas, y el mismo de la marca, veo en catálogo que hoy en día comparten esos detalles que le dan más alegría y lo aligeran bastante a la vista. Voy a ver si averiguo cómo insertar las fotos dentro del cuerpo de los mensajes :wacko: porque, de momento, no puedo. Además, pensaba que tenían que tener menos de 150KB y resulta que me dice que tienen que tener 100KB como mucho... :ranting2:

De puesto en el rastro nada. Que seguro que alguno que ha entrado nuevo como yo no tardaría en pedirlas.

Pues el que volvieron a poner tampoco está ya servido... Si lo tienes tú te lo agradeceríamos mucho que lo colgases... Gracias

Ya no está cargado ahí. ¿Serías tan amable de servirlo en otro sitio por favor? Muchas gracias de antemano

Pues así es como figura en las tablas de Hacienda... Quizá es que tasan igual el Tiptronic que el Low range... ¿?

Pues yo no lo he encontrado específico de Allroad. Estaban los enlaces rotos a Megaupload. ¿Serías tan amable de pegarlo aquí o el hilo correspondiente? Además, yo necesitaría el libro de revisiones para enterarme de un vistazo de qué le han hecho (también en alemán...).

mmm, gracias adolfonc. 3cm por cada lado son 6cm en total y ¡eso es mucho!. Con respecto al 3% (parece la comisión que habría que pagarle al currito para que haga la vista gorda jeje) parece un dato muy vago el que te ha dado pues tanto llantas, como neumáticos tienen multitud de medidas... He hablado con un amigo que tiene a uno de su pueblo trabajando en una ITV y me pasaré con él a preguntarle directamente por el asunto. De todos modos ya le ha hecho una llamada y me imagino que se estará informando en detalle...

Gracias como siempre jafv: Tengo una duda para el bar (más que cafetería). ¿Qué es el modelo Lowrange? Ahora tengo dudas porque cuando pagué las tasas e hice la documentación figuraban en las tablas de Hacienda los siguientes modelos: AUDIAllroad 2.5 TDI Quattro (163 CV) AUDIAllroad 2.5 TDI Quattro (179CV) AUDIAllroad 2.5 TDI Low Range / Tiptronic Lo registré como el Low Range porque ponía también Tiptronic pero ahora me queda la duda de si el Tiptronic podía ser una opción del que figura como (179CV) y he estado pagando más tasas y más seguro a lo tonto...

Por cierto. No veo modo de poder escribir mi firma para que todo el mundo sepa cuál es mi coche... ¿Alguien me ayuda?

Muchas gracias Alo: Lo del doble anclaje sí que lo había leído pero ¿con respecto a los puntos 1, 2 y 3? A los incovenientes me refería a usar separadores en general (como lo que me has dicho de las posibles vibraciones) no a que la separación difiera del eje trasero al delantero. ¿? Muchas gracias

Gracias Toni: En parte sí. Te preguntaba: 1/ ¿cuánto es el máximo) (si depende de que no sobresalga al borde de la aleta por la parte de arriba ya que de la mitad para abajo sobresale) 2/ Si es cierto que no incrementándolo por encima de 3cm en el mismo eje no sería necesario homologarlo 3/ Si sería posible ensanchar de modo diferente ambos ejes (por ejemplo, ensanchar el de atrás y dejar el de delante sin tocar) 4/ ¿Qué inconvenientes tiene? ¿Has notado mayor estabilidad? Gracias

Gracias jafv: Mi coche es de noviembre de 2004. Por lo que he estado viendo, buscando en el foro, en los concesionarios ya no te venden los manuales, ni por teléfono llamando a no sé dónde, ni llamando a la casa. El manual del navegador que sí que viene en el compendio de chemisky es el RNS-D (por el nombre del archivo) no el E que mencionas. El que tiene mi coche es el de pantalla grande ¿Es el caso? ¿Hace cuánto que te lo compraste? ¿Qué es SSP-242? ¿¿Aquí en el foro existe un manual específico del Allroad C5?? ¿Alguien podría escanearme el manual de revisiones para saber qué es lo que hace la casa en cada una de las estipuladas?

Hola Toni: Yo tengo en mente quizá ponerle unos separadores para que no se vea tan culón y tengo la duda de cuánto podría ponerle. ¿Cuál es el tope? ¿Lo que enrase la rueda por arriba con respecto a la aleta? (ya que de la mitad hacia abajo comienza a sobresalir) ¿Cuándo habría que homologarlo? ¿Cuando supere tres centímetros por eje con respecto a lo que viene? ¿Podría llevar separadores detrás pero no delante? Muchas gracias

Por cierto ¿Tu coche es como azul marino metalizado o negro? Según la foto parece una cosa o la otra. ¿Serías tan amable de poner unas fotos de los detalles de las pinzas de freno aunque sea en el foro de tu "representación"? Esta es una de las pocas dudas que tengo ahora mismo si pintarlas en laca negra, en plata o en rojo... ¿? Siendo un allroad negro me lo imagino un poco cantoso en rojo...

Pues te lo agradezco muchísimo Toni: ¿Qué pasó? ¿Te cansaste de ellos? ¿Qué era, pegatina o qué?. Me he comprado mi Allroad hace nada y, aunque ya tengo bastante claro lo que quiero (mayormente) para actualizarle un poco la imagen, aún estoy en la fase de pedir presupuestos y aún me queda ir a los desguaces a ver qué tienen que me pueda valer de algún Avant... Luego, además, lo que tengo que hacer yo mismo... Eso en lo que se refiere a la estética. Aparte está la revisión general y sustitución de piezas típicas que me haga mi mecánico cuando vaya a cambiarle el aceite. De momento no puedo enviar privados porque soy nuevo por estos lares. También creo que aún no me deja poner mi firma... Pero estaría encantado en reciclar aquello que no te sirva... En breve abriré mi propio hilo y pondré detalles y ejemplos de lo que quiero para que me deis vuestra opinión o, incluso, me podáis ofrecer lo que tengáis llenándose de polvo jeje. P.D.- ¿Alguien que me pueda escanear el libro de revisiones para traducir el mío que está en alemán aunque pasadas todas aquí? ¿Hay un manual específico del Allroad? Yo me descargué de chemisky uno del A6 normal... Muchas gracias

Lo que viene en el paquete de chemisky es el manual de usuario del A6, el del navegador y también el manual de taller del motor 2.5TDI.

A mí siempre me ha gustado el Elvis ése bailando en el salpicadero por no hablar también de esa obra de arte arqueológica que son los perricos de la bandeja de atrás moviendo la cabeza. Gracias por tu pronta bienvenida jafv. En principio no lo voy a meter constantemente por caminos estrechos en plan pescador pero sí con frecuencia por bastantes caminos agrícolas. Mi idea de darle un toque al Allroad en la línea de la evolución de los detalles de las líneas (valga la redundancia) de los modelos de hoy en día (Allroad o no ). No está en mi mente hacerle grandes cambios estéticos radicales aunque esté enamorado de la parrilla que traen los modelos actuales. De momento, y simplemente, enfatizar algunos detalles sencillos que vayan en la línea de inspiración de las líneas de hoy conservando la materia prima que tengo. ¡Espero que el espíritu del burlete cromado no me posea y pueda exorcizarme a tiempo de él! jajaja. Como habréis visto en las fotos, es muy negrote y estéticamente se ve un tanto mazacote o pesado. Bueno, ya iniciaré el hilo cuando tenga un rato para reducir las fotos y no tener que ponerlas en un enlace. Me he descargado el paquete RAR de chemisky (gracias chemisky) ya que los enlaces hacia los manuales están muertos hacia megaupload, pero no veo que tenga ningún manual específico para el Allroad C5 2.5TDI 180cv (2004) ¿Alguien me podría ayudar? También necesitaría un libro de revisiones para confrontarlo con el mío en alemán. Muchas gracias

Muchísimas gracias. Lo tengo descargando, Intenté descargarme anteriormente los manuales y el libro de revisiones en español pero los enlaces estaba obsoletos (megaupload). Seguramente que estén en ese paquete además de otra información que me resultará útil más adelante (soy un recién llegado). En breve crearé un hilo donde exponer los retoques que quiero hacerle a mi Allroad C5 2.5TDI 180cv de 2004 para darle un aspecto más actual y me gustaría que me dieseis vuestras opiniones y recomendaciones de lo que hacer, cómo (pintar o ebay o desgüace...) y de dónde. Por cierto ¿Alguien de Valladolid o alrededores? Muchas gracias

Me he quedado boquiabierto jpenalver: Creo que deberías poner la foto del turbo desmontado y reluciente como avatar de tu perfil. Yo me he comprado recientemente un Allroad 2.5TDI C5 180cv (2004) de segunda mano y tiene ahora mismo 168000km (distribución y revisiones hechas en Audi). Desgraciadamente no tengo ni los conocimientos ni el lugar para hacerle todo eso. Cuando llegue el momento del cambio del aceite se lo llevaré a mi mecánico y me gustaría pedirle que, además de hacerle una revisión general de lo que él considere oportuno, indicarle los puntos críticos de revisión y de mantenimiento que debería trabajar en este modelo. Realmente confío en mi mecánico porque ARREGLA MÁQUINAS o MECANISMOS (camiones, coches, tractores, grúas telescópicas...). Me da buenos precios y es sincero con lo que merece la pena sustituir, arreglar, hacerle un apaño, dejarlo como está y aguantarse, comprarlo original, de segunda mano o compatible... o lo que no merece la pena mirar de ex profeso por las horas que supondría frente al riesgo o la importancia. He leído el hilo general sobre lo que cojea mi coche pero me gustaría que fueses tú quien me mencionase qué mirar y qué "limpiar", cambiar o retocar llegado ese momento. Por cierto. No he logrado descargarme ni el manual en español ni el libro de revisiones (los tengo en alemán) pues los enlaces cargados en el foro iban dirigidos a megaupload... Y todos sabemos lo que significa... ¿Algún alma caritativa podría solucionarlo o enviármelo?. Por cierto, tampoco sé cómo crear la firma para insertar mi presentación y la descripción de mi coche ¿Alguien me ayuda?. Muchas gracias

Hola Toni: Me encanta cómo tienes el coche y creo que voy a tomar varias ideas del tuyo para hacer un "lifting" a mi Allroad negro. Incluso los tiradores cromados, que "a priori" me parecían un poco macas, le quedan de maravilla. ¿Cuánto te vino a costar el cromado de cada parte?. Un saludo

Bueno, pues si lo podéis ver me quedo más tranquilo . Ando muy perdido en el foro. Querría preguntaros pos sugerencias para darle un aire más actual (aunque yo ya tengo mis ideas en la cabeza y tengo fotos de ejemplo) ¿Dónde debería ponerlo?.

Decidme si veis mis fotos en la presentación. Gracias

Estimados foreros veteranos: Os he venido leyendo desde hace un par de semanas por la indicación de uno de los vendedores de coches a los que visité y me he sorprendido gratamente con el nivel de detalle con el que gentilmente sirven algunos sus conocimientos. Pensaba que la cosa se quedaría en un poco de tuning y de remedios caseros y opiniones pero me he quedado alucinado con la profundidad de los conocimientos de algunos foreros y la complejidad de las tareas y reparaciones que acometen. Yo de mecánica no sé prácticamente nada pese a que siempre me ha atraído bastante tenerla como afición tanto por que me resulta atractivo como por el dinero que puede uno ahorrarse y la autosatisfacción. Yo soy de Valladolid y hace tres semanas me he comprado un Audi (A6) Allroad C5 2.5TDI Tiptronic con documentación originalmente alemana de noviembre o diciembre de 2004 y con unos 167000km. Era un vehículo familiar por cambio hacia un monovolumen de tres filas de asientos. Todas las revisiones las ha llevado en la casa Audi y se le ha cambiado la distribución a los 120000 km. Salvo por algunos rozones considero que ha estado muy bien cuidado y mantenido. Tiene tapicería de cuero, escotilla solar, navegador, asientos calefactables, equipo Bose con cargador de 6 CDs en el maletero... Lo único que echo en falta es la ayuda al aparcamiento... Yo buscaba un coche de carretera (para carreteras malas) que cuando lo metiese por caminos no lo descacharrase y creo que es lo que yo necesito. Con este coche tengo un 3 en 1; un gran coche de carretera, un todoterreno y una furgoneta por lo espacioso del maletero y la posibilidad de abatir los asientos. Para lo que no vale en absoluto es para la ciudad pero eso ya lo sabía pues siempre he llevado coches grandes. Me gustaría hacerle un pequeño "lifting" para quitarle estéticamente cinco años de encima y quedarme a gusto ahora que me lo acabo de comprar y ya tengo varias cosas en mente que os comentaré. He estado estudiando con detenimiento los catálogos actuales de la marca y las fotografías también actuales que hay en las páginas de facebook de los Audi modernos de alta gama y creo que tengo claro qué detalles cambiarle para rejuvenecerlo un poco. También, en cuanto lo lleve a cambiar el aceite a mi mecánico REPARADOR de CONFIANZA multimáquinas le pediré que me haga una revisión general haciéndole hincapié en los puntos críticos de este modelo (que ya los he leído por aquí y más sugerencias que os pediré). Os voy a poner las fotografías que le he hecho a propósito pues os he leído que es de mala educación pedir ayuda sin presentarse ni ofrecer, al menos, unas fotos a cambio. Las he puesto en un enlace al final en Photobucket así que no sé si las veréis. Tengo también alguna cosilla de mecánica que comentaros que dejo para más adelante y para no mezclarlas con la presentación propiamente dicha. Muchas gracias de antemano http://s1356.beta.photobucket.com/user/aravinias/library/

¿Y qué se hace, se pega el enlace? Gracias

Hola compañeros Alo y Manopollo: He mirado y remirado el enlace que pones y al que refieres tu bajada de consumos y no logro ver a qué se lo achacas. Dicho enlace habla de un problemón que tuviste con un taller y que al final te solucionaron en la Audi. Pero en esa discusión tuviste que cambiar y arreglar muchas cosas. Agradecería a ti y a los demás foreros que expusieseis los PUNTOS CLAVE PARA REDUCIR EL CONSUMO DE GASOIL en el Allroad 2.5TDI o en el resto de modelos, si queréis: Yo quiero empezar: Siempre he oído que tener una admisión de aire limpia (EMPEZANDO POR EL FILTRO) afecta bastante al consumo, al igual que, por supuesto, trabajar con el motor ya caliente... Sería una pasada que alguien se inventase un bricolaje de calentar el motor con alguna resistencia, equivalente al que llevan los Volvo (aunque en éstos funciona directamente por llama quemando combustible desde la hora programada). Gracias