Gretaymoli

Por si te sirve de referencia yo llevo el drive select en Auto. Durante la semana hago un recorrido diario de 6 kms (cuesta abajo) con un consumo medio de 3 y la vuelta (cuesta arriba muy pronunciada) de 18. Un día a la semana hago unos 140 kms por autovía a velocidad alta (las rpm siempre a 2000) (y el consumo en unos 5.1 de media en ese trayecto). En ese viaje aprovecho y se limpia el filtro de partículas que he llenado durante la semana, y luego ocasionalmente viajes más largos por autovía en los que el consumo baja incluso más.

Yo lo miré ayer ( 2.0 150cv) y el consumo 2 era de 6.0. Llevo 11.700 kms. Hago tanto ciudad como carretera.

Hola. Cada uno de nuestros coches es un mundo, por la cilindrada, combustible, extras declarados, etc... El mio es un 2.0 TDI de 150 cv, pintura efecto perla, connectivity, navegación, llantas 17'', tempomat, paquete brillo, paquete luces, paquete portaobjetos, fumador (pero NO fumo, jeje) y algo se me olvida, seguro. Bueno a lo que voy, que siendo mutualista platino (+ 25 años con ellos) en la Mutua pago 800 euros SIN franquicia (a todo riesgo, claro).

Un ejemplo de lo que se ve con el vag. La foto es mala pero para los que no lo conozcáis os servirá de orientación.

a la primera pregunta. Sí. Sólo tienes que guardar la configuración original para luego poder volver a ponerla. Puedes desde apuntarla en un cuaderno hasta hacer un word o una captura de pantalla. a la segunda pregunta. con vagcom no se puede tocar electronica de motor aunque quieras. Garantía no se pierde porque no haces nada para lo que el coche no venga preparado. Sólo activas y desactivas opciones. A las malas restauras la configuración original antes de ir al taller y aquí paz y después gloria. a la tercera pregunta. No, porque no tienes el sensor que le dice al coche cuándo viene un coche de frente para quitar las largas y cuando no viene para ponerlas. Pero si se pudiera montar dicho sensor a posteriori, te haría falta el vagcom para activarlo correctamente. Entonces, si tienes el pack conectivity, entiendo que si puedes activar la navegación y buscarte una sd con los mapas???? No creo que se pueda, porque en el coonce se hace todo online. Tu compras un codigo de activacion y los mapas y ellos lo activan. Por ahora que puedes hacer? Ver si hay fallos y funciones de adaptacion solo? Por ejemplo lo de cambiar los parpadeos del intermitente comfort. Has probado? Estaria bien si puedes mirar de activar el barrido de agujas al poner contacto. Esto tambien se hace desde adaptacion en el modulo 17 con el nombre de staging, si el cuadro es compatible aceptara la adaptacion sino dara un fallo pero no es nada malo. Sobre las codificaciones, hasta que no tenga ross-tech lo que es cada bit los demas menos aun Saludos y ya iras informando si encuentras novedades Sent from my iPhone using Tapatalk 2 Efectivamente, hay que estar a la espera de que se descubra que hace cada bit. El tema del intermitente de confort lo intenté tanto desde el vag 11.11.3 como desde el nuevo 12.10.3 y en nuestros 8V no es posible aún. He querido hacer otros cambios como la bajada del retrovisor derecho con la marcha atrás, cierre con un solo toque de mando de las ventanillas, ver nivel/presión de aceite en MMI, cierre de ventanillas automatico con lluvia.... un montón de cosas, pero..... por ahora al no ver los bits no hay forma. Estoy mirando la posibilidad desde un 12.10.5 pero aun no he podido probarlo. En cuanto a test, sí se pueden hacer todos y el coche responde perfectamente. El problema está en el coding, (ausencia de ayuda long coding) pero lo encontraremos. Saludos.

a la primera pregunta. Sí. Sólo tienes que guardar la configuración original para luego poder volver a ponerla. Puedes desde apuntarla en un cuaderno hasta hacer un word o una captura de pantalla. a la segunda pregunta. con vagcom no se puede tocar electronica de motor aunque quieras. Garantía no se pierde porque no haces nada para lo que el coche no venga preparado. Sólo activas y desactivas opciones. A las malas restauras la configuración original antes de ir al taller y aquí paz y después gloria. a la tercera pregunta. No, porque no tienes el sensor que le dice al coche cuándo viene un coche de frente para quitar las largas y cuando no viene para ponerlas. Pero si se pudiera montar dicho sensor a posteriori, te haría falta el vagcom para activarlo correctamente. Entonces, si tienes el pack conectivity, entiendo que si puedes activar la navegación y buscarte una sd con los mapas???? No lo se, habria q ver si el hardware de dicho paquete trae todo lo q tiene el mmi con navegacion El hardware es idéntico. Si llevas connectivity ya está todo listo para ser activado, Simplemente es pinchar en una opción y meterle los códigos, pero en principio esta activación mediante vagcom en un 8V no es posible (por ahora). Por otra parte los mapas se activan en conexión con Audi, y una tarjeta SD de otro coche no te valdría. Al menos hasta ahora no han valido. Seguiremos investigando.

Pero.... y cambiar el ruido ¿por qué?. Yo creo que es un coche muy silencioso. Al arrancar suena un rugido profundo que denota la potencia del motor, pero luego no se oye nada.

Hola a todos. Ya tengo el vagcom 12.10.3. Vengo de Londres y allí lo compré. Aquí podéis comprarlo también a través de TODODIAGNÓSTICO. Sólo me ha dado tiempo a probarlo rápidamente y en principio las ayudas no están aún adaptadas a nuestro coche. En Adaptation (es una de las secciones de cada módulo) se ve todo o casi todo pero en la de Coding, como no hay ayuda de long coding estamos un poco ciegos. Yo voy a empezar a curiosear a ver si veo que puede hacerse pero va a requerir mucho tiempo. Ya os contaré.

Tendrás que acostumbrarte a darte una vuelta un poco más larga una vez por semana para limpiar el filtro. Pero tampoco te preocupes mucho si se encienden los ventiladores y ves que se queda el ralentí a 1000 rpm. Echa un vistazo a este post: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/312567-filtro-de-particulas-dtf/ Saludos.

Pero ¿válido para todos los diesel de Audi? En mi concesionario insisten en no echar aditivos al gasoil, de ningún tipo.

Alguien puede aclarar esta duda??? porque a mi el comercial si que me ha dicho que para cargar el movil...o el cargador de mechero o habia que usar el cable AMI....!!!! Como hemos repetido varias veces, el móvil puedes cargarlo desde la conexión 12V o AMI, indistintamente.

No lo se. Algunas veces se oyen muy bajitos los ventiladores (o lo que sea) y otras veces se oye un ruido mucho más grande y se nota que sale calor por todos sitios, pero siempre para al cabo de unos minutos, incluso puedes pararlo tú si enciendes el contacto y lo vuelves a apagar. Esto es un poco misterioso.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/312567-filtro-de-particulas-dtf/

Esta mañana he colgado este post: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/312567-filtro-de-particulas-dtf/ Echale un vistazo y te aclarará bastantes cosas. A mi nunca se me ha encendido el chivato del DPF pero si se me arrancan los ventiladores o lo que sea tras hacer recorrido muy cortos.

Por si os resuelve las dudas echad un vistazo a este post: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/312567-filtro-de-particulas-dtf/ Saludos.

O lo que NO nos cuentan los comerciales cuando nos venden los coches. No todo el mundo (por las características personales de conducción) debería usar un coche con filtro de partículas (DTF). Personalmente hago viajes de más de 60 kms al menos 2 veces a la semana pero el resto de días hago trayectos de 4 kms exclusivamente, eso hace que en un momento determinado al llegar a casa se queda encendido el regenerador de partículas (os habrá pasado a muchos) porque el trayecto ha sido demasiado corto para quemarlas. Ese es el ruido como de un ventilador a máxima velocidad que suena tras apagar el coche y que muchos habéis preguntado y que se mantiene durante varios minutos. Afortunadamente los fines de semana se quema lo que no se ha quemado durante la semana. Os pego la explicación oficial de Audi: Filtro de Partículas Diesel Si usted está pensando comprar un vehículo diesel debe saber que este puede ir equipado con un filtro de partículas diesel. Si desea comprobar si un modelo en particular tiene un DPF o necesita más información, por favor llámenos al 902 320 333. Los Filtros de partículas diesel, DPF son cada vez más comunes en los motores diesel, en particular el 2.0L TDI. Esto es con el fin de reducir las materias en las emisiones de escape según se requiere por la legislación europea. Un DPF atrapa la mayor parte del hollín que se produce durante la combustión diesel y la mantiene hasta que se alcanza un cierto nivel de hollín. Un proceso llamado regeneración, se utiliza con el fin de limpiar el hollín atrapado en el DPF. La regeneración se produce cuando la temperatura del escape es de alrededor 500 grados. Hay dos tipos de regeneración, pasiva y activa: La regeneración pasiva se produce en los viajes largos por autopista, donde el sistema de escape se calienta mucho y se quema el hollín sin ayuda. La regeneración activa ocurre cuando el nivel de hollín alcanza un cierto nivel en el DPF. El nivel de hollín es constantemente controlado por la Unidad de Control del motor, lo que desencadena una regeneración activa cuando es necesario, elevando la temperatura del escape automáticamente y quemando el hollín. Los problemas se producen cuando no se cumplen las condiciones para la regeneración. Esto podría ser debido a los viajes cortos frecuentes o con el start/stop activo impidiendo una regeneración eficaz. Hay un alto riesgo de que esto pase en zonas urbanas. Además en los vehículos que pasan mucho tiempo en inactividad, por ejemplo los taxis, el hollín se acumula más rápido, de ahí que la necesidad de regeneración sea mayor. Cuando la luz del DPF se enciende, los clientes deben acudir a su Manual de Usuario que dice: "Se ilumina el simbolo DPF para indicar que el filtro de partículas diesel se ha obstruido por el hollín, debido a los viajes cortos y frecuentes. Cuando la luz de aviso se enciende, debe conducir a una velocidad de al menos 60 kms/h y a unas revoluciones entre 1.800 y 2.500 rpm durante unos 10 minutos". Como resultado del aumento de la temperatura el hollín en el filtro DPF se quemará. Si el símbolo DPF no se apaga, póngase en contacto con su concesionario Audi. Evaluación de sus necesidades: Los vehículos equipados con DPF pueden necesitar adoptar un perfil de conducción ligeramente diferente para que el sistema DPF limpie de forma eficaz. Con el fin de evaluar su perfil de conducción, hágase las siguientes preguntas: ¿Cuál es su kilometraje recorrido típico por día / semana? ¿Conduce viajes cortos y frecuentes (por lo general menos de cinco kilómetros)? ¿Con frecuencia experimenta una gran cantidad de "stop / start" al conducir decir, soporta muchos atascos? ¿Usted vive, trabaja o se mueve en un área donde podría conducir a más de 60 km/h durante un período de 5 a 10 minutos? Esto no necesariamente tiene que ser continuo (por ejemplo, disminución de rotondas /lsemáforos) Las respuestas a las preguntas anteriores pueden revelar que: a. Por lo general hace muy poco kilometraje b. Sólo recorre una corta distancia en un mismo viaje c. Viaja regularmente entre atascos d. No tiene oportunidad de conducir por encima de 60 km/h durante un período de 5 a 10 minutos, para que se produzca la regeneración DPF Los cambios en su perfil de conducción, necesarios para ejecutar con eficacia la limpieza que necesita un vehículo DPF podría ser demasiado grandes para lo que usted considere aceptable. Es posible que desee considerar comprar un vehículo no DPF (diesel sin DPF o gasolina), lo que sería más adecuado para su uso normal.

Si la cuesta tiene la inclinación suficiente se mantiene a consumo 0 pero si necesita acelerar algo para compensar el consumo va en función de eso. Cuando tienes en pantalla el control de consumo lo ves: Puede marcar 0,8 o más depende de la inclinación, claro. Y por supuesto, como su función es MANTENER la velocidad que tu le has marcado, frena si es necesario, pero como es un fácil activarlo y desactivarlo puedes optar por dar a la palanca y cae por su peso y cuando veas que pierde fuerza volver a tirar de la palanca y listo.

A mi el mío me dijo que llevaba cadena . Cadena para cambiar las luces??? jajajaja, perdona, era por seguir con el chiste de las luces y la ruedecita. Era broma. Saludos.

Pues si quieres aligerarlo más quita el asistente de luces, porque creo que por tu comentario de antes no tienes claro qué hace ni como se cambian las luces, al decir: "El asistente de luces lo voy a poner ya que aunque tampoco conduzco mucho de noche y precisamente por eso cuando llegue el momento de poner las cortas,ponte a buscar el mando de las luces...una preocupación menos." Las luces se cambian como en todos los coches con la palanca de la intermitencia, no veo la complicación de encontrarla y que justifique pagar un sobreprecio cuando necesitas tanto el ahorro. Y que conste que te lo digo porque nos estás preguntando, que si no, no me atrevería a decirte esto.

Ahora estoy confundido, le pregunté al del concesionario precisamente esto, si con el cable AMI se cargaba el móvil y me dijo que no, que solo servía para interactuar con el móvil, navegar por él etc. Me podéis confirmar si carga o no? Mi movil no es iphone, es un HTC. Miketrix, creo que mi respuesta está muy clara y fui de los primeros en tener un 8V y le he dado ya mil vueltas a todo. . Si no te fias de la respuesta acude a tu concesionario, pero comprobarás, con el tiempo, que algunos no saben ni diferenciar los diferentes cables AMI que existen ni para qué valen, de acuerdo a su código. En cualquier caso la respuesta oficial es la de concesionario, no lo olvides. Más claro no te lo podemos decir. Si no es que no me fíe de lo que se dice aquí, todo lo contrario! Es más, El 80% de la config de mi coche lo he montado gracias al foro, con eso te digo todo! Estos cables, aparte de pedirlo en el concesionario, dónde se pueden comprar? Gretaymoli, por cierto tú tienes el cable que tiene una banda azul o rojo? Ahora que ha pasado un tiempo, sigues recomendando el cable AMI? Hola otra vez. Comentando también lo que dice Rollover. Es cierto que el phonebox es una interface sin contacto para conectar el móvil a la antena de coche, nada más que eso y que lógicamente con menor esfuerzo del móvil coge más señal, por lo tanto podría ahorrar batería. Otra cosa es que decidamos sacarnos el móvil del bolsillo, bolso o lo que llevemos y lo coloquemos directamente sobre el suelo del reposabrazos, justo en el centro, para que funcione.(Si no se coloca justo ahí no hace nada) Yo NO lo uso. Sobre el AMI: Los conceptos no los tienen muy claros en algunos concesionarios. El reposabrazos puede llevar diferentes conectores (AMI - USB - AUX) dependiendo de qué paquete elijas. Para tener conectividad TOTAL entre un movil y el MMI necesitas el paquete CONNECTIVITY que provoca que además del bluetooth para usar el teléfono y reproducir música del móvil vía streaming, lleves en el reposabrazos una conexión AMI. Como ya hemos repetido muchas veces en otros tantos hilos esta conexión permite conectar de todo porque hay cables para todo. En mi caso que uso iPhone tengo el cable certificado R (rojo) que hace TODO (pero que no uso casi nunca, sólo para ver algo muy concreto en formato video del móvil), pero SÍ llevo otro cable conectado al AMI con salida USB donde tengo un pendrive con toda la música. Si no pides CONNECTIVITY pero pides PHONEBOX el reposabrazos lleva un USB y un AUX. El USB para cargar (no admite datos) y el AUX para que conectes ahí la fuente de música que quieras, es un conector jack. En resumen, el AMI te vale para todo, pero lo tendrás si compras CONNECTIVITY. Ah, el cable yo lo he comprado en Ebay, muchísimo más barato que en Audi. No es necesario pagar conectivity para tener conexión AMI. Hay un extra llamado " AUDI MUSIC INTERFACE" (abreviado AMI de ahí el nombre). Pero la diferencia de precio no compensa. 290 € frente a 320€ CONECTIVITY añade preinstalación para GPS, y por lo tanto una ranura extra para SD (donde irán los mapas) Para mi todo lo que signifique sacar el teléfono del bolsillo no tiene sentido (Phone box y AMI a iphone) cono fuente de audio del día a día me quedo con una SD de 32 GB Por eso, por la diferencia ridícula de 30 euros tienes todo instalado por si te alguna vez lo usas, que te garantizo que lo usarás. Además la definición del concesionario de que CONNECTIVITY trae la "preinstalación" de gps es un poco engañosa, porque realmente trae la aplicación instalada, pero no activada (y sin cartografía, que se paga aparte, junto con la activación). La diferencia es que si no pones en origen CONNECTIVITY, y quisieras poner luego GPS o AMI (por ejemplo) te costaría mucho más de lo que pone en el configurador, porque habría que cambiar hasta la radio concert completa que llevas en la guantera porque te faltaría un slot SD. Poner algo después es muy complicado y por 30 euros lo llevas todo.

Ahora estoy confundido, le pregunté al del concesionario precisamente esto, si con el cable AMI se cargaba el móvil y me dijo que no, que solo servía para interactuar con el móvil, navegar por él etc. Me podéis confirmar si carga o no? Mi movil no es iphone, es un HTC. Miketrix, creo que mi respuesta está muy clara y fui de los primeros en tener un 8V y le he dado ya mil vueltas a todo. . Si no te fias de la respuesta acude a tu concesionario, pero comprobarás, con el tiempo, que algunos no saben ni diferenciar los diferentes cables AMI que existen ni para qué valen, de acuerdo a su código. En cualquier caso la respuesta oficial es la de concesionario, no lo olvides. Más claro no te lo podemos decir. Si no es que no me fíe de lo que se dice aquí, todo lo contrario! Es más, El 80% de la config de mi coche lo he montado gracias al foro, con eso te digo todo! Estos cables, aparte de pedirlo en el concesionario, dónde se pueden comprar? Gretaymoli, por cierto tú tienes el cable que tiene una banda azul o rojo? Ahora que ha pasado un tiempo, sigues recomendando el cable AMI? Hola otra vez. Comentando también lo que dice Rollover. Es cierto que el phonebox es una interface sin contacto para conectar el móvil a la antena de coche, nada más que eso y que lógicamente con menor esfuerzo del móvil coge más señal, por lo tanto podría ahorrar batería. Otra cosa es que decidamos sacarnos el móvil del bolsillo, bolso o lo que llevemos y lo coloquemos directamente sobre el suelo del reposabrazos, justo en el centro, para que funcione.(Si no se coloca justo ahí no hace nada) Yo NO lo uso. Sobre el AMI: Los conceptos no los tienen muy claros en algunos concesionarios. El reposabrazos puede llevar diferentes conectores (AMI - USB - AUX) dependiendo de qué paquete elijas. Para tener conectividad TOTAL entre un movil y el MMI necesitas el paquete CONNECTIVITY que provoca que además del bluetooth para usar el teléfono y reproducir música del móvil vía streaming, lleves en el reposabrazos una conexión AMI. Como ya hemos repetido muchas veces en otros tantos hilos esta conexión permite conectar de todo porque hay cables para todo. En mi caso que uso iPhone tengo el cable certificado R (rojo) que hace TODO (pero que no uso casi nunca, sólo para ver algo muy concreto en formato video del móvil), pero SÍ llevo otro cable conectado al AMI con salida USB donde tengo un pendrive con toda la música. Si no pides CONNECTIVITY pero pides PHONEBOX el reposabrazos lleva un USB y un AUX. El USB para cargar (no admite datos) y el AUX para que conectes ahí la fuente de música que quieras, es un conector jack. En resumen, el AMI te vale para todo, pero lo tendrás si compras CONNECTIVITY. Ah, el cable yo lo he comprado en Ebay, muchísimo más barato que en Audi.

Ahora estoy confundido, le pregunté al del concesionario precisamente esto, si con el cable AMI se cargaba el móvil y me dijo que no, que solo servía para interactuar con el móvil, navegar por él etc. Me podéis confirmar si carga o no? Mi movil no es iphone, es un HTC. Miketrix, creo que mi respuesta está muy clara y fui de los primeros en tener un 8V y le he dado ya mil vueltas a todo. . Si no te fias de la respuesta acude a tu concesionario, pero comprobarás, con el tiempo, que algunos no saben ni diferenciar los diferentes cables AMI que existen ni para qué valen, de acuerdo a su código. En cualquier caso la respuesta oficial es la de concesionario, no lo olvides. Más claro no te lo podemos decir.

Lo probaremos cuando sea posible.

Yo también te recomiendo el Tempomat. Es muy cómodo. Especialmente si alargas la banqueta (no se si esta opción está en todas las versiones) y relajas las piernas. La pega (por decir algo) es que el Atention Assist se da cuenta que no te mueves mucho, parece que te estás relajando y te lanza la advertencia de "Recomendación de pausa". Sobre tu duda del conectivity y navegación basico, la única diferencia es que en el segundo por software se ha activado la navegación y te han incluido una SD con los mapas. Vamos, 700 euros. Puedes hacerlo después sin problemas. Los mapas de Audi NO llevan radares, pero os recuerdo que el gobierno está pensando en prohibir los navegadores con radares (otra vuelta de tuerca) y adicionalmente el navegador de Audi tiene algo especial que ninguno ha comentado quizás porque no lo habéis visto. Aunque no esté activa una ruta de navegación, como el navegador está recibiendo las señales informativas de la DGT te avisa si delante tuya hay algún tramo con retenciones o cualquier otro problema. Te sale delante en la carretera un triangulo de advertencia y pulsando el botón "trafico" (arriba a la derecha del joystick) te amplia la información con los detalles. Esto funciona aunque no actualices los mapas. Yo sí llevo el navegador actualizado y aunque rara vez lo pongo (para llevarme a algún sitio desconocido), es cierto que tanto los avisos, como que en la pantalla te marca la velocidad máxima permitida en el tramo en el que estás te ayuda bastante. Además, cuando haces turismo el poder acercar o alejar la imagen te permite "ver" los pueblos que hay alrededor tuya y su distancia y curiosear un poco. El famoso cable R del AMI sólo lo necesitarás para reproducir videos o para controlar directamente el contenido multimedia desde el volante.

Hola giger. Si buscas en los hilos de este grupo (8V) verás que ya se ha hablado de esto. Se puede conectar al AMI el disco duro sin problemas y lo reproducirá perfectamente, excepto videos. Por no repetirme demasiado los videos los reproduce el iphone (sólamente) y los envia a través del AMI a la pantalla. El resto de dispositivos no lee videos. Hay otro hilo sobre el phonebox y con él no puedes interactuar de ninguna de las formas con el movil, pero lo dicho, busca los hilos y curiosea. Saludos.