aravinias

Menudo berenjenal creo yo.

Yo no soy mecánico y cambiarle el filtro y el ATF enjuagando o no es una chorrada como la copa de un pino. Entre los del A6 C5 está ya muy extendido. Simplemente hay que seguir las instrucciones de ZF mirando en los coches que montan la caja en cuestión o leyéndolo en la chapita verde que lleva remachada por el cárter del cambio. La mía es una ZF 5HP19FLA y la tuya probablemente sea una 20... Buscas en ebay por la especificación de ZF o por el número de referencia de pieza del aceite de Audi o cualquiera de los sinónimos de la especificación y te salen los que quieras. Básicamente lo crítico es enrasar con el aceite a la temperatura que te diga ZF y con el motor arrancado para que la caja esté cebada. Estoy casi seguro de que el procedimiento será igual que en nuestra serie.

P.D.- Es TIPtronic NO triptronic

Este hilo me parece súper interesante y creo que a todos nos resultaría súper útil que abrierais un hilo de resumen con el título muy explicativo con lo que pasaba y lo que hay que hacer, o los enlaces en cuestión.

Hazle un ajuste básico de la suspensión. Buscando en el foro lo encontrarás. Lo de que no se ha caído deberías afirmarlo MIDIENDO y dejándolo en modo gato para asegurarte de que el calderín no repone las pérdidas.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/323412-especificacion-atf-fabricante-caja-zf-tiptronic-5hp19fla-chapa-verde/

Esto es para TIPTRONIC

A mí también se me fue. Se fundió el fusible seguramente porque a la salida de la bomba del combustible tenía el tubito por el que lo impulsa estrangulado con un doblez.

Claro, en un desguace o en la casa.

Puede que lleve tuneada una válvula de descarga si tiene trucado el turbocompresor para que vaya precargado siempre.

Y yo tengo otra duda ¿Dónde podemos ver tu presentación y tus fotos?

Yo le pondría una bastante más tocha... Prueba de ello es que verás que está dimensionado el hueco para alojar una batería más cojo nuda.

Habla con el jefe del taller y le dices que por quitar literalmente cuarto tuercas y pasar el vagcom no se van 2,5h. Que te lo explique... Que como no te lo explique bien ni tú ni tu mujer ni tu cuñado ni tu padre vais a ir por allá más...

No sé por qué no sale en las búsquedas. Lo he tenido que buscar a brazo.

Si ponéis en ebay 5hp19 os salen despiece del cambio automático incluyendo convertidor de par, caja de válvulas, etc...

RESUMEN DE ESPECIFICACIONES DE ACEITES para TIPTRONIC ZF 5HP19FLA:

 

· Caja: (ZF) LifeGuardFluid 5 = (Esso-Mobil) LT 71141 = (VW) TL 52162 = (VW) G 052 162 A

 

· Diferencial: BURMAH SAF AG4

· Torsen: STURACO FM 1992

REFLOTO

¿De qué intensidad y capacidad de carga la has comprado?

busca en aliexpress. Pues si sólo han quitado las cuatro tuercas del protector sí que te han ENGAÑADO

¿?

El compresor te lo desmonto yo y te lo pongo en una mesa en 15 minutos y no soy mecánico...

Si el compresor logra meter presión para que te suba a la 3 el compresor comprime (seguramente poco pero comprime). Si se te baja al rato a la 1 es que las balonas pierden aire a raudales y el compresor se está achicharrando de tanto trabajar (segmento gastado). O sea, verificar que las balonas están picadas y cambiar el segmento al compresor.

ebay... ¿Y qué significado tiene cascado? ¿No salta, no mete presión, tiene estropeado el sensor de temperatura...?

tiptronic: ZF HP19 FLA si es quattro

El mío rara vez supera los 90ºC a no ser que le dé mucha caña. El manual del coche te indica que debes poner el 5w30 con la especificación vw 504.00/507.00

Pues les dices que no sean inútiles y que le metan presión con un puñetero compresor normal y corriente a través del conector que entra en la balona y miren si hace pompas con agua jabonosa.

Ya que sacas la bomba pienso que sería bueno y barato cambiarle el juego de juntas y estopas que lleva, porque a muchos foreros esa bomba les termina por coger aire y creo que el kit de bosch es barato.

O los tecalanes que salen de la caja de válvulas que están a la vista y se pueden haber enganchado

+1...

Una pregunta.

Mi allroad tiene una tecla con una flecha, que supongo que sea el botón de recirculación del aire del interior del coche, y tengo otra, donde debería estar la tecla OFF, que tiene una flecha con una letra A superpuesta.

 

¿Para qué sirve ese botón?

 

gracias..

Pues veréis, aunque soy español cometí el atrevimiento de leerme de pe a pa el manual del coche jejejej. La flecha es recirculación constante del interior y la que tiene una A es recirculación en automático según cómo encuentre de limpio, de viciado, de húmedo, de frío o de lo que sea el aire interior y/o el exterior. A veces lo recircula y otras lo mete de fuera. Un saludo.