aravinias

A mí lo que me parece es que la especificación para el motor 2.5 TDI es la vw 504.00 / 507.00 y no digo más...

Éste sirve para la HP19FLA pero sale carito...

https://www.thecommerce.es/epages/eb2659.sf/secf0e52058f9/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/103221

¿La caja de válvulas?

No descartes que se pete a los pocos segundos porque tu cable esté capado. No lo descartes y prueba con un cable que esté bien al 100%.

+1

jajaja ya enredando Juan.

Pues no lo sé, probablemente lo tengas que arrancar, es probar si impele gasoil o no.

Deberías poner en tu firma el enlace a tu presentación así como tomarte el tiempo de rellenar la descripción de tu coche porque hay diferentes series con cosas distintas y así nadie puede saber, sólo con tu nombre, qué es lo que tienes.

Significa que primero va el uno y luego va el dos. Haz el ajuste básico y seguimos jugando.

Vuelve a verificar que está justo en el máximo recomendado.

En el grupo 4 además de que delata que no ha terminado el ajuste se ve la delantera derecha como que no tuviera señal ¿?

Ajuste básico a toda costa con ayuda para levantarlo si fuera preciso.

Porque con el depósito lleno la presión hidrostática facilita la succión. Por cierto ¿Has hecho tu presentación con sus fotos incluidas?

¿Aflojar tornillo de ajuste, tensar correa, bomba desgastada, cambiar líquido hidráulico y reglaje de la caja de dirección?

CÓDIGOS LOGIN EGR:

26242, 12233, 26262, 26261, 26281 y 22158

35341 / 35342 / 35331 / 35332 / 35361 / 35362

2.5 TDI 180cv

El nivel hay que mirarlo a su temperatura y con el motor arrancado para que se cebe la bomba y baje el nivel.

Pues esa prebomba del tanque debería estar enviando gasoil hacia el filtro. Yo primero cambiaría el fusible en cuestión y, si no funciona aflojaría la tubería que llega al filtro del gasoil para ver si dicha prebomba está trabajando o no.

¿Y cómo lo has hecho?

Queridos colegas: Me gustaría saber las causas hipotéticas de que la dirección asistida de mi allroad vaya más dura. Siempre ha ido un poco más dura que la de mi colega jafv y que la de algún avant normal que he probado pero me da la sensación de que ahora va incluso un pelín más... El nivel de los líquidos está bien, las ruedas a su presión... ¿Qué miraríais?.

En primer lugar, las burbujas son de gas pero lo que no sabes es si se trata de aire. Ojo con este presupuesto erróneo...Si tu coche es un BAU o posterior lleva de seguro bomba de combustible en el depósito. Si esta bomba no funciona (porque está dura, por un estrangulamiento del manguito o por lo que sea) puede ser porque se haya fundido el fusible que la protege del calentamiento. Si la bomba de combustible no funciona supone un impedimento para que la bomba de inyección aspire y esto provoca que el gasoil cavite y se formen burbujas que tu aprecias por el tramo transparente.

Mira a ver que el fusible no esté fundido y que la prebomba de combustible está enviando gasoil hacia el filtro.

jafv está al loro de estos temas.

A ver, dejad de buscar cinco pies al gato... Tienes alguna de las balonas derechas pinchada. Tu compresor comprime bien. Hazle el ajuste básico y DÉJALO EN MODO GATO en la posición que veas que te ha perdido y dejando medidas las alturas del paso de rueda al eje. Al día siguiente, o más, vuelve a medir y ya está. Ya sabes cuál tienes pinchada. Seguramente sea la delantera derecha.

Yo no sé lo que significa pero sí que sé que Audi prescribe que para el 2.5 TDI se use un vw 504.00/507.00 (que entre otras características es 5w30 pero no sólo eso...)

En un desguace. Quítalo ayudándote de un hilo de sedal grueso para irlo cortando.

Si le sube a la posición 3 sin problemas sí que va a poder hacer el ajuste básico. ¿Lo has comprobado activando el modo gato al aparcarlo? Piensa que deberías comprobar si pierde aparcándolo en distintas alturas porque depende de cómo pille el poro en el doblez.

COJO un NUDO