aravinias
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Siempre se desplaza algo por el asentamiento y estos gatos son una m i e r da pues no tienen apenas base así que a mínima inclinación que haya... Ahí lo tienes.
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Claro, de ahí que me comprase 4 caballetes. Ni habíamos empezado a trabajar...
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Yo le pregunté a uno que trabaja en una y me dijo que de lo que estuviera del silenciador hacia el final no decían nada.
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URGENTE
Estimados colegas. Menuda película... Resulta que ayer recibo mi nuevo compresor neumático para quitar el viejo (esto es otra historia) tras tener el coche casi dos semanas parado (porque iba botando sobre los topes de la suspensión) y con la panza en el suelo y... (ahora viene lo bueno):
Cuando en un aparcamiento al aire libre apartado lo vamos a levantar con dos gatos entre un amigo mío y yo para poner el coche sobre 4 caballetes... Zas, que se va de lado el coche de la zaga y como estos gatos que traen son una verdadera m**** (tengo uno hidráulico en el pueblo...) se vuelcan los gatos y el que estaba usando precisamente en el lateral del que se fue era de ballesta... Se vuelca dicho gato, el coche se cae y el tornillo del gato se clava en el mismísimo depósito del gasoil... El gasoil que empieza a salirse... Retiramos el gato de mi coche que estaba en la otra rueda para levantarlo, colocarlo sobre un caballete y meter algo para recoger el gasoil y... Que se vuelve a ir otra vez y se cae con el gato clavado, el otro y un caballete todos juntos en el mismo punto... Tenía una gaveta en el maletero y un bote de plástico transparente. Recorto el bote para que cupiera y empieza a recoger gasoil. Llamo la grúa y llega a la media hora. Desmontamos el protector trasero para dejar al aire la argolla de remolque y con el torno y la plataforma lo sujetamos por detrás y lo levantamos un poco. Ahora la prioridad es retirar el gato para que al mover el coche no desgarre aún más el depósito y prepare una avería aún más gorda. Logro meter la gaveta debajo y desenroscando el gato clavado lo logramos sacar y empieza a salir el gasoil a chorro como una espita de una sidrería, momento en el cual coloco bien la gabeta. Una vez que, prácticamente llena hasta el borde (casi 30L) comienza a salir despacito apañamos un tapón con un palito enrollado con un cacho de tela. Hemorragia contenida y el coche cargado en la plataforma. Jueves festivo y los talleres cerrados hasta mañana. Puente jod ido y compresor nuevo sin instalar además de una avería de propina...
PREGUNTA ¿Cómo se repara esto y cómo está conformado el depósito del gasoil? ¿Parcheando tal cual con una resina de dos componentes o qué? ¿Se puede saber dónde están ubicadas las bombas y otros mecanismos del interior del depósito de gasoil para descartar o sospechar que se haya clavado el tornillo del gato sobre alguno de ellos?.
Me gustaría que me pudierais decir algo que llevar conmigo mañana cuando me lleven el coche al taller a las 9:00...
Gracias
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URGENTE
Estimados colegas. Menuda película... Resulta que ayer recibo mi nuevo compresor neumático para quitar el viejo (esto es otra historia) tras tener el coche casi dos semanas parado (porque iba botando sobre los topes de la suspensión) y con la panza en el suelo y... (ahora viene lo bueno):
Cuando en un aparcamiento al aire libre apartado lo vamos a levantar con dos gatos entre un amigo mío y yo para poner el coche sobre 4 caballetes... Zas, que se va de lado el coche de la zaga y como estos gatos que traen son una verdadera m**** (tengo uno hidráulico en el pueblo...) se vuelcan los gatos y el que estaba usando precisamente en el lateral del que se fue era de ballesta... Se vuelca dicho gato, el coche se cae y el tornillo del gato se clava en el mismísimo depósito del gasoil... El gasoil que empieza a salirse... Retiramos el gato de mi coche que estaba en la otra rueda para levantarlo, colocarlo sobre un caballete y meter algo para recoger el gasoil y... Que se vuelve a ir otra vez y se cae con el gato clavado, el otro y un caballete todos juntos en el mismo punto... Tenía una gaveta en el maletero y un bote de plástico transparente. Recorto el bote para que cupiera y empieza a recoger gasoil. Llamo la grúa y llega a la media hora. Desmontamos el protector trasero para dejar al aire la argolla de remolque y con el torno y la plataforma lo sujetamos por detrás y lo levantamos un poco. Ahora la prioridad es retirar el gato para que al mover el coche no desgarre aún más el depósito y prepare una avería aún más gorda. Logro meter la gaveta debajo y desenroscando el gato clavado lo logramos sacar y empieza a salir el gasoil a chorro como una espita de una sidrería, momento en el cual coloco bien la gabeta. Una vez que, prácticamente llena hasta el borde (casi 30L) comienza a salir despacito apañamos un tapón con un palito enrollado con un cacho de tela. Hemorragia contenida y el coche cargado en la plataforma. Jueves festivo y los talleres cerrados hasta mañana. Puente jod ido y compresor nuevo sin instalar además de una avería de propina...
PREGUNTA ¿Cómo se repara esto y cómo está conformado el depósito del gasoil? ¿Parcheando tal cual con una resina de dos componentes o qué? ¿Se puede saber dónde están ubicadas las bombas y otros mecanismos del interior del depósito de gasoil para descartar o sospechar que se haya clavado el tornillo del gato sobre alguno de ellos?.
Me gustaría que me pudierais decir algo que llevar conmigo mañana cuando me lleven el coche al taller a las 9:00...
Gracias
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URGENTE
Estimados colegas. Menuda película... Resulta que ayer recibo mi nuevo compresor para quitar el viejo (esto es otra historia) tras tener el coche casi dos semanas parado (porque iba botando sobre los topes de la suspensión) y con la panza en el suelo y... (ahora viene lo bueno):
Cuando en un aparcamiento al aire libre apartado lo vamos a levantar con dos gatos entre un amigo mío y yo para poner el coche sobre 4 caballetes... Zas, que se va de lado el coche de la zaga y como estos gatos que traen son una verdadera m**** (tengo uno hidráulico en el pueblo...) se vuelcan los gatos y el que estaba usando precisamente en el lateral del que se fue era de ballesta... Se vuelca dicho gato, el coche se cae y el tornillo del gato se clava en el mismísimo depósito del gasoil... El gasoil que empieza a salirse... Retiramos el gato de mi coche que estaba en la otra rueda para levantarlo, colocarlo sobre un caballete y meter algo para recoger el gasoil y... Que se vuelve a ir otra vez y se cae con el gato clavado, el otro y un caballete todos juntos en el mismo punto... Tenía una gaveta en el maletero y un bote de plástico transparente. Recorto el bote para que cupiera y empieza a recoger gasoil. Llamo la grúa y llega a la media hora. Desmontamos el protector trasero para dejar al aire la argolla de remolque y con el torno y la plataforma lo sujetamos por detrás y lo levantamos un poco. Ahora la prioridad es retirar el gato para que al mover el coche no desgarre aún más el depósito y prepare una avería aún más gorda. Logro meter la gaveta debajo y desenroscando el gato clavado lo logramos sacar y empieza a salir el gasoil a chorro como una espita de una sidrería, momento en el cual coloco bien la gabeta. Una vez que, prácticamente llena hasta el borde (casi 30L) comienza a salir despacito apañamos un tapón con un palito enrollado con un cacho de tela. Hemorragia contenida y el coche cargado en la plataforma. Jueves festivo y los talleres cerrados hasta mañana. Puente jod ido y compresor nuevo sin instalar además de una avería de propina...
PREGUNTA ¿Cómo se repara esto y cómo está conformado el depósito del gasoil? ¿Parcheando tal cual con una resina de dos componentes o qué? ¿Se puede saber dónde están ubicadas las bombas y otros mecanismos del interior del depósito de gasoil para descartar o sospechar que se haya clavado el tornillo del gato sobre alguno de ellos?.
Me gustaría que me pudierais decir algo que llevar conmigo mañana cuando me lleven el coche al taller a las 9:00...
Gracias
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No entiendo ¿Lo cambiáis entre un amigo y tú u os lo cambian en un taller?
Te he mandado un privado porque me gustaría que os fijarais en un detalle.
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Además a mí me gusta más el negro metalizado que el color plasticucho.
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Mándale un mensaje privado al que publicó eso o a alguno de los moderadores que veas del foro.
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Pues no sé si me gusta o no por la foto. Tendría que verlo en persona pero está curioso. Por cierto ¿Tu coche es un BDH?
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Sirven los del A6 normal del 97 ó 99 HASTA 2001.
La pregunta es: Qué tienen o dejan de tener los focos que dicen que no sirven para monoxenon y si esa salvedad puede solucionarse con un poco de bricolage. ¿?
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Pues cuando te vayas a meter en faena me avisas, por favor.
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Yo lo estoy mirando a día de hoy y hay unos con day line que me encantan. Los que figuran en este post no son day LINE aunque sí que son day LIGHT de leds... Mi pregunta es ¿Qué problema tienen los focos que venden que dicen que no valen para sustituir a los focos monoxenon? ¿Es algo insalvable que no podamos solucionar transplantándole algo de los focos monoxenon originales al nuevo comprado? Por otro lado ¿Alguien está al loro de las opciones que existen en 2014?
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Preséntanos tu futuro coche hasta donde sepas.
IMPORTANTÍSIMO ANTES DE AFLOJAR LA PASTA: Levanta el capó y a la izquierda cerca de la bisagra verás una pegatina metalizada. Tu motor debería ser preferentemente de la serie B (BAU, BDH...) Antes de arrancar el coche (cuantas más horas hayan pasado mejor) mide la distancia que hay del centro de la rueda al paso de rueda. Si hay diferencia considerable de unas a otras puede haber sospecha de una balona pinchada. Sube y baja la suspensión varias veces. Te debería subir en medio minuto de una posición a la siguiente y escuchando el compresor desde atrás debería tener un zumbido redondo, no un carraspeo.
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¿Te importa colgar una foto del detalle?
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¿Y el cupón ése cómo lo pillaste?
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Foto de cómo queda
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Hay dos opciones mucho más baratas. Salen parecido porque la más cara de las dos lleva los portes incluidos con lo que la diferencia por la pareja está en unos 40€.
¿Qué me podéis decir?:
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¿Has puesto máscaras a los antinieblas o los has pintado? ¿Y sobre la calandra?
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Le puedes cambiar la turbina y la caracola pero SIEMPRE SIEMPRE SIEMPRE llévalo a un turbero con medios modernos para que te lo equilibre. Si es importante en una rueda imagínate en eso que te gira a 120 000 rpm...
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Pone : kompresor high power long life
A6 C6 4F
Y pone la web : www.druclauff-federung.de o algo parecido,no se lee bien.
Lo suyo sería que los que lo han instalado lean en la etiqueta o ficha del compresor la referencia del fabricante, no la de bmw, ni audi ni mercedes.
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Lo tres opciones de referencia que estoy barruntando. No me gusta poner algo sin estar seguro pero no me aguanto y así, lo mismo entre todos, podemos ir progresando:
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A todos los compañeros:
Estoy mirando en ebay y aliexpress y creo que he encontrado el compresor de nueva generación por unos 150€ aunque no viene titulado específicamente para nuestro Allroad tal y como viene en la web alemana. Ese fabricante lo montan BMW y Mercedes. ¿Es acaso el mismo que montan los A6 C6? Quería preguntar, para asegurarme, los datos del código, el modelo... No sé, toda la información posible para asegurarme que me podáis dar. Además os quería preguntar si necesitasteis trasplantar alguna pieza, apoyo o tubito del compresor viejo en el nuevo o venía ya todo. Cuando esté seguro, si se confirma, pondré aquí cómo conseguir el compresor nuevo por 150€.P.D.- El ruido que oís de la descarga al parar el compresor es porque lo tenéis con escape libre sin pasar por el silenciador. He visto que lo venden también. El original nuestro descarga dentro del tubito acodado que pasa a través de un silenciador en dirección hacia el hueco de la rueda de repuesto.
Siendo éste, como se puso, el de nueva generación ¿Pone ahí C6 o veo mal?
http://www.audisport-iberica.com/foro/uploads/post-64693-0-10326900-1304889449.jpg
Gracias
Vuestra opinion
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
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