aravinias

En el manual viene y creo recordar que si está en la zona rugosa no hay que hacer nada y si baja de ésta hay que rellenar medio litro hasta que alcanza la raya superior. Compruébalo.

Tiene pinta de que sea la caja de vávulas que abre erráticamente.

Yo no tengo ni idea del gráfico pero creo que tampoco podría ayudarte mucho porque no tengo npi de qué coche tienes. Ni lo pones en tu firma ni me consta que hayas hecho presentación.

Tiene las mismas propiedades requeridas porque en eso precisamente consiste una especificación técnica de propiedades recogidas en un cuaderno técnico de propiedadesd químico-físicas y fluidomecánicas. En ingeniería las características se miden con números (valga la redundancia) en el comercio no, tira el corazón, la subjetividad y los intangibles. Como dijo Lord Kelvin: Si lo puedes medir y entonces expresar mediante números puedes decir que sabes algo, si no, no puedes decir que sepas absolutamente nada. Y en eso consiste precisamente un desarrollo tecnológico.

VAG NO desarrolló el Castrol Edge Professional, VAG desarrolló la especificación técnica VW 504.00 / 507.00 que la cumplen dos aceites de Castrol así como de otras marcas.

Como se te vaya completamente abajo verás que no te no te cabe un alfiler entre la rueda y la aleta.

El fallo del sensor G291 es el de presión de la caja de válvulas y suele darlo como un error comodín que si cambias el compresor o arreglas el segmento deja de darlo. El G290 es el de temperatura ¿Verdad? y puede darte error de sobrecalentamiento.

Como tengas problemas de la suspensión neumática y el coche se te baje vas a romper las aletas y no vas a poder circular al ir rozando la rueda.

Creo que no funciona...

Hola amigos, al final compre el compresor chino, de momento va bastante bien, parece ser que también fallaba el sensor de temperatura del compresor (que no viene con ello).

Alguien sabe donde puedo conseguir este sensor de temperatura? ya que en Audi te lo venden todo junto, compresor y sensor

 

Gracias

Cuando miré yo el mío sí que vi cómo había algunos kits de compresor que incluían el citado sensor. ¿Por qué piensas que falla el sensor?

Supongo que reaccionan ligeramente más lentos que las incandescentes pero pienso que se podrán dar igualmente... Que alguien nos lo diga.

Pues bueno queridos colegas. Quería advertiros de una cosa que me ha ocurrido para que no os pase a vosotros. Resulta que para mi coche, que cuenta con mono xenon (cortas), compré un kit de 100w de xenon en color 6000K para sustituir la lámpara halógena por ésta. Miré en el Elsa y en el foro y la compré H7. Pues resulta que cuando he ido a montarla me he llevado la sorpresa de que los A6 que no llevan monoxenon efectivamente montan H7 pero los que sí que llevan monoxenon llevan una H9 para las largas...

Yo compré dos delanteras en Aliexpress y, aunque tardaron unas semanas no tuve ni un solo problema...

Pues a los compañeros nos gustaría mucho ver tu coche y tu presentación para poderos conocer.

Esa tapicería es preciosa...

Si cumple la especificación vw 504.00/507.00 te vale para el 2.5TDI para el 1.9 no lo sé.

Los asientos parecen cojonudos. ¿Qué motor es? En cualquier caso, si no lo compras no le pierdas las pista ¿De dónde es?

Gracias

Si dicho sensor no tiene mano se podría cambiar de lado y ver si cambia algo...

Y un par de hilos referentes a la caja ZF 5HP19FLA

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/323412-especificacion-atf-fabricante-caja-zf-tiptronic-5hp19fla-chapa-verde/page-2?hl=%2Bcaja+%2Btiptronic#entry4114952

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/327478-par-maximo-programado-para-tiptronic-5hp19fla/?hl=%2Bcaja+%2Btiptronic#entry4187325

por Dios bendito!!! no puedo con tantas faltas ortográficas......

+1 y los signos de puntuación, que se enlazan línea tras línea seguida cual chorizos y se hace muy difícil comprenderlo. No todos somos igual de meticulosos y buenos en ortografía pero se agradecería un poco de cuidado y esfuerzo a la hora de escribir. Por el bien de todos.

Es un error muy común al hacer el cambio casero que no se afora correctamente. Hay que aforarlo arrancado porque el circuito absorbe el ATF del cárter y baja el nivel además de hacerlo a la temperatura indicada. Si lo hicieron en parado (típico) el nivel queda bajo y puede ser el motivo de los tirones.

¿Lo de las vibraciones se arregló entonces cambiando solamente qué silentblocs de todos? ¿Y cuándo las hacía?

Lo referente al ATF del cambio vienen en el hilo sobre la caja ZF HP19FLA.

Por cierto, yo también soy de Pucela.

VW 504.00/507.00 y de Castrol tienes dos que la cumplen

Tienes 6 meses de garantía si es entre particulares.

Pues que los limpias en todos los coches se pueden regular para que las escobillas incidan sobre el parabrisas con un ángulo más recto o más inclinado hacia delante o hacia atrás. Y no, no lo he hecho nunca pero sé que se puede y que es causa de ruidos.

Puede ser también por el ángulo de ataque. Échale un ojo en el Elsa.